Ayrton Senna Ayrton Senna je rodjen 21. marta 1960. kao drugo dijete Miltona da Silve, uspjesnog biznismena i zemljoposjednika. Porodica je zivjela u Santani,bogataskoj cetvrti Sao Paola,Brazil.Rastuci,A yrton se pokazao kao cudno dijete i kasnije mu je postavljena dijagnoza problema motorne koordinacije (pokreta). Njegov zabrinuti otac,koji je i sam bio motosport entuzijasta, primijetio je da je i njegov sin takodjer zainteresovan za automobile. Da Silva stariji je, izmedju ostalog, posjedovao fabriku automobilskih komponenti i cvrsto vjerovao da bi automobili mogli biti kljuc otkrivanja potencijala njegovog sina. Sa cetiri godine Ayrton je dobio 1-ks karting i sjedajuci za volan postao je drugacije dijete, ne vise cudno, nego pazljivo i pouzdano.Kljuc je pronadjen i porodica je svakog vikenda odlazila u lokalne parkove gdje bi Ayrton mogao voziti svoj karting.Bio je indiferentan ucenik, ali suocen sa gubitkom svojih “vozackih” privilegija trudio se najbolje sto je mogao dok mu je srce ocigledno bilo drugdje. Sa osam godina je vozio porodicno auto i pratio Evropu i poduhvate Jima Clarka i Jackie Stewarda kao inspiraciju. U to doba prvi veliki Brazilski vozac Emerson Fittipaldi je pocinjao da gradi ime vozeci za Lotus Colina Chapmana.Za deseti rodjendan otac mu je poklonio 100cc karting prave velicine. Posto je starosni minimum za voznju kartinga u Brazilu bio trinaest godina,Ayrton se morao zadovoljiti treningom na Parque Anhebi, lokalnoj karting stazi. 1972. Brazil je dobio i svog prvog sampiona,Fittipaldia a slijedece godine i svoj prvi Grand Prix u Interlagosu,kod Sao Paola.Trku je dobio akltuelni svjetski sampion i cijeli Brazil je slavio. U sred tog uzbudjenja bio je mali djecak koji je sanjao da postane, ne novi Fittipaldi ili Jackie Stewart, neko najbolji vozac ikad.

Konacno je napunio trinaest i mogao da se legalno takmici. Njegova prva trka je bila iste godine i odrzana na karting stazi koja je bila dio Interlagos kompleksa. Postrojeni protiv njega su bile sve lokalne usijane glave ukljucujuci Mauizio Sala. Ayrton je ulozio svu nagomilanu energiju za ovaj odlucujuci momenat i dobio trku. Odrasli Senna ce kasnije govoriti o kartingu kao savrsenom uzgajalistu buducih vozaca. 1977. Ayrton je osvojio karting sampionat Juzne Amerike i to ponovio naredne godine.Cilj svakog nadahnutog vozaca kartinga bila je Evropa i svetski sampinat u LeMansu. Protiv mnogo jace konkurencije Ayrton je uspio da zavrsi sesti sto je se smatralo velikim uspjehom za vozaca sa njegovim iskustvom,ali je on otisao razocaran ne osvojivsi nijednu od tri trke koje su predstavljale finale. 1979 se vratio u Evropu na neko vrijeme i zavrsava drugi na svjetskom sampionatu u Estorilu. U Nivellesu u Belgiji naredne godine je osvojio jos jedno drugo.

U Englesku je stigao 1981. da se takmici u Formuli Ford 1600 za Ralpha Firmana i njegov Van Diemen tim.Tad je bio ozenjen sa Liliane Vascocelos i odsjedajuci u iznajmljenom bungalovu blizu Snetterton(a) brzo se prilagodio na 1600cc bolide.Trke su odrzavane gotovo svakog vikenda i u Brands Hatchu, Ayrton je debitovao na osmom mjestu.Sedam dana poslije,u Thurxtonu bio je treci.Te godine uporedo su vozene tri klase,on je ucestvovao u dvije i ubrzo se nasao nazad u Brands Hatchu. Van Diemen mu je, uvidjevsi potencijal njihovog mladog vozaca,povjerio njihov najnoviji bolid, kojeg je Senna odmah postavio na pole poziciju.Trka je odrzana na kisom natopljenoj stazi i malo ih je moglo dostici njegovu vjestinu u tim uslovima.Te prve godine takmicenja u Engleskoj pobijedio je u obe klase u kojima je ucestvovao. Ayrton je u tom trnutku bio na raskrscu zivota i za nastavak karijere bilo mu je potrebno sponzorstvo. Sa nekoliko drugih Brazilskih vozaca u visim klasama Formule, novac od sponzora nije bio dostupan. Frustriran,Ayrton je najavio odlazak, izjavljujuci da los vozac sa novcem moze uvijek dobiti najbolje vozilo a dobar vozac bez istog ce biti izostavljen.Vratio se u Brazil i zaposlio kod svog oca u snabdijevnju. Poslije cetiri mjeseca, vatra koja nije bila zagasena nastavila je da ga izgara i on je donio odluku da se vrati auto trkama, no njegova zena nije. S obzirom da je odrasla okruzena luksuzom Liliane je znala da bi zivot sa Ayrtonom bio tezak i prepun zrtvovanja dok se on borio za poziciju vise. Sporazumno su odlucili da se rastanu i njegov otac je obezbijedio djelomicno sponzorstvo kao dodatak Brazilskoj banci za jos jednu trkacku sezonu. 1982. je pobijedio u 22 trke i osvojio sampionat iste godine.

Slijedeca stanica bila je Formula 3 sto je bio posljenji korak pred Formulu jedan.Britanski sampionat Formule 3 sastojao se od 20 trka i bio je savrsen test za covjeka i masinu.Dva vozaca su 1983. vazili za favorite,Ayrton Senna, koji je sad vec bio poznat, i velika Britanska nada Martin Brundle. Senna je odmah nanizao devet uzastopnih pobjeda prije nego se slupao na treningu za slijedecu trku koju je dobio Martin Brundle. Sezona je postala takmicenje izmedju dva favorita od kojih nijedan nije popustao.S ampionat je trebalo da bude odlucen na finalnoj utrci u Thurxtonu. Senna, pokazujuci odlucnost i paznju prema detaljima,sto ce kasnije postati njegov zastitni znak, dao je svoj motor preraditi i podesiti kod najboljih inzinjera Novamotor iz Italije. Senna je, napustajuci Formulu 3, osvojio pole, trku i sampionat. Kraj sezone za Formulu 3 je proslavljen u Portugalskoj enklavi Makao na Macao Grand Prix(u) u kojem su ucestvovali vozaci iz svih nacionalnih takmicenja. Senna je pobijedio i njegovi pregovori sa Formula jedan timovima su postali ozbiljni. Ovo je takodjer bilo vrijeme kada je Senna upoznao politiku Velike Formule.Zelja mu je bila otici u Brabham ali poslije vetoa od strane Piqueta, Toleman je ostao kao jedina opcija. Strogo drugorazredni tim, Toleman je bio u mogucnosti da potpise najperspektivnijeg vozaca generacije na trogodisnji ugovor.

Senna je debitovao u Formuli jedan pred domacim gledalistem 1984. za volanom Tolemana, ali stvari su bile drugacije nego u Formuli 3. Ovdje cak i nabolji vozac bez odgovarajuceg bolida i motora nije u mogucnosti da ostvari bolji utisak ili palsman. Tim ce na kraju postati osnova za slavni Benetton ali tada je bio strogi back marker i najbolje sto je Senna mogao uraditi je osma pozicija na startu. Slijedeca trka u San Marinu je bila novo iskustvo za Ayrtona, nije uspio da se kvalifikuje. Poslije pocetnih par trka njegove inauguralne sezone rezultati su izostajali. Za Francuski Grand Prix dobio je novi bolid ali je rezultat bio isti kada je odustao zbog turbo problema.Slijedeca trka se vozila u Monaku i Senna se kvalifikovao nazad na trinaestom mjestu. No, trci je pocela da prijeti kisa i Senna je osjetio da bi mogao imati prvu pravu priliku. Kisno vrijeme,kako to uvijek biva na trkama, izjednacava snage i do sedmog kruga Senna je bio na sestom mjestu. U jedaestom krugu je zamalo izletio kada je Toleman preskocio rub i poletio. Prost, koji je bio u vodstvu je naisao na Teo Fabia koji se okrenuo i zaustavio na sredini staze. Zamalo promasivsi Fabijev bolid, udario je jednog od redara na stazi. Ne znajuci da li je ubio nesrecnog covjeka,a nije, Prost je bio potresen incidentom. Mensell, mnogo cvrsci momak, je vidio procjep i preuzeo prvu poziciju.Izbivsi naprijed poceo je da gradi prednost brzo,mozda malo prebrzo i izeltio je udarivsi u Armco barijeru.Lauda, koji je bio na drugom mjestu je napravio malu gresku i takodjer odustao.U 20 krugu Prost je imao prednost nad Sennom 33,8 sekundi. Do 31. kruga rastojanje je palo na 7,4 sekunde.Vremenski uslovi se nisu popravljali i svaki put kad bi prosao kroz ciljnu ravninu Prost bi signalizirao da se trka zaustavi.U 31. krugu trka je zaustavljena i Senni je uskracena prva pobjeda, ali legenda je rodjena. Monako je bio najsvjetliji momenat sezone ali Senni to nije bilo dovoljno. Jasno je bilo da mu je potrebna jaca podrska ako zeli da osvoji sampionat.

Senna je potajno pregovarao sa Lotusom za slijedecu sezonu i iako je imao trogodisnji ugovor sa Tolemanom,postojala je otkupna klauzula. Lotus je za mladog Sennu predstavljao vrhunac,tim Clarka i Fittipaldija, ali Lotus je bio na silaznoj putanji poslije smrti svog osnivaca Colina Champmana.Za njih Senna je bio covjek koji ce ih vratiti na vrh. Poslije demonstracije djelica buducnosti Senna je bio vise nego ikad spreman za proboj na vrh.V ozeci u varljivim kisnim uslovima osvojice svoju prvu pobjedu u Estorilu. Poslije toga, doci ce jos jedna pobjeda u Spa,Belgija. Ali cak ni Senna nije mogao vratiti Lotusu staru slavu i 1988. ce preci u Mclaren. Ironicno,umjesto da stavi veto na Sennu kao timskog kolegu, Prost je u pocetku pozelio dobrodoslicu Brazilcu.Konacno su svi djelici bili na svom mijestu i te godine je pobijedio u osam trka i osvojio sampionat.1989. je bio drugi iza svog timskog kolege Alaina Prosta iako je imao vise pobjeda. Odnos izmedju nih dvojice se pogorsavao do tacke gdje je Prost napustio McLaren i otisao u Ferrari.1990 i 1991. Senna, kome se u McLarenu pridruzio Gerhard Berger,je osvojio dvije uzastopne titule ucestvujuci u zestokim bitkama sa Prostom i Nigel Mensellom. No gubitak snage Hondinog motora i uspon Renaulta ce donijeti pad McLarenu.

Samo je Sennin sjaj ostao a 1994. i to je izgubljeno. Pridruziti se Williamsu, bilo je nesto cemu je odavno tezio, u jednom momentu cak nudeci da vozi bez ikakve naknade. Nova sezona, koja je Senni mnogo obecavala, zavrsila je gotovo prije nego je i pocela fatalnim udesom u Imoli. Svijet Grand Prix-a se tek oporavljao od smrti maldog austrijanca Rolanda Ratzebergera i ozbiljnog trening udesa Rubensa Barrichella. Ova zavrsna tragedija ce progoniti Formulu 1 mnogo narednih godina. Ayrton Senna je donio sa sobom cini se bezgranican talent i neukrotivu volju za pobjedom. Na stazi je bio gotovo ratoboran,ali van staze je pocinjao da pokazuje velikodusan i pazljiv pristup vanjskom svijetu,osobina za koju su oni koji su ga dobro poznavali oduvijek znali da postoji. Tih nekoliko sjajnih godina kada su se Ayrton, Mensell, Prost i Piquet borili do zadnjeg daha na i van staze cak i za najmanju prednost se cine tako davnim…