Hyundai Coupé FX

En España, la demanda ha superado durante algún tiempo las previsiones del fabricante coreano que ha destinado a este mercado más vehículos de los previstos inicialmente. La línea de este pequeño coupé es muy agresiva. Se trata de un vehículo directamente inspirado en el coche concepto HCD-II, que ha sido presentado por Hyundai en varios salones del automóvil. El coche llama poderosamente atención, lo que constituye uno de los objetivos de quien busca un coupé. Espectacular y agresiva, la carrocería tiene numerosas prominencias y curvas pronunciadas. Sin duda, el frontal, con sus originales faros de alto rendimiento, es uno de los puntos más destacados del vehículo. La parrilla delantera está construida de una sola pieza y cuenta con una gran entrada de aire para la refrigeración del motor. La forma curvilínea del coche pretende ofrecer la menor resistencia posible al aire para mejorar la aerodinámica y disminuir los consumos, al tiempo que sirve para diferenciarlo de la competencia, que es muy variada. En los laterales carece de molduras. Para romper la línea, sin embargo, se han utilizado nervaduras longitudinales a la altura de la cintura del vehículo, que aumentan de tamaño al llegar a la altura de las aletas. En la parte trasera se sigue el mismo principio, respetando la línea sin interrumpirla con ningún otro adorno. En el interior se aprecia la buena calidad de los materiales empleados. El espacio en las plazas delanteras es amplio, y la posición de conducción idónea se encuentra fácilmente, ya que el volante y el asiento del conductor son regulables en altura. El tablero de mandos ha sido orientado hacia el conductor. Como todos los mandos están a una distancia mínima del volante, quien conduce puede accionarlos sin quitar las manos del mismo. La parte posterior es bastante reducida incluso para personas de altura media. Nuevo motor El Hyundai Coupé equipa un motor de dos litros de capacidad que rinde 138cv de potencia. Para aligerar la parte mecánica se han utilizado plásticos de alta resistencia y aluminio. Este motor, que es utilizado por el Lantra, le permite alcanzar 200 km/h. Las vibraciones se han reducido al montar el propulsor sobre un único soporte de aluminio. El nivel de ruido en el interior no es muy elevado, de manera que se puede mantener una conversación sin subir demasiado el tono incluso velocidades elevadas. Las suspensiones del coupé, derivadas del Lantra y rediseñadas por los ingenieros de Porsche, son una de sus principales virtudes. Delante utiliza el sistema McPherson, y detrás un sistema de doble brazo. Los muelles (más duros que en el Lantra) están combinados con unos amortiguadores de gas que aumentan la estabilidad en todo tipo de terrenos. Sobre asfalto en mal estado, su dureza hace que éstos reboten, pero sobre carreteras con buen firme son una delicia. El eje trasero nunca hace movimientos extraños y ayuda a colocar el coche en las curvas. Los neumáticos, de generosas dimensiones, también contribuyen al buen comportamiento en carretera. La dirección es muy precisa y agradable de accionar. En ciudad es más cómodo de lo esperado, ya que, a pesar de su escasa altura, realiza las maniobras con destreza. El diámetro de giro, de poco más de 10 metros, resulta muy adecuado para las maniobras de estacionamiento, en las que hay que tener la precaución de no arrimarse mucho a los demás vehículos para salir bien del nuestro, y de utilizar los espejos, que resultan imprescindibles. El precio es uno de sus mejores argumentos frente a la competencia: 2.620.000 pesetas con un nivel de prestaciones y equipamiento dignos de un coche de nivel superior. Hyundai ofrece una garantía de 100.000 kilómetros o tres años, lo que puede ser definitivo para los que todavía dudan de una marca relativamente nueva en España.

		Grande Para tratarse de un coupé tiene un maletero muy grande que, además, puede ampliarse abatiendo los asientos posteriores. No hay bulto grande que se le resista.

		Nuevo Al margen de ser muy ligero, el motor destaca por su silencio. Su potencia se aprovecha bien gracias a un cambio de marchas con un escalonamiento muy adecuado.

		Muy justo La altura de los asientos posteriores resulta escasa. Su utilización queda limitada a niños o desplazamientos cortos para personas de estatura normal.

		Pureza de líneas En la parte posterior no hay embellecedores que interfieran en la línea del coche. El parachoques aguanta golpes de hasta 7 km/h sin deformarse.

		Generosas Al tratarse de un coupé, las puertas son grandes y facilitan el acceso a los ocupantes. En la del conductor se encuentran los mandos de los elevalunas y los espejos.

		Diseño puro Los laterales contribuyen a embellecer el conjunto. Las formas bulbosas de las aletas se ven perfectamente desde el habitáculo y sirven de referencia a la hora de aparcar.

		Ergonomía Todos los mandos están al alcance de la manó y tienen un diseño similar a la línea del coche. La ventilación llega a los cristales laterales a través de las puertas.

		Amplitud El habitáculo es muy amplio en la parte delantera. Las versiones con airbag también tienen guantera. El reposapiés izquierdo es imprescindible en conducción deportiva.