British Aerospace VC10
País de Origem: Reino Unido
Ano: 1962
Perfil:
· Desenvolvido a partir do VC10, um dos melhores jatos comerciais do mundo
· Durante a Guerra do Golfo, ele assegurou o reabastecimento da RAF e da US Navy
· Atualmente é elemento importante da frota de aviões de reabastecimento da RAF
· Voa em todo o mundo, ao longo das rotas seguidas pelos aviões da RAF
A "babá voadora": Um dos jatos comerciais mais elegantes, o VC10 não foi construído em grandes quantidades, mas teve desempenho bastante satisfatório. Essa aeronave também foi adquirida pela RAF (14 unidades C.Mk 1, das quais uma depois foi usada como plataforma voadora para teste de novas turbinas) para satisfazer suas necessidades de transporte estratégico. Quando a versão comercial saiu de serviço a RAF adquiriu outros exemplares para convertê-los em aviões reabastecedores. Cinco exemplares de fuselagem curta foram transformados em K.Mk 2, enquanto 4 Super VC10, de fuselagem alongada, foram transformados em K.Mk 3. Todos possuem 5 reservatórios adicionais cilíndricos de combustível sob o piso da cabine para reabastecer os aviões maiores. Essa frota recebeu a adição de 5 K.Mk 4, uma versão do Super VC10 equipada com triplo reabastecimento. Os C.Mk 1 foram modificados para a versão C.Mk 1K, pela adição dos pods reabastecedores, mantendo sua capacidade de transporte.
Performance:
· Motores: 4 turbinas Rolls Royce Conway R. Co 42, de 93, 45 kN de empuxo
· Velocidade Máxima: 914 km/h
· Velocidade Ascencional: 930 m/min
· Teto de Serviço: 12.800 m
· Raio de ação com carga máxima: 8.115 km ou 9.765 km com reserva de combustível
· Peso operacional normal: 86.668 kg
· Peso máximo de decolagem: 141.520 kg
· Envergadura: 44,55 m
· Comprimento: 48,36 m
· Altura: 12,04 m
· Superfície alar: 272,40 m2
· Reserva de combustível da versão K.Mk 2: 74.000 kg
· Reserva de combustível da versão K.Mk 3: 80.000 kg
· Reserva de combustível da versão K.Mk 4: 70.200 kg
