เทอร์โบใช้ของ GARETT GT2510 และแน่นอนใช้เวสเกตแบบติดตัว ส่วนของท่อในส่วนต่างๆ นั้นเป็น ออฟชั่นแยกขาย เวลาติดตั้งชุดคิทตัวนี้นั้นไม่จำเป็นตั้งเปลี่ยนฝาประเก็นด้วยซ้ำ เพียงแค่ติดตั้งเข้าไปเฉยๆ ก็เรียบร้อย
ท่อไอเสียสแตนเลส สำหรับเทอร์โบโดยเฉพาะ ซึ่งสำหรับ CIVIC NA นั้นจะใช้ท่อขนาด 60mm แต่อันนี้จะใช้ 80mm. ซึ่งจะทำให้ไอเสียสามารถที่จะไหลผ่านมาได้อย่างสะดวก
จริงๆ แล้วระบบต่างๆ ที่เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นของเดิมๆ ก็ โอเคอยู่แล้ว แต่ว่าในคราวนี้เป็นการทดสอบ ทางร้านได้นำ หัวฉีดของ PRELUDE 330cc มาใช้ แต่สำหรับตัวปรับแรงดันน้ำมันและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นก็ยังใช้ของเดิม ซึ่งเพียงพออยู่แล้ว
|
|
ACTUATOR TURBO(เทอร์โบที่มีเวสเกตติดมาอยู่แล้ว) + 70ps.
ถ้าพูดถึงจูนฮอนด้าด้วยเทอร์โบก็คงหนีไม่พ้น TOP FUEL ซึ่งพูดได้เลยว่าเป็นเมนูที่ทาง TOP FUEL ได้ทำอยู่ประจำอยู่แล้ว และในช่วงนี้ได้มีลูกค้าที่ใช้ HONDA SOHC VTEC หลายรายที่ถามถึงเรื่องเทอร์โบเข้ามา ทำให้ทาง TOP FUEL ได้สร้างเมน฿ Single CAM Turbo kit ใหม่ขึ้นมาเพื่อตอบสนองลูกค้าในทันที
ถึงแม้ว่าจะไม่ใช่ DOHC แต่ว่ายังไงก็ยังคงเป็น VTEC และแม้ว่าเครื่องจะแค่ 1500 cc ก็ตาม มาเดิมๆ ก็มีกำลังมาให้ถึง 130 ps อยู่แล้ว ยิ่งเอามาติดเทอร์โบด้วยแล้วก็ยิ่งเห็นผลใหญ่เลยทีเดียว และบูตส์แค่เพียง 0.7 kg/cm2 เท่านั้น 200ps ก็ขึ้นมาได้อย่างไม่ยากเย็นอะไร และความสุดยอดของอัตราเร่งนั้น ไม่ว่าพี่ชาย EG6(B16A) หรือว่าจะเป็น Type R ก็ตามไม่ได้อยู่ในสายตาเลย
ยิ่งไปกว่านั้น ภายในตัวเครื่องนั้นก็คงเดิมไม่ต้องไปตกแต่งใดๆ ทั้งสิ้น แต่เพียงแค่ติด Actuator (เวสเกตส์) ก็พอ และนี่ก็เป็นเสน่ห์ของความง่ายในการติดเทอร์โบนั้นเอง ทั้งเงินที่จ่ายไปกับสิ่งที่ได้กลับมาค่อนข้างที่จะคุ้มทีเดียว
อุปกรณ์ที่ติดมากับชุดคิทนั้นก็จะมี ตัวเทอร์โบ, เฮดเดอร์, ตัวเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิง F Com mini, heat block เป็นต้น และนอกจาก CIVIC D15B แล้วไม่ว่าจะเป็น 1.6l ZC(สี่ประตู) หรือว่า D16A(Coupe) ก็สามารถที่จะติดเทอร์โบชุดนี้ได้ในราคา 366,000 yen (แพงจัง)
|
Single CAM Turbo D15B
1500cc ที่ไม่ใช่ DOHC ตัวนี้ อาจจะเป็นที่น่าเสียดายสำหรับด้านพละกำลัง
แต่ว่า EG4 VTi ในด้านราคาไม่ใช่เรื่องที่ลำบากอะไรนัก และถ้าจะเอาเครื่องตัวนี้ไปติดเทอร์โบก็กำลังดีทีเลยทั้ง
กำลังที่ได้มากับราคาที่แลกไป