เน้นเรื่องการควบคุมน้ำมัน จนสามารถเข้าไป10 อันดับแรก!

CIVIC ที่ได้รับความนิยมกับการแข่งแบบทน... วันนี้ ก็มีเข้ามาวิ่งถึง 8 คัน ใน 2 คันนั้นสามารถเข้าไป 10 อันดับแรกได้ คันนึงเป็น รถที่เป็นแชมเปี้ยนจากปีที่แล้ว EF9, ส่วนอีกคันหนึ่ง เป็นรถที่ติดตาต้องใจมากกับลวดลายเปลวไฟร้อนแรงที่ตัวรถ

จุดที่ทำให้ประสบผลสำเร็จมาจากการควบคุมน้ำมัน ในการแข่งทนนี้ เวลาที่เสียไปจากการเติมน้ำมันก็เป็นผลกับเวลาโดยตรง ดังนั้นเพื่อให้เติมน้ำมันแค่เพียง 1 ครั้ง จึงต้องมาจูนคอมพิวเตอร์กันเอง ด้วยการจูนให้จ่ายน้ำมันบางกว่าปกติ ส่วนรอบคัดเลือกนั้น จำเป็นต้องทำเวลาก็ได้เตรียม MAP น้ำมันเข้มเอาไว้ เพียงแค่ปรับสวิตส์ก็สามารถสลับโหมดของ MAP นี้อย่างง่ายดาย

เห็นฝาเครื่องสวยแบบนี้ แต่ว่าเครื่องเดิมนะจ๊ะ
แล้วก็เพราะว่าเป็น VTEC เรื่องความเร็วจึงไม่มีปัญหาเลย
และยังเป็นเสน่ท์ของเครื่อง VTEC ด้วยที่ไม่ต้องใช้เงินมากก็แรงได้
นี่ก็เป็นอีกเหตุผลนึงที่ CIVIC ได้รับความนิยมนั่นเอง

อีกอย่างหนึ่ง ก็คือจุดอ่อนจากเพลาก็ได้ทำการแก้ไขเป็นที่เรียบร้อย ด้วยการดัดคอม้าเพื่อเปลี่ยนมุมแคมเบอร์เข้าไปอีก ทำให้มุมการหักของข้อต่อเพลางอน้อยลง เพื่อให้เพลารับภาระน้อยลงด้วย และแน่นอนการปรับมุมแคมเบอร์ให้เป็นลบนี้ ทำให้เข้าโค้งได้ดีขึ้นด้วย

จากการดัดคอม้า ทำให้แคมเบอร์ลบลงอีกประมาณ 2 องศา ก็เลยทำให้ช่วงต่อของเพลา สามารถลดภาระลงได้

คอมพิวเตอร์ที่อยู่แถวขาฝั่งคนนั่งนี้ ได้เน้นการจ่ายน้ำมันเป็นพิเศษ แล้วยังสามารถเปลี่ยน MAP ได้ด้วยการผลักสวิตส์แค่นั้นเอง

เวลารัดเข็มขัดนิรภัย 4 จุดนี้ ยึดดีมากขนาด เวลาจะปิดประตูยังลำบาก ดังนั้นเลยต้องดัดแปลงกันนิดหน่อย

ความลัพธ์ความแรงของ EF9 คันนี้ ท่อไอเสีย ECU จากร้าน, ออยคูลเลอร์ของ TRUST, คลัช Single Plate ของ SPOON, LSD CUSCO 1 Way, สปริง KGM (F:14kg/m , R:12kg/m) บุชพิเศษของร้าน, ผ้าเบรค AP Rockied, ยาง Formular Do1J (F-R:195/55/15), F: Volk TE37 (15-7J) R:Work MCO(15-6.5J), พวกมาลัย Black Racing 35mm., RECARO SP-G, SABELT 4 จุด, Win Sport โรลบาร์ 7 จุด, เกส์วัดแรงดันน้ำมัน OMORI, เกส์วัดอุณหภูมิน้ำ TRUST, ลิ้นหน้าของร้าน