ที่จังหวัด fukuoka มีสำนักแต่งรถอยู่ที่หนึ่งชื่อว่า Power master ichikawa โดยมี ichikawa ซังที่คบหากับ Roadsterมาถึง 4 ปี "ถ้าเป็นรถของผมเวลาแค่ไหนก็มีให้ จะทำอะไรก็ทำได้อยู่แล้ว และในที่สุดสิ่งที่ตัวเองคิดก็เกิดขึ้นมาจริงๆ แล้ว" ซึ่งนั่นก็คือเหตุของการกำเนิดของเครื่อง 3 ลิตรใน Roadster

จากนี้ไปพอดี 4 ปีที่แล้ว ที่งาน fukuoka autofaster ก่อนที่จะมาเป็น fukuoka autosalon ในปัจจุบัน ได้มีรถ Roadster เครื่อง SR20DET คันหนึ่งมาออกมางาน และหลังจากนั้นมาก็ได้เปลี่ยนไปเป็น RB20DET, RB25DE โมฯ เทอร์โบก็แล้วจนมาถึง 3 ลิตร

แค่เห็นเครื่อง 3 ลิตรใน Roadster อย่างเดียวก็ตกใจกันแล้ว และจ้าวสำนักและนักยำตัวยงที่มีชื่อว่า ichikawa ซัง ได้เขียนสเปคของรถตัวเองไว้แค่ "Original 3000cc Engine" ซึ่งไม่ใช่ในแบบของตัวเองที่ชอบยำเลย และคราวนี้คงจะมีเทคนิคอะไรใหม่ๆ มาแน่เลย

จนเราได้คุยกับเค้าที่งานได้เรื่องมาว่า "อืม, ข้อเหวี่ยงผมใช้ของ LD28 ได้พอดีเลยล่ะ" อะไรนะข้อเหวี่ยง LD28 กับเสื้อสูบ RB25 นี่นะ (เครื่องบล๊อค L ที่เกิดก่อนบล๊อค RB ในปัจจุบัน ที่เป็น 2800 cc ดีเซล) แล้วยังเพิ่มช่วงชักเข้าไปถึง 83 mm. แล้วก็ยังเอาลูกสูบโอเวอร์ไซด์ที่ใหญ่กว่าของ RB25 1mm. มาใส่เข้าไป ได้ความจุออกมา 2959cc.

อาจจะฟังดูเหมือนกับสเปคที่โมฯ กันสมัยก่อนให้กับบล๊อค L แต่ยังไงก็ยังเป็นสไตร์การยำของเค้าแหละ หาอะไรแปลกๆ มาให้เราดูกันบ่อยจังนะ ichikawa ซังเนี่ยะ
"ถ้าปรับบูตส์เพิ่มเข้าไป ไม่รู้จะพังหรือเปล่า แต่ว่าตอนนี้ก็ต้องลองดู เพราะเอาลูกสูบของอะไรไม่บอกมาใส่อยู่ แล้วก็เซ็ตเวสเกตไว้ที่ต่ำกว่า 1 บาร์ ที่เกียร์ 4,5 ล้อยังฟรีอยู่เลย ร่อนไปก็ร่อนมา ยังต้องไปเซ็ทช่วงล่างกันใหม่อีก"

หลังจากนี้ก็คิดว่าจะเอาปีกหลังจีทีมาใส่ เพิ่มความเกาะถนนตอนความเร็วสูงอีก แล้วก็ปรับแมพน้ำมันสำหรับแอร์โฟลให้ได้สัก 450-500ps. ถึงแม้จะเป็นสเปคที่น่าตกใจก็ตามแต่ตัว ichikawa ซังเอง ยังอยากจะปรับรถให้บาร์ลานเพื่อให้สามารถวิ่งแบบสบายๆ ได้ในอนาคต

เพื่อให้เครื่องขับได้ง่ายขึ้นเลยเอาแอร์โฟลของ Z32 มาใช้ แต่อีกไม่นานอาจจะเอาแอร์โฟลออกปรับบูตส์ไปสัก 2.0 บาร์
สำหรับรถแค่ 1050 kg. กับแรงม้าขนาดนี้...

ท่อนล่างเป็น RB25 kai, ฝาสูบ RB26
เทอร์โบยักษ์ของ RX-6/TCW77