| Ultramatic
se distingue des autres dits "automatiques" car il est le premier à
être entièrement automatique inspirant confiance avec un véritable
frein moteur. L'entraînement ne roule jamais sans être couplé
au moteur, permettant ainsi au moteur de freiner le VTT et réduisant
par le même biais l'usure des freins. En outre, sa conception entièrement
scellée et une courroie de transmission toujours engagée
dans les poulies procurent une propulsion sans à-coups.
Le sélecteur de propulstion
2RM/4RM " On-Command " rend le Grizzly d'autant plus polyvalent et facile
à piloter. À la simple pression d'un bouton, le costaud moteur
de 600 cm3 à quatre temps se transforme, d'un épatant
VTT récréatif en bête de somme pour travaux herculéens,
bête indomptable qui ne se plie qu'à votre volonté.
Les obstacles ne lui font pas flancher, car le Grizzly possède une
impressionnante garde au sol de 270 mm. |
C'est justement
pour cette raison que nous l'avons équipé de plusieurs commodités,
y compris un tableau de bord placé là où il convient
le mieux. De grands marchepieds en acier avec repose- pieds dentelés
et des bordures d'ailes surdimensionnées vous garderont au sec et
vous permettront une bonne prise pour les conditions de conduite les plus
exigeantes. Et, afin de prolonger votre plaisir entre les pleins, nous
lui avons conféré un réservoir de 19 litres, avec
indicateur de niveau. Au Canada, les pilotes de VTT s'adonnent à
leur sport préféré l'année durant. Yamaha a
donc équipé le Grizzly d'une batterie de 18 ampères
pour des démarrages sans histoire, même en hiver. Et, pour
actionner l'enrichisseur avec des gants épais, il est doté
d'un étrangleur dérivé des motoneiges. |
