REALITY CHECK de Gary North
Number 82 October 12, 2001
"A lo mejor les gustan los rompecabezas. Así lo espero. A mi no me gustan. Me parecen un desafío, no un juego. Los evito porque, cuando no puedo encontrar la solución, mi mente no para de pensar en ellos. entonces me siento muy frustrado. Por lo tanto, evito los shows de magia, los puzzles cruzados, y quebraderos de cabeza similares.
Aunque también soy un historiador con un doctorado. Los historiadores están adiestrados para resolver rompecabezas con piezas insuficientes. Los historiadores nunca tienen toda la evidencia que les gustaría en orden a construir una explicación coherente sobre lo que sucedió. Siempre quieren otra pieza del rompecabezas antes de ir a la impresora. (Por supuesto, una vez que van a la imprenta, tienden a rechazar cualquier pieza recientemente descubierta que arruine su versión del rompecabezas completo) En algún punto, se supone que llegan a una conclusión. Se supone que tienen que hacer un juicio sobre lo que sucedió.
Actualmente estoy atascado. Así que les envío este informe. A lo mejor hay alquien en mi lista que me ayude a salir del atasco.
Años atrás, vi una película, "Mi primo Vinnie". Vinnie estaba estudiando para abogado. Él no era un buen estudiante, pero tenía una habilidad única. Él se podía dar cuenta cómo las cosas calzaban. Cómo mostrarle un truco de magia, y él podía decirte cómo el mago lo hizo. Cómo contarle una historia con una pista ausente, y él podía identificar donde la pista perdida estaba, y a lo mejor qué era. Él podía resolver rompecabezas.
Estoy tratando de localizar que me ayude con un rompecabezas.
Este rompecabezas no es ningún juego. Los EE.UU. han ido a la guerra en base a una solución a este rompecabezas. Aún no se nos ha dicho cuál es la solución.
El rompecabezas comienza con el choque de cuatro jets comerciales. Debemos deshacer nuestro camino hasta allí.
Para hacer esto, decidí comenzar con la información oficial que fue publicada 16 días después del ataque. Para trabajar hacia atrás, primero salté hacia adelante.
LOS SUPUESTOS SECUESTRADORES
El 27 de septiembre, la Associated Press publicó una historia sobre los secuestradores. La versión que leí, publicada en el ATLANTA JOURNAL-CONSTITUTION, se refería a estos hombres como supuestos secuestradores. Yo haré lo mismo.
Localicé este artículo usando. www.daypop.com . Daypop es el más completo archivo de noticias recientes en la Web. Daypop te permite buscar historias que tienen más de cuatro semanas de antigüedad.
Busqué por "lista de pasajeros" y "secuestradores". Daypop me entregó tres páginas de vínculos - no muchos. Casi todos estos vínculos eran la misma historia de AP, que fue publicada por numerosas fuentes de noticias online. Aquí está la versión que usé.
http://www.accessatlanta.com/ajc/terrorism/nation/0927hijackerlist.html
El titular dice: "El FBI publica la lista actualizada de los supuestos secuestradores". Sobre el titular hay un vínculo que dice, "Haga click aquí para ver a los 19 supuestos secuestradores". Hice click. Una gran caja se abrió. Se tomó un tiempo para que aparecieran las fotografías. Hay 19 fotografías, junto a los nombres. Los nombres parecen ser del Medio Oriente - Arabes. La mayoría de los hombres lucen como Arabes, a pesar que unos pocos podrían pasar por mexicanos. Solo uno de ellos lucía vagamente como un Europeo.
Se dividen en unas cuatro listas, de acuerdo al vuelo que se dice ellos habían abordado. Habían cinco hombres en el vuelo 77 de American Airlines, cinco en el vuelo 11, cinco en el vuelo 175 de United Airlines, y cuatro en el vuelo 93 de la misma línea - el vuelo que se estrelló en Pennsylvania.
Volvamos al la historia de AP. Leemos lo siguiente:
"Debido a que el Fiscal General John Ashcroft inauguró una "vigilancia vecinal nacional" con la publicación de las fotografías, el director del FBI, Robert Mueller, reconoció que las interrogantes continuaban sobre si la lista acompañante contenía los verdaderos nombres de los 19."
"Lo que corrientemente estamos haciendo, es determinar si, cuando estos individuos llegaron a los EE.UU., estos eran sus nombre reales o si cambiaron sus nombres para usar falsas identidades en los EE.UU.", dijo Mueller.
El director del FBI dijo que había suficiente evidencia que uno o más de los secuestradores hubieran tenido contactos con Al-Qaeda, la red asociada con Osama bin Laden, el exiliado millonario saudí que es el sospechoso número uno de los ataques, de la administración Bush.
Esta historia indica que, el 27 de septiembre, el FBI no estaba seguro si estos sospechosos habían usado sus nombres reales. El resto de la historia enumeraba cada uno de sus nombres, junto con sus posibles alias. Los alias lucían todos como nombres árabes.
No he descubierto información adicional publicada para el público en general, con respecto a estos sospechosos.
Ahora retrocedo hasta la mañana del 11 de septiembre. El asunto que estoy tratando de tocar es la seguridad de las aerolíneas. El llegar a conclusiones racionales sobre cómo los supuestos secuestradores lograron sus actos de terrorismo, debemos empezar con la seguridad de las aerolíneas.
Los EE.UU. han ido ahora a la guerra debido a un colapso en alguna parte de los procedimientos de seguridad de las aerolíneas. Pero nadie en el gobierno está culpando a aerolíneas específicas. Están culpando los procedimientos. Es por eso que quiero que pasen mentalmente conmigo a través de los procedimientos. Veamos si pueden darse cuenta si me salté algún paso.
El paso uno es el chequeo.
PASO UNO: EL CHEQUEO
El 11 de septiembre, los contadores de chequeo de las aerolíneas eran los únicos lugares en EE.UU. que exigían a los viajeros presentar una identificación con fotografía, para así viajar. Una identificación con fotografía significaba (y aún significa) una tarjeta emitida por alguna rama del gobierno civil. Años atrás, el gobierno de los EE.UU. dio el primer paso hacia una tarjeta de identificación nacional, cuando ordenó que todos los pasajeros presentaran una tarjeta de identificación con fotografía, antes de ser permitido su ingreso a un avión comercial.
Esto significa que la más estricta seguridad que el norteamericano típico alguna vez enfrenta, es la seguridad del aeropuerto. Este es el modelo para todos los sistemas de seguridad que corren para el público en general.
Vayamos juntos a través de la rutina de chequeo. Pretendamos que es el 11 de septiembre, y que tú eres un agente de chequeo en un mesón de United Airlines o en un mesón de American Airlines. Es tu trabajo hacer las preguntas de rigor "¿Lleva usted su propio equipaje? ¿Ha estado en sus manos durante todo el tiempo?" Luego pides una identificación con fotografía. El nombre de la identificación debe concordar con el nombre del boleto. La foto debe concordar con la persona que presenta la tarjeta.
Comencé con American Airlines, el vuelo 11. Este fue el avión que chocó contra la torre norte del WTC. Comencé con la lista de pasajeros. Esto no fue difícil. La lista de pasajeros de los cuatro aviones está colocada en el website de CNN.
Haz click en el vínculo. Es un largo vínculo para el formato de mi reportaje. Si se parte en tu pantalla, tendrás que pegarlo en el directorio de tu browser. Eso tomará dos pasos.
http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA11.victims.html
La página de la CNN dice que habían 92 personas abordo. Sugiero que imprimas la lista. Parte de mi ejercicio fue contar los nombres de los pasajeros. Además, uno nunca sabe cuando una webpage desaparecerá.
¿Tienes el impreso en frente tuyo? Cuenta los nombres. Yo obtengo 86 nombres, incluyendo la tripulación. Pero la CNN dice que 92 personas estaban abordo.
Ninguno de los nombres es un nombre árabe. Esto es muy, pero muy extraño.
Primero ¿Cómo el compilador de la lista de CNN sabe que habían 92 personas abordo? Cinco de ellas no están en la lista. Segundo ¿Cómo alguien abordó si no estaba en la lista de los pasajeros con boleto?
Para volar legalmente, cada pasajero tenía que tener un boleto con su nombre en él. Cada pasajero debía presentar una identificación con fotografía al agente de chequeo. Este se suponía que debía mirar la fotografía y la persona, y luego juzgar ¿Era la misma persona? Si el procedimiento obligatorio era seguido, el agente de chequeo decidía que el nombre en el boleto, el nombre en la identificación con fotografía, la fotografía y el portador de la identificación con la fotografía, calzaban en todo. Si había cualquier duda, el agente de chequeo se supone que debía solicitar cualquier otra forma de identificación. Si no había ninguna, la persona no era autorizada para abordar el avión.
El gobierno de los EE.UU. nos dijo que cinco árabes habían de algún modo pasado por este procedimiento de chequeo inicial ¿Cómo lo hicieron?
Este es el rompecabezas número uno con respecto al vuelo 11. El rompecabezas número dos tiene que ver con la lista de pasajeros incompleta.
Las aerolíneas deben mantener una lista de los pasajeros abordo. Esto es para propósitos del Seguro, por si hubiera un accidente. También sirve para propósitos de notificar a los familiares tras un siniestro. También sirve para propósitos de chequeo abordo "¿Han pagado todos los que están en el avión?" Y finalmente ¿Hay algún secuestrador en el avión?
En el vuelo 11 de American Airlines, no había ningún nombre árabe en la lista de pasajeros ¿Así que cómo el gobierno sabe quiénes eran los secuestradores?
¿Por qué la webpage de CNN lista a 92 pasajeros muertos, cuando solo habían 86 nombres en la lista? ¿Quién era el no-Arabe?
No he visto nada de acusaciones gubernamentales contra American Airlines por los pésimos procedimientos de chequeo de seguridad. En efecto, no he visto nada sobre la discrepancia entre los nombres publicados y los números publicados con respecto a cuánta gente estaba abordo.
Vamos el vuelo 77 de American Airlines. Este avión se estrelló contra el Pentágono.
http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA77.victims.html
Se nos dijo que 64 personas iban abordo. Yo cuento 56, incluyendo a los 6 miembros de la tripulación. No hay explicación ofrecida por la ausencia de 8 nombres. No hay ningún nombre árabe en esta lista.
Definitivamente hay algo malo aquí.
¿Qué hay de United Airlines? Siguieron los empleados de la compañía el mismo procedimiento de chequeo? Presumiblemente lo hicieron. Chequeé el vuelo 175, que se estrelló contra la torre sur.
http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/ua175.victims.html
Habían 56 personas abordo, de acuerdo al recuento de CNN. Imprimí la lista. Conté los nombres. Una vez más, no encajaban. La suma dice que habían dos pilotos, 7 sobrecargos y 56 pasajeros. Conté los nombres. El total es 56 - el número atribuido a los pasajeros. Nueve nombres no están. Ninguno de los nombres listados es árabe.
Queda el vuelo 93 de United, que se estrelló en Pennsylvania. Tenía 45 personas abordo, de acuerdo al recuento.
http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/ua93.victims.html
Nuevamente, hay una discrepancia. Solo 33 nombres aparecen en la lista. Una docena de nombres no aparecen. Entre los nombres ausentes están los de los cuatro árabes que supuestamente secuestraron el avión.
Por lo tanto, los nombres publicados en ningún caso concuerdan con el total listado para el número de personas abordo. CNN debiera realmente ofrecer una explicación para esta discrepancia.
En ningún casi aparece un nombre árabe en una lista, menos el de uno de los supuestos secuestradores.
¿Cómo falló exactamente la CNN al contar los nombres? ¿Las aerolíneas no entregaron la lista completa de los nombres en cada vuelo? A lo mejor.
Esto levanta la siguiente pregunta ¿Cómo las aerolíneas sabían cuánta gente había en cada uno de estos vuelos? Las aerolíneas debieron haber tenido una lista para cada vuelo ¿Qué posible razón pudieron haber tenido para no publicar las listas completas? Finalmente ¿Por qué no hay árabes nombrados en ninguna de estas listas, menos los árabes específicos identificados por el Fiscal General y la cabeza del FBI en un reportaje de Associated Press?
No entiendo cómo 19 árabes pudieron haber evadido los procedimientos de chequeo. Tampoco entiendo por qué los nombres de todos los pasajeros no están en las listas publicadas.
No he visto ninguna otra fuente de listas de pasajeros. (otra palabra buscada: "manifiestos")
Ha pasado más de un mes desde los ataques ¿Dónde hay una lista completa? No lo sé
¿Dónde hay una lista completa de los cuatro vuelos que tenga los nombres de los supuestos secuestradores en ella? No lo sé.
Finalmente ¿Dónde hay algún audaz periodista que esté tratando de obtener respuestas? No lo sé.
¿Qué hay del paso dos?
PASO DOS: LOS ASIENTOS ABORDO
Habían múltiples terroristas en la cabina de cada avión cuando estos despegaron de tierra. No llegaron ahí a través del sistema de chequeo de boletos ¿O si lo hicieron? Si lo hicieron ¿Cómo entonces?
Aquí presumo - nuevamente, puedo estar equivocado - que ellos llegaron ahí a través de otra entrada. A lo mejor ellos eran parte de un equipo de servicios de alimentos.
Estos eran vuelos de extremo a extremo del país. Los aviones estaban llenos con montones de combustible, por lo cual ellos fueron seleccionados: bombas volantes. En vuelo a lo largo del país, los pasajeros aún se les da comidas, no solo pretzels y bebidas ligeras. El número de comidas se suponen que concuerdan con el número de gente abordo, o por lo menos se le acerca.
Los sobrecargos tienen una lista de los pasajeros y sus asientos asignados. Esto es para permitirles identificar a los pasajeros que han solicitado comidas especiales, como comida kosher. También les permite identificar a la gente que no ha comprado un boleto. Los sobrecargos se supone saben a quién se le ha asignado tal asiento.
Es 11 de septiembre. Esta es la situación: hay uno cinco hombres extra en tres vuelos, y cuatro hombres extra en el vuelo 93.
Ustedes ya han visto las fotografías de estos hombres. Si hubiera sido un sobrecargo, y viera a cinco hombres extra que lucían como ellos - jóvenes, arábigos y sin boletos - les habría solicitado que me explicaran porqué estaban abordo. No habría asumido que ellos estaban bien ahí ¿Debemos asumir que en cuatro vuelos distintos, ninguno de los sobrecargos se dio cuenta que algo estaba mal? ¿Debemos creer que no consiguieron darse cuenta que cinco o cuatro pasajeros extra estaban abordo, y que no estaban en la lista de los pasajeros? Es más, estos hombres lucían como pertenecientes a un grupo étnico. Todos tenían acento árabe, supongo.
¿Por qué los sobrecargos ignoraron todo esto? No hay indicación desde el gobierno que estos hombres tomaran los cuatro aviones mientras estaban aún en tierra. Incluso si hubiera sido así, los pilotos no habrían despegado si hubieran habido secuestradores abordo. Habrían esperado para escuchar las demandas, y la exigencia de "despegar, ya" habría sido desobedecida por lo menos por una tripulación - yo creo que por las cuatro.
Necesitamos una teoría del secuestro coordinado que descanse sobre una secuencia plausible de causa y efecto que no asuma el completo fracaso en ambos procedimientos, el chequeo y los asientos abordo, en cuatro vuelos distintos de dos aerolíneas distintas. Si la explicación descansa sobre una teoría de fisura en el procedimiento de chequeo ¿Dónde está la evidencia?
No he escuchado tal teoría desde el gobierno. No he escuchado tal teoría desde los medios de comunicación. En efecto, no he escuchado ni del gobierno ni de los medios absoluta mención de estos asombrosos problemas. A lo mejor ustedes sí. Y si es así, me gustaría ver un vínculo en la web o una referencia al diario u otra fuente donde estos asuntos han sido discutidos.
No me refiero a ese o aquel foro de discusión dedicado a las teorías conspiracionales. Quiero decir la prensa formal. Es muy peculiar que los medios formales y el gobierno no hayan ofrecido una teoría detallada de como los secuestradores evadieron ambos procedimientos de chequeo y adjudicación de asientos.
A lo mejor alguna publicación de la industria aérea ha tratado esto. Si es así, me gustaría ver el documento.
También me gustaría ver las listas de pasajeros que incluyan cada nombre de los pasajeros. Quiero ver los 19 nombres árabes en estas listas completas.
Si estas listas actualizadas son alguna vez publicadas, quiero ver que ellas concuerden con las listas originales que no fueron publicadas inmediatamente. Quiero saber que ningún nuevo nombre haya sido añadido retroactivamente. Quiero evidencia - de registros de agencias de viaje y registros de tarjetas de crédito - que todas las personas en cada lista de pasajeros actualizada de los aviones, efectivamente compró un boleto.
¿Es mucho pedir? Hasta ahora, aparentemente lo es.
TEORÍAS CONSPIRATIVAS
Las teorías conspirativas salen a 10 centavos la docena. Bueno, no todas ellas. Hemos ido a la guerra basados en una de ellas. Pero no veo como alguien puede hacer un juicio exacto sobre quien estaba tras los ataques, hasta que él tenga una explicación razonables de cómo los secuestradores se subieron a los aviones y no fueron sacados de ellos.
No estoy interesado en ninguna teoría sobre quién lo hizo hasta tener una explicación creíble de cómo lo hicieron.
La clave para descubrir quien planeó este ataque está inexorablemente vinculada a los procedimientos usados por sus agentes para hacerlo.
No veo cómo lo hicieron, aunque sé que tres aviones se estrellaron contra blancos altamente visibles. Un cuarto avión se desvió del curso, y parece plausible que era parte de un ataque coordinado. Esto aún no ha sido probado, pero parece razonable.
Seguimos escuchando sobre cuchillos plásticos y navajas cartoneras. Pero no escuchamos nada sobre como estos 19 hombres llevaron cuchillos plásticos y navajas cartoneras dentro de cuatro aviones, y nadie se dio cuenta que algo estaba mal hasta que los aviones estaban en vuelo.
Así que díganme ¿Cómo se subieron 19 árabes en aquellos aviones y permanecieron sin levantar sospechas hasta que las las naves levantaron vuelo?
CONCLUSIÓN
No tengo conclusión. Les dije esto al comienzo. Estoy pegado.
Estoy buscando a Vinnie. A lo mejor tú eres Vinnie. Después que hayas sacado tu propia conclusión, y parezca razonable, házmelo saber.
Pero antes de hacerlo, por favor dile tu teoría a alguien en cuyo juicio tú confíes. Ve si esta persona piensa que tu teoría es razonable. Ve si él o ella pueden encontrar fallas en ella. No me conviertas en tu primer conejillo de indias. Quiero ser por lo menos, el segundo. El tercero sería incluso mejor.
Necesitamos tener a la división de trabajo intelectual actuando aquí. Como dice la Biblia, "Dos son mejor que uno; porque ellos tienen una buena recompensa por su trabajo. Porque si ellos fallan, uno levantará a su compañero; pero ay del que está solo cuando caiga; porque no tendrá a otro para ayudarle". (Eclesiastés 4: 9-10).
Si no tienes una explicación lógica, únete al club. A lo mejor conozcas a un Vinnie potencial. Usa tu botón FORWARD para enviarle a él o a ella una copia de este artículo. Solicita respuestas..."