Make your own free website on Tripod.com
                      
Last update september 2000.
ZOMAAR WAT INFORMATIE,
GEEN IDEE WAAROVER DIT GAAT.


    DE BASIS STATIONS.

Basis apparatuur 
          en de Basis antenne.


            CAPELLE AD IJSSEL    GRAVENWEG  667

            EINDHOVEN            INSULINDEWEG  120

            GRONINGEN            EMMASINGEL  1

            NEDERHORST DEN BERG  RADIOWEG 3
            WITTE BRUGJE MIDDEN IN WEG, SMAL POLDERPAD
               LET OP: GEEN VRIJE TOEGANG TOT DIT TERREIN !!!

            ZWOLLE               EMMASTRAAT 16










DE BESTELAUTO'S:
BP-19-D VB-4 -LT IVECO DAILY LICHTBLAUW / WIT VERHOOGDDAK. VV-1 -ZY IVECO DAILY LICHTGRIJS / WIT VERHOOGDDAK. VD-LS-4 IVECO DAILY DONKERGROEN/ WIT VERHOOGDDAK. VG-TJ-6 IVECO DAILY LICHTGRIJS / WIT VERHOOGDDAK. VG-TJ-6 IVECO DAILY LICHTGRIJS / WIT VERHOOGDDAK. VH-JL-6 IVECO DAILY LICHTGRIJS / WIT VERHOOGDDAK. VH-JD-1 IVECO DAILY LICHTGRIJS / WIT VERHOOGDDAK. VT-DN-4 VW TRANSPORT DONKERGROEN. <-- Breedband ontvangstantenne. merk R&S. <-- PVC isolatiepijpje. <-- Dakraam (voor verse lucht). <-- Links en rechts achter/voor staan 2 mobielantennes. <-- Schuifmast merk Clark. <-- Klepje voor de coaxkabel. In de achterbak ligt normaal de mast en de antennes. Tevens staat daar een 'batterij' aan accu's voor de voeding. In de 'oudere' voertuigen ligt daar ook nog de tweede schijfantenne voor de peiler (500 - 1000 MHz.).
            1 = DE ICOM R9000 ONTVANGER.
            2 = HET SCHAKELPANAAL.
            3 = BANDOPNAME APPARATUUR.
            4 = SPECTRUMANALYZER EN PEILER.
                merk  R&S.
            5 = DE ONTVANGER VAN DE PEILER.
                merk R&S.    
Dit is een plaatje van het interieur van een van de oudere IVECO's.
In de latere uitvoeringen is de peiler (4) vervangen door een andere uitvoering.
En in de nieuwste IVECO's zijn er in de achterwand wat ontvangers voor digitale modes en ATIS decoder bij gekomem.
In de nieuwe IVECO's is nu de TAIYO-PEILER geinstalleerd.
En wordt er gebruik gemaakt van een notebook PC met daarop o.a. een stukje software gekoppeld aan het landelijk denkende RDR meetnet voor exacte plaatsbepaling d.m.v. GPS.
Met behulp van dit landelijke meetnet, is al van te voren een redelijk nauwkeurige plaatsbepaling mogelijk.
Op de HD van het notebook staan tevens diverse decodeer software voor digitale modes waaronder packet.





  PERSONENAUTO'S.
      MERK MAZDA:

             MAZDA   323              LICHTGROEN  METAL
  FD-VD-1    MAZDA   626 GLX  SEDAN   GROEN       METAL
  FF-LS-9    MAZDA   626 GLX  SEDAN   ANTRACIET   METAL
  FF-SP-0    MAZDA   626 GLX  SEDAN   GROEN/BLAUW METAL
  GG-TS-2    MAZDA   626 LX   SEDAN   ZILVER      METAL
  HG-DT-9    MAZDA   626 LX   SEDAN   WIJN ROOD   METAL
  HV-VP-1    MAZDA   626 LX   SEDAN   ROOD             
  JG-NN-5    MAZDA   626 LX   SEDAN   WIT              
  LJ-BF-2    MAZDA   626 LX   SEDAN   GROEN       METAL
  NG-DZ-3    MAZDA   626 LX   SEDAN   WIT              
  NN-  -03   MAZDA   626 LX   SEDAN   ZWART/BLAUW      
  NS-DZ-3    MAZDA   626 LX   SEDAN   WIT              
  PX-TB-7    MAZDA   626 LX   SEDAN   BLAUW/GROEN METAL

  X -  - D   OMEGA   2.0      SEDAN   ANTRACIET   METAL
  DH-DH-2    ASTRA   1.7 D  STATION   BLAUW       METAL
  DH-DH-9    ASTRA   1.7 D  STATION   BLAUW       METAL
  FF-VX=2    ASTRA   1.7 D  STATION   BLAUW       METAL
  GG-GJ-8    ASTRA   1.7 D  STATION   BLAUW       METAL
  GX-JD-5    ASTRA   1.6    STATION   BLAUW       METAL
  HG-DN-8    ASTRA   1.6    STATION   BLAUW       METAL
  LS-NP-3    ASTRA   1.6    STATION   BLAUW       METAL

Apparatuur in de auto.


LET OP !!!
De schijfantenne zit ONDER het zonnedakje.

Na erg veel en lang aandringen ziet u hier de eerste foto van het interieur van zo'n mazda 626.
In deze voertuigen zit voor zo'n slordige 80.000,00 aan apparatuur gepropt.

Wat ziet u zoal op de grote foto van links naar rechts ;

Dit is de spectrummonitor.

Dit is de eigenlijke peiler, merk TAIYO.
Er zijn in totaal 36 leds en in het midden de uitlezing in graden.

Hier zit de GSM telefoon verstopt.

Dit is een frequentie counter,
met optisch en geluidssignaal dit werkt als een soort geigerteller idee.

En dit is de afstandbediening voor al het 'speelgoed'.


Op deze foto ziet u de ICOM ontvanger,
spectrummonitor en afstand bediening samen.

Ook hier gaan we even van links naar rechts;
Linksonder zien we weer de spectrummonitor met een totale 'kijk breedte' van zo'n 5 megahertz.
Rechts daarvan ziet u de afstandbediening.
De centraal geplaatste ronde knop is de VFO/tuningknop.
Met de omschakelaars aan de voorkant, wordt o.a. de peiler aan/uit gezet.
De schakelaars rechts lager zijn om de functies van de ICOM 9000 te bedienen zoals verzwakker, frequentie steps en de voor geprogrammeerde zoekbandjes etc.
Deze afstandbediening is in de mazda tussen de 2 voorstoelen geplaatst.
(in een soort 'armsteun' op de tunnelconsole).
In deze 'armsteun' zit een slede waarop deze afstandbediening is gemonteerd.
Hij kan dus geheel aan het zicht worden onttrokken.
Men schuift hem dus naar voren resp. naar achter in die 'armsteun'.

De apparatuur daarboven had u waarschijnlijk al herkent als de ICOM 9000 met daar weer bovenop de bedieningskast voor het hele spul.

Waar laten ze toch al die 'rommel' in zo'n klein jappie ?
Nou gewoon ............... in de kofferbak !.





PERSONENAUTO'S.
MERK VOLKSWAGEN:






Hier komt binnenkort de lijst kentekens van de nieuwe Volkswagen Passats. Deze zijn vanaf februari 1999 de nieuwe opsporingsvoertuigen. De oude Mazda's zullen in de loop van de tijd worden vervangen. We zijn druk bezig de informatie weer up to date te maken. De kenteken reeks begint met X.......

XF-PX-2?
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.

XG-BF-?7
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.

XG-VG-0?
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.

XG-??-??
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.

XS-PP-8?
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.

X?-??-??
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.

X?-??-??
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.

X?-??-??
VW PASSAT 1.8 GLX SEDAN.






   PERSONENAUTO'S


               MET VERHOOGD DAK, VAN HET MERK OPEL:

       VG-PB-6    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VG-TX-8    ASTRA   1.7 D  STATION   BLAUW METAL
       VG-VJ-3    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-BJ-9    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-BJ-9    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-BJ-9    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-BJ-9    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-BJ-9
       VH-BL-0    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-BP-0    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-BT-2    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-DP-5    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-DP-5    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VH-DP-6    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VJ-LL-     ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
       VJ-NJ-1    ASTRA   1.7 D  STATION   WIT        
TERUG NAAR TOP.

ZOMAAR WAT PLAATSEN IN NEDERLAND.

      AALDEN                    -   LEIDSCHENDAM
      ALPHEN AAN DEN RIJN       -   MAASBREE
      AMSTERDAM                 -   NIEUWEKERK A/D IJSSEL
      APELDOORN                 -   NUENEN
      AMERSFOORT                -   NYVERDAL
      ASSEN                     -   OISTERWIJK
      BAARLE HERTOG             -   OMMEN
      BARENDRECHT               -   PURMEREND
      BERGEN OP ZOOM            -   PAPENDRECHT
      BLARICUM                  -   RIJSWIJK
      BREUKELEN UT              -   RIJEN
      BUDEL                     -   SASSENHEIM
      DRIEBERGEN                -   SCHAGEN
      DEN HAAG                  -   STRIJEN
      EPE                       -   SOMEREN
      EINDHOVEN                 -   UITGEEST
      GRONINGEN                 -   UDEN
      HOOFDDORP                 -   VALKENSWAARD
      HALER                     -   VARSSEVELD
      HAASTRECHT                -   VOORBURG
      HALSTEREN                 -   WASSENAAR
      HOORNAAR                  -   WADDINXVEEN
      HEEMSTEDE                 -   WEERT
      HEINKENSZAND              -   IJSSELSTEIN
      KOEKANGE                  -   ZEEWOLDE
      LEIDEN                    -   ZUTPHEN
TERUG NAAR TOP.

EN MIJN NAAM IS HAAS.

SIETSE ANE.. BERRIE BES.... JOS BEU... THEO BRO....
HANS BON.... DEU.... HANS DIET.. DING......
BEN DUY......... EMP.... KLAAS EI.. WIM ESS..
COR ESSE.. JAN EVE..... JOHN FEL... LOEK GEE....
JAN GRO........ ROB HAT... HAV...... GEORGE HEE......
HENK HIL.... HOG..... JOS HOE... HENK KAM...
TON KAM... JOS KA... KES..... KOE......
JAN KON... HENK ME.... TEUN MIE... COR MOE....
BEN MUL... DIK NEU...... FRANK OSS.... PIET PO..
ANTON PRO... KEES RIJ..... HANS R.. MARK ROU...
REH... RO.. RUS.... PAUL SCHUL....
DIRK STEG.... STE... COR TRO.. HERMAN UY.
VAN.... VERH... VER... BEN VRE..
JAN WILS.... GERT WILL... ZIJ..

    HEEFT U ZELF NOG LEUKE TOEVOEGINGEN ZOALS FOTO'S OF OP/AANMERKINGEN ?
    LAAT DIT DAN EVEN WETEN OF BETER, STUUR ZE OP.
    DAN WORDT HET E.A. EVEN AANGEPAST OF OP DEZE PAGE GEPLAATST.
TERUG NAAR TOP.

TECHNIEK OVER DE WERKING VAN DE APPARATUUR.

  • Frequency range 30 KHz..2000 MHz (ICOM 9000 receiver), 20..1000 MHz (TAIYO peiler).
  • Quasi real time spectrum display using special FFT processor.
  • Designed to be placed in normal personal car and operated during driving.
  • Combination with direction finder for quick and precise localization.
  • Distance for VHF/UHF 5 W stations to be detected: > 50 Km outside, > 15 Km inside cities.
  • Rugged and interference free design by FFT processor and LWL interconnectables.
  • Economically priced due employing standard communication receiver.
  • Short form description:

    The unit consists of a special panoramic display to be connected to the IF output of a slightly modified ICOM R9000 receiver which presents the spectrum on a flat electroluminescent display. The spectrum width may altered between 100 KHz and 10 MHz windows in a 1-2.5-5 sequence. The resolution is 256 points. The special FFT processor is fast enough to allow 10/s to 30/s refresh rate. The dynamic range is 12 bit which gives a 70 dB dynamic display in log mode, while showing about 30 dB when switched to lin. However, with the 60 dB RF attenuator and the 50 dB IF attenuator (both 10 dB steps) being built in, the panoramic receiver may cover an input range of -110 to +10 dBm. The magnitude accuracy is +/-3 dB. There is a frequency counter capability which provides 7 digits resolution. All parameters necessary to assess the signals presented on screen are given in the left half of the display, whereas the spectrum itself is shown on the right half. All operation is done via an operating console constructed in a way that it can be attached next to the gear shift on the cardan tunnel of the car. The communication between operating console, central processor and display is done by LWL cables. The antenna can be switched by a coaxial relay to be either non directional or directional when the direction finder is in operation.

    The direction finder associated with the system is specially designed and manufactured by Taiyo Musen. It offers wideband operation and has electronically rotated antenna segments which are small enough to be placed under the sun roof of the car. Allthoug this is a covered approach, the sensitivity of this system is high enough to serve the purpose of all practical needs.

      Deze TAIYO peiler wordt geleverd met 2 schijfantennes.
      De eerste en grootste is voor het gebied 20 > 500 Mhz.
      en de tweede en kleinste is voor 500 > 1000 Mhz.
      Dergelijke peilers werken ook nog buiten de specificaties maar geven dan behoorlijke afwijkingen, mis aanwijzingen.
      Zeker in het frequentiegebied BOVEN de 1000 Mhz. is het peilen van zenders erg afhankelijk van de omgeving zoals bijv. bebouwing.
      Een dergelijke peiler werkt het nauwkeurigste tussen 20 > 500 Mhz.
      De ICOM ontvanger loopt wel door tot 2000 Mhz. maar de standaard TAIYO peiler heeft een bereik tot 1000 Mhz.
      De vraag blijft ook,
      welke van de 2 antennes zit/past er onder een standaard zonnendakje ?

      Voor de mobiele, rijdende opsporingauto's, is het 'uitpeilen' van zenders boven de 500 Mhz. in de meeste gevallen moeilijker dan onder de 500 Mhz.
      Dit komt omdat de TAIYO peilers gebruik maken van het Dopplershift principe.
      Bijna alle peilers maken gebruik van Dopplershift, het is makkelijk, betrouwbaar en over het algemeen nauwkeurig genoeg.
      Daarom wordt eerst de mobiele-monitor-auto's, de iveco(MA), ingezet.
      Deze doen het voorbereidende werk, zodat men al weet in welk gedeelte van een stad de mogelijke 'storing' zich bevind.
      Daarna komt de Mazda in aktie, en deze moet dan de storing 'tot op de antenne' opsporen.

      De Opel Astra wordt gebruikt voor het keuren van zendapparatuur en het oplossen van 'locale' storingen in bijvoorbeeld CAI, CE keur en dergelijke zaken.
      In de witte Astra's zit geen peilapparatuur alleen meetapparatuur zoals een spectrumanalyser !
      De andere Astra's hebben wel opsporingsapparatuur aan boord.


      HEEFT U ZELF NOG LEUKE TOEVOEGINGEN ZOALS FOTO'S OF OP/AANMERKINGEN ?
      LAAT DIT DAN EVEN WETEN OF BETER, STUUR ZE OP.
      DAN WORDT HET E.A. EVEN AANGEPAST OF OP DEZE PAGE GEPLAATST.

    HET RDR LANDELIJK VAST MEETNET.


    Het systeem is gebaseerd op denkbeelden van oud RDR medewerker M.J. Peters. Het is ontworpen en uitgevoerd door de firma Triple P Telematics B.V. Rohde & Schwarz Nederland B.V. en Peekel Instruments B.V. leverde o.a. antennes, ontvangers en programmatuur voor de afstandsbesturlng, signalering en presentatie van de gegevens.
    Er zijn tien onbemande stations; negen stuks staan in de omgeving van Groningen, Heerhugowaard, Hoogeveen, Hengelo, Hoek van Holland, Breda, Nijmegen, Axel en Sittard. Het tiende station bevindt zich op NERA zelf.
    ( NERA = NE=derhorst den Berg RA-dio
    De locaties zijn zo gekozen dat de economische gebieden van Nederland zo goed mogelijk zijn gedekt.
    Er is uit een oogpunt van kostenbesparing doelbewust niet voor 100% dekking gekozen. Gebieden waar weinig tot geen landmobiel of maritiem verkeer waar het meetnet zich in hoofdzaak op richt, aanwezig is zijn niet gedekt. Het systeem kan zonodig nog met twee meetposten tot een totaal van twaalf worden uitgebreid.
    Ook bestaat de mogelijkheid om de meetpost te NERA elders te plaatsen wanneer de behoefte daartoe zich voordoet. Er Is duidelijk sprake van een gefaseerde opzet van het meetnet. Zo bestaat technisch de mogelijkheid de meetposten uit te breiden met peilapparatuur. Dit brengt echter aanzienlijke extra kosten met zich mee en de RDR wil eerst ervaring opdoen met de huidige opzet van het systeem alvorens tot eventuele uitbreidingen over te gaan.

    Voor de band 20...87,5 MHz is er een actieve antenne; voor de band 87,5...3000 MHz een passieve.
    Beide antennes zijn rondom-gevoelig. De antennes zijn via een selector of splitter verbonden met twee ontvangers. Ontvanger 1 wordt gebruikt voor het automatisch uitvoeren van registraties en metingen, zoals spectrumonderzoek, verkeersmetingen en pseudoverkeersmetingen.

    Ontvanger 2 wordt vanuit NERA bediend voor 'automatisch meten', conditietest' en luisteronderzoek.
    Met 'automatisch meten' worden, ter controle op naleving voorwaarden, van zenders werkzaam in diverse frequentiebanden in de omgeving van de meetlocatie zowel de frequentie-offset als het niveau gemeten.
    Op ontvanger 2 is tevens een decoder aangesloten die het audio analyseert op de aanwezigheid van identiticatiecodes, te weten:
    5-tooncode conform protocol ZVEI sub-audio conform de FIA-standaard RS-220
    ATiS conform specificatie KSR 152 (CCIR recommandatie 493).
    De meetpost is voorzien van een PC voor de bestunngsopdrachten aan de ontvangers en de antennes en het terug- melden van de meetdata en de indentificatlecodes. In principe is elke meetlocatie zelfstandig en blijft doorgaan met meten als de netwerkverbindlng wegvalt. De informatie-uitwisseling vindt plaats via een modem.
    Ook wordt via deze weg het audio van ontvanger 2 overgebracht.



    Centrale post
    De centrale besturing bediening en verwerking bestaat uit een server, dataopslag, werkstations, audioconsoles en printers. De onderlinge verbindingen verlopen via een 10 MB/s Ethemet datanetwerk LAN. De programmatuur draait onder OS/2. De werkstations zijn onder te verdelen in twee verschillende typen. Werkstatlon 1 is bedoeld voor het weergeven van meetgegevens in grafische vorm. Het station is daartoe voorzien van twee beeldschermen;
    de twee linker schermen op de foto. Op ieder beeldscherm kan informatie van zes meetlocaties worden getoond, zodat voortdurend de metingen van in totaal twaalf meetlocaties kunnen worden gevolgd en beoordeeld.


    WAT EN WAAR WORDT ER GEMETEN ?

    In de eerste plaats vindt spectrumonderzoek plaats. Daarmee wordt het frequentiegebruik in een deel van het frequentiespectrum geregistreerd. Deze automatisch uit te voeren registraties hebben tot doel landelijk Inzicht te verschaffen in het wel ot niet gebruiken van het frequentiespectrum. Door op alle meetlocaties gelijktijdig dezelfde frequentieband te onderzoeken ontstaat een goed beeld van de geografische verdeling van het frequentiegebruik ofwel het frequentiebeslag. De informatie kan op verschillen de manieren worden gepresenteerd. Als voorbeeld toont het gebruik van de amateurband 430...440 MHz over een etmaal
    ( zie foto hier boven).
    Wanneer een signaal op een bepaalde frequentie boven een ingestelde drempel uitkomt wordt een lijn geschreven.
    De lengte van de lijn geeft de tijdsduur van de uitzending aan. Maar het is ook mogelijk tegelijkertijd de sterkte van het signaal in een soort driedimensionale vorm aan te geven;
    dit wordt een watervalpresentatie genoemd.
    Weer een andere presentatie geeft de sterkte van signalen op verschillende frequenties aan die op een bepaald tijdstip aanwezig zijn (frequentiescan).

    DOWNLOAD HIER DEMO WATERVAL SOFTWARE.

    Een tweede soort meting is de verkeersmeting. Daarbij wordt het verkeer dat aanwezig is op één bepaalde frequentie gedurende een bepaalde tijdperiode geregistreerd. Bij verkeersmeting wordt de belegging van een frequentiekanaal gedurende 14 dagen vastgelegd. Bij de pseudoverkeersmeting vindt de registratie gedurende één etmaal plaats. De metingen zijn ingedeeld volgens een meetplan. Het uitgangspunt is dat (ten minste) één keer per jaar alle metingen worden uitgevoerd. Zoals het er nu naar uitziet is de frequentieband 20...3000 MHz door middel van spectrumonderzoek in circa 139 dagen te registreren, dat wil zeggen 28 weken alleen op werkdagen. Voor pseudoverkeersmetingen op de 80 MHz-band, 150 MHz-band en 450 MHz band zijn circa 39 dagen nodig; dat wil zeggen 8 weken op alleen werkdagen. Voor de verkeersmetingen zijn 7 x 2 werkdagen gereserveerd. Totaal zijn spectrumonderzoek, pseudeoverkeers metingen en verkeersmetingen in de frequentieband 20...3000 MHz in 50 weken uit te voeren. De registraties worden grafisch vertoond op de werkstations en er kan ook een afdruk van worden gemaakt. Spectrumonderzoek, pseudoverkeersmetingen en verkeersmetingen verlopen geheel automatisch, bestuurd door programmatuur in de PC's van de meetposten.

    Zoals reeds vermeld beschikt elke meetpost tevens over een tweede ontvanger welke vanuit de centrale post op NERA kan worden bediend en die wordt gebruikt voor luisteronderzoek op elke gewenste frequentie in de band 20...3000 MHz. Naast de ontvangfrequentie kunnen de klasse van uitzending en de middenfrequentbandbreedte (2,5 - 8 - 15 - 100 - 200 kHz) worden ingesteld. Op het scherm van het hiervoor gebruikte werkstation 2 zijn de gekozen ontvangerinstelling zichtbaar en worden tevens signaalsterkte, frequentieafwijking en eventuele identificatiecodes van het ontvangen radiostation gepresenteerd. Via de audioconsole is het laagfrequentsignaal van de ontvangers hoorbaar.


      HEEFT U ZELF NOG LEUKE TOEVOEGINGEN ZOALS FOTO'S OF OP/AANMERKINGEN ?
      LAAT DIT DAN EVEN WETEN OF BETER, STUUR ZE OP.
      DAN WORDT HET E.A. EVEN AANGEPAST OF OP DEZE PAGE GEPLAATST.
    TERUG NAAR TOP.

    EMAIL

    HTML/TEKST ©1998 by RCDINFO NL.
    De images op deze pagina's mogen alleen gebruikt worden in combinatie met deze pagina's. De pagina's mogen alleen elders op het internet gepubliseerd worden (gemirrord), mits ongewijzigd, volledig intact en onder vermelding van het originele adres. Elke andere vorm van publikatie of reproduktie is niet toegestaan zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van de auteur. Er mogen tevens geen delen van deze pagina's gepubliseerd worden zonder uitdrukkelijke en schriftelijke toestemming van de auteur.


    [an error occurred while processing this directive]