| The Large Cams Spec Page |
| Please
contact me thru Stangnet or TurboFord.org if you would like any cams or
features added. Currently I am not sure how long this project will take, but
this is only the beginning. Most of the specs are straight from the
manufacturer. Both Out of production and in-production are listed. Sources
are listed at the end. |
| Example |
Turbo Aplication Cams |
|
Example |
N/A Aplications |
|
|
|
| Manufacture |
Part # |
Lifter Type |
Power Band |
Lift (Valve) |
Duration @.50" |
Lift
(Lobe) |
Duration (SAE) |
Rocker Ratio |
Lobe
Center |
Notes |
|
| INT |
EXH |
INT |
EXH |
INT |
EXH |
INT |
EXH |
INT |
EXH |
|
| SVO/XR4 |
|
|
|
0.420 |
0.400 |
188º |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Racer
Walsh |
Stock + (1429) |
Hyd. Flat |
|
0.415 |
0.415 |
218º |
218º |
|
|
|
|
1.7 |
111º |
111º |
|
|
| Racer
Walsh |
#1 (1431) |
Hyd. Flat |
|
0.420 |
0.420 |
226º |
234º |
|
|
|
|
1.7 |
105º |
115º |
|
|
| Racer
Walsh |
#1 (1431R) |
Hyd. Roller |
|
0.420 |
0.420 |
226º |
234º |
|
|
|
|
1.7 |
105º |
115º |
|
|
| Racer
Walsh |
#2 (1401) |
Hyd. Flat |
|
0.454 |
0.454 |
234º |
242º |
|
|
|
|
1.7 |
108º |
116º |
|
|
| Racer
Walsh |
#2 (1406) |
Hyd. Roller |
|
0.450 |
0.450 |
234º |
242º |
|
|
|
|
1.7 |
103º |
113º |
|
|
| Racer
Walsh |
#2 (1432) |
Mech. Flat |
|
0.450 |
0.450 |
244º |
244º |
|
|
|
|
1.7 |
109º |
109º |
|
|
| Racer
Walsh |
#3A (1405) |
Hyd. Flat |
|
0.479 |
0.479 |
230º |
230º |
|
|
|
|
1.7 |
108º |
116º |
|
|
| Racer
Walsh |
#3A (1434) |
Hyd. Roller |
|
0.480 |
0.480 |
242º |
242º |
|
|
|
|
1.7 |
103º |
113º |
|
|
| Racer
Walsh |
#3A (1434) |
Mech. Flat |
|
0.510 |
0.510 |
264º |
264º |
|
|
|
|
1.7 |
103º |
113º |
|
|
| Racer
Walsh |
#3A (1410) |
Mech. Roller |
|
0.560 |
0.560 |
252º |
252º |
|
|
|
|
1.7 |
102º |
110º |
|
|
| Racer
Walsh |
#3 (1404) |
Hyd. Flat |
|
0.504 |
0.504 |
240º |
240º |
|
|
|
|
1.7 |
108º |
116º |
|
|
| Racer
Walsh |
#3 (1433) |
Mech. Flat |
|
0.535 |
0.535 |
274º |
274º |
|
|
|
|
1.7 |
103º |
113º |
|
|
| Racer
Walsh |
#3 (1412) |
Mech. Roller |
|
0.608 |
0.608 |
268º |
268º |
|
|
|
|
1.7 |
102º |
112º |
|
|
| Comp Cams |
268 H |
Hyd. Flat |
1500-5500 |
0.438 |
0.438 |
225º |
225º |
0.264 |
0.264 |
268º |
268º |
1.7 |
|
|
|
|
| Wolverene |
Blue Racer "C" |
Hyd. Flat |
2000-4800 |
0.454 |
0.454 |
220º |
220º |
0.273 |
0.273 |
270º |
270º |
1.7 |
|
|
|
|
| Wolverene |
Blue Racer "D" |
Hyd. Flat |
2200-5500 |
0.479 |
0.479 |
230º |
230º |
0.289 |
0.289 |
280º |
280º |
1.7 |
|
|
|
|
| Ford
Motorsports* |
M-6250-A231 |
Hyd. Flat |
|
0.400 |
0.400 |
220º |
220º |
0.243 |
0.243 |
268º |
268º |
1.7 |
112º |
112º |
Good idle, Good mid-range
Hp for Turbo and naturally aspirated aps. |
|
| Ford
Motorsports* |
M-6250-A233 |
Hyd. Flat |
|
0.404 |
0.404 |
218º |
218º |
0.244 |
0.244 |
270º |
270º |
1.7 |
110º |
112º |
Good idle, Good mid-range
Hp for Turbo and naturally aspirated aps. |
|
| Ford
Motorsports* |
M-6250-A234 |
Hyd. Flat |
|
0.420 |
0.420 |
226º |
236º |
0.253 |
0.253 |
272º |
280º |
1.7 |
105º |
115º |
Good to Fair idle,
Excellent mid-range Hp for Turbo and naturally aspirated usage. |
|
| Ford
Motorsports* |
M-6250-A237 |
Hyd. Roller |
|
0.420 |
0.420 |
226º |
234º |
0.253 |
0.253 |
274º |
282º |
1.7 |
105º |
115º |
Good to Fair idle,
Excellent mid-range Hp for Turbo and naturally aspirated usage. |
|
| Ford
Motorsports* |
M-6250-A238 |
Hyd. Flat |
|
0.460 |
0.480 |
234º |
242º |
0.284 |
0.295 |
278º |
288º |
1.7 |
105º |
115º |
Fair to Rough idle, Good
High RPM |
|
| AutoMotor Sports |
115 LSA |
Roller |
|
0.420 |
0.410 |
215º |
235º |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Race
Engineering |
F16-01 |
Hyd. |
|
0.400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Meets 200# comp. And stock
lift rules. |
|
| |
|
|
|
0.448 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
for .450" rules |
|
| |
|
|
|
0.488 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ultimate |
|
| Race
Engineering |
F16-02 |
Mech. Flat |
|
0.475 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
0.528 |
0.538 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Race
Engineering |
F16-03 |
Roller |
|
0.580 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kit, suggested w/
non-ported head |
|
| |
|
|
|
0.610 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kit, suggested w/ ported
head |
|
| Race
Engineering |
call |
Roller |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Engle |
TCS-55H |
Flat |
|
0.418 |
|
215° |
215° |
|
|
|
|
|
114° |
|
|
|
| Engle |
TCS-111HYD |
Hyd. |
3000-7000 |
0.464 |
0.462 |
|
|
0.290 |
0.289 |
270º |
264º |
|
114° |
|
Serious Competition Turbo,
Fair Idle Part # 7716H |
|
| Engle |
TCS-65H |
Hyd. |
2000-6000 |
0.426 |
0.418 |
215º |
|
0.266 |
0.261 |
262º |
258º |
|
114º |
|
Street Turbo, Special
Grind, Smooth Idle Part # 7714H |
|
| Engle |
DZ-12HYD |
Hyd. |
4000-7000 |
0.485 |
0.485 |
252º |
|
0.303 |
0.303 |
300º |
300º |
|
108º |
|
Serious Competition Only,
Part # 7712H |
|
| Engle |
PT-8HYD |
Hyd. |
3500-7000 |
0.478 |
0.478 |
|
|
0.299 |
0.299 |
288º |
288º |
|
108º |
|
Serious Competition Only,
Part # 7708H |
|
| Engle |
DZ-11HYD |
Hyd. |
3000-6500 |
0.464 |
0.464 |
224º |
|
0.290 |
0.290 |
270º |
270º |
|
108º |
|
Hot Street & Strip
Competition, 9.0 to 10.0:1 Comp. Part # 7711H |
|
| Engle |
DZ-10HYD |
Hyd. |
2500-6000 |
0.462 |
0.462 |
220º |
|
0.289 |
0.289 |
264º |
264º |
|
110º |
|
Street & Strip
performance cars. 8.5 to 9.5:1 Comp. Part #7710H |
|
| Engle |
PT-56HYD |
Hyd. |
1500-5000 |
0.418 |
0.426 |
216º |
220º |
0.261 |
0.266 |
258º |
262º |
|
112º |
|
Low & midrange torque
for street, 8.0 to 9.0:1 Comp. Part #7706H |
|
| Crower |
24915 Level3 |
Hyd. |
1800-4500 |
0.410 |
0.410 |
222º |
222º |
|
|
280º |
280º |
|
108º |
|
BAJA BEAST /PERFORMANCE LEVEL 3
-Excellent low end and mid-range power. Redline:5500 plus. |
|
| Crower |
24273 Level2 |
Hyd. |
1500-4000 |
0.476 |
0.493 |
228º |
238º |
|
|
270º |
286º |
|
110º |
|
POWER COMPU-PRO /PERFORMANCE
LEVEL 2 -Perfect combination of power/mileage with extended rpm ’s.
Redline:5500 plus. |
|
| Crower |
24274 Level3 |
Hyd. |
1800-4500 |
0.488 |
0.511 |
244º |
253º |
|
|
286º |
297º |
|
110º |
|
HIGH PERFORMANCE COMPU-PRO
/PERFORMANCE LEVEL 3 -Hot street.Strong upper bottom/top end power.
Redline:6000 plus. |
|
| Crower |
24360 Level4 |
Flat |
2800-6400 |
0.459 |
0.461 |
252º |
262º |
|
|
302º |
307º |
|
109º |
|
POWER BEAST /PERFORMANCE LEVEL 4
-High torque racing profile with bottom end power. Redline:6800 plus. |
|
| Crower |
24372 Level5 |
Flat |
3000-6500 |
0.554 |
0.554 |
257º |
264º |
|
|
288º |
292º |
|
106º |
|
HIGH PERFORMANCE COMPU-PRO
/PERFORMANCE LEVEL 5 - Torque with excellent mid-range power. Redline:7000
plus. |
|
| Crower |
24374 Level5 |
Flat |
4000-7000 |
0.582 |
0.582 |
274º |
278º |
|
|
311º |
315º |
|
103º |
|
HIGH PERFORMANCE COMPU-PRO
/PERFORMANCE LEVEL 5 - Strong mid-range and top end power profile.
Redline:7500 plus. |
|
| Crower |
24376 Level5 |
Flat |
4500-7500 |
0.596 |
0.596 |
278º |
282º |
|
|
314º |
318º |
|
103º |
|
HIGH PERFORMANCE COMPU-PRO
/PERFORMANCE LEVEL 5 Upper mid-range and top end power. Redline:8000 plus. |
|
| Modern
Performance |
stage 1 |
Roller |
|
0.505 |
|
221° |
221° |
|
|
|
|
|
110° |
|
|
|
| Esslinger |
2251.5 |
Roller |
Turbo |
0.490 |
0.513 |
227° |
235° |
|
|
260º |
268º |
|
109° |
|
Special Ap. Turbo |
|
| Esslinger |
2267 |
Flat |
2800-6800 |
0.437 |
0.463 |
235º |
243º |
|
|
232º |
242º |
|
110º |
|
Slightly Modified, 5200
Carb |
|
| Esslinger |
2235 |
Roller |
Turbo |
0.585 |
0.585 |
234º |
234º |
|
|
260º |
260º |
|
111.5º |
|
Special Ap. Turbo |
|
| Esslinger |
2236 |
Roller |
Turbo |
0.500 |
0.500 |
269º |
269º |
|
|
290º |
290º |
|
108º |
|
Hi Performance Turbo - NON
STREET |
|
| Esslinger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Esslinger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Esslinger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Esslinger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Esslinger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lunatti |
32903 |
Flat |
|
0.500 |
|
227° |
227° |
|
|
|
|
|
110° |
|
|
|
| BAT |
H260 |
Hyd .Flat |
2500-6000 |
0.416 |
0.416 |
220º |
220º |
0.252 |
0.252 |
272° |
272° |
|
110° |
|
Smoth idle, strong low and
mid performance, turbo suitable, auto & manuall trans. |
|
| BAT |
H283 |
Hyd. Flat |
3500-6500 |
0.453 |
0.453 |
224º |
224º |
0.274 |
0.274 |
276° |
276° |
|
110° |
|
good idle, strong low and
mid performance, turbo suitable, manual trans. only |
|
| BAT |
HR220 |
Hyd. Roller |
2700-6500 |
0.505 |
0.505 |
221º |
221º |
0.305 |
0.305 |
272º |
222º |
|
111º |
|
H.P. roller cam for cars
origionally roller cam equiped, manuall trans. Only |
|
| BAT |
HR225 |
Hyd. Roller |
3000-6800 |
0.520 |
0.520 |
226º |
226º |
0.314 |
0.314 |
280º |
280º |
|
111º |
|
H.P. roller cam for cars
origionally roller cam equiped, manuall trans. Only |
|
| BAT |
HR310 |
Hyd. Roller |
3000-7000 |
0.535 |
0.535 |
224º |
224º |
0.317 |
0.317 |
284º |
284º |
|
112º |
|
H.P. roller cam for cars
origionally roller cam equiped, turbos use 112 centerline, manuall trans.
Only |
|
| schneider |
1365 |
Hyd. |
|
0.41 |
0.41 |
204 |
204 |
|
|
264 |
264 |
|
112 |
|
Grind Number 264H
|
|
| schneider |
1355 |
Hyd. |
|
0.448 |
0.448 |
220 |
220 |
|
|
274 |
274 |
|
110 |
|
Grind Number 137H
|
|
| schneider |
1356 |
Hyd. |
|
0.448 |
0.46 |
220 |
230 |
|
|
274 |
284 |
|
110 |
|
Grind Number 279H
|
|
| schneider |
1372 |
Hyd. |
|
0.485 |
0.485 |
242 |
242 |
|
|
297 |
297 |
|
106 |
|
Grind Number 296H
|
|
| schneider |
1357 |
Flat |
|
0.466 |
0.466 |
230º |
230º |
|
|
270º |
270º |
|
110º |
|
Grind Number 135F |
|
| schneider |
1359 |
Flat |
|
0.470 |
0.470 |
240º |
240º |
|
|
280º |
280º |
|
108º |
|
Grind Number 140F |
|
| schneider |
1366 |
Flat |
|
0.540 |
0.540 |
238º |
238º |
|
|
284º |
284º |
|
106º |
|
Grind Number 284F |
|
| schneider |
1373 |
Flat |
|
0.503 |
0.528 |
238º |
244º |
|
|
284º |
282º |
|
106º |
|
Grind Number 284-92F |
|
| schneider |
1367 |
Flat |
|
0.528 |
0.512 |
244º |
244º |
|
|
292º |
292º |
|
106º |
|
Grind Number 292F |
|
| schneider |
1368 |
Flat |
|
0.500 |
0.500 |
244º |
244º |
|
|
292º |
292º |
|
106º |
|
Grind Number 292F |
|
| schneider |
1374 |
Flat |
|
0.528 |
0.512 |
244º |
256º |
|
|
292º |
296º |
|
106º |
|
Grind Number 292-96F |
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| schneider |
1358 |
Flat |
|
0.544 |
0.544 |
256º |
256º |
|
|
300º |
300º |
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106º |
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Grind Number 150F |
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| schneider |
1375 |
Flat |
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0.553 |
0.553 |
266º |
266º |
|
|
314º |
314º |
|
104º |
|
Grind Number 314F |
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| crane |
194611 |
Hyd. |
1500-4500 |
0.415 |
0.415 |
218 |
218 |
|
|
270 |
270 |
|
113 |
|
Grind
Number CCH-270 Smooth idle, daily usage, off road, towing, economy, also mild
turbocharged, 2200-2600 cruise RPM, 8.75 to 10.0 compression ratio advised. |
|
| crane |
194621 |
Hyd. |
2000-5000 |
0.420 |
0.420 |
226º |
234º |
|
|
272º |
280º |
|
110º |
|
Grind
Number CCH-272-2 Good idle, daily usage and off road, performance and
fuel efficiency, turbo-charged performance, 2600-3000 cruise RPM, 9.5 to 11.0
compression ratio advised. |
|
| crane |
190071 |
Hyd. |
2500-5500 |
0.460 |
0.480 |
234º |
242º |
|
|
278º |
286º |
|
110º |
|
Fair
idle, moderate performance usage, good mid-range HP, 3000-3400 cruise RPM,
10.0 to 11.5 compression ratio advised. |
|
| crane |
192211 |
Mech |
2500-6000 |
0.435 |
0.460 |
232º |
242º |
|
|
272º |
282º |
|
110º |
|
Fair
idle, moderate performance usage, good mid-range HP, 3000-3400 cruise RPM,
10.0 to 11.5 compression ratio advised. |
|
| crane |
192221 |
Mech. |
3500-7000 |
0.510 |
0.510 |
264º |
264º |
|
|
300º |
300º |
|
108º |
|
Moderate
competition only, good mid and upper RPM HP, 11.0 to 12.5 compression ratio
advised. |
|
| crane |
192241 |
Mech. |
4000-7500 |
0.535 |
0.535 |
274º |
274º |
|
|
310º |
310º |
|
108º |
|
Competition
only, good mid and upper RPM HP, long oval track or race course, 12.0 minimum
compression ratio advised. |
|
| crane |
192231 |
Mech. |
4700-8200 |
0.560 |
0.560 |
284º |
284º |
|
|
320º |
320º |
|
110º |
|
Radical
competition only, high RPM maximum performance applications, 13.0 minimum
compression ratio advised. |
|
| crane |
199501 |
Hyd. Roller |
2000-5500 |
0.420 |
0.420 |
226º |
234º |
|
|
274º |
282º |
|
112º |
|
Good
idle, daily usage, off road, performance and fuel efficiency, turbocharged
performance, 2600-3200 cruise RPM, 8.75 to 10.5 compression ratio
advised. |
|
| crane |
199511 |
Hyd. Roller |
1500-4500 |
0.450 |
0.450 |
234º |
234º |
|
|
282º |
282º |
|
108º |
|
Fair
idle, moderate perf. usage, good mid-range HP, oval track, bracket racing,
auto w/2500+ converter, 3200-3600 cruise RPM, 9.5 to 10.75 compression ratio
advised. |
|
| crane |
199521 |
Hyd. Roller |
3000-6500 |
0.480 |
0.480 |
242º |
242º |
|
|
290º |
290º |
|
108º |
|
Rough
idle, performance usage, good mid-range torque and HP, oval track, bracket
racing, auto w/3000+ converter, 10.0 to 11.5 compression ratio advised. |
|
| crane |
199531 |
Hyd. Roller |
3400-7000 |
0.510 |
0.510 |
250º |
250º |
|
|
298º |
298º |
|
110º |
|
Rough
idle, performance usage, good upper RPM HP, oval track, bracket racing, auto
w/3500+ converter, 10.5 to 12.0 compression ratio advised. |
|
| crane |
198101 |
Mech. Roller |
3800-7200 |
0.584 |
0.584 |
260º |
260º |
|
|
292º |
292º |
|
108º |
|
Moderate
competition only, good mid and upper RPM torque and HP, oval track, bracket
racing, auto w/4000+ converter, 11.5 minimum compression ratio advised. |
|
| crane |
198131 |
Mech. Roller |
4200-7500 |
0.608 |
0.608 |
268º |
268º |
|
|
300º |
300º |
|
106º |
|
Competition
only, good mid and upper RPM torque and HP, oval track, road course, bracket
racing, auto w/ race converter, 12.0 minimum compression ratio advised. |
|
| crane |
198161 |
Mech. Roller |
4600-8000 |
0.632 |
0.632 |
276º |
276º |
|
|
308º |
308º |
|
108º |
|
Competition
only, high RPM maximum performance applications, bracket racing, auto w/race
converter, 12.5 minimum compression ratio advised. |
|
| Camcraft |
2.3 L "B" |
Flat |
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0.410 |
|
205° |
205° |
|
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118° |
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| * Cams not available from Ford Motorsports |
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| Combination of many sites. Thanks to
the following: |
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| Merkur Encyclopedia |
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|
| www.automotosports.com
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|
| http://www.fordracing.com/ |
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|
|
| www.racerwalsh.com |
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|
|
|
|
| www.esslinger.com |
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|
|
|
| www.englecams.com |
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|
| Race Engineering |
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|
|
| Crane, Schneider, Crower |
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|
|
|
| http://www.crower.com/misc/m_cat.shtml |
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|
| http://www.schneidercams.com/cams |
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