VW Cup Säännöt

VW Drag Racing Cup Säännöt

Osallistumisoikeus

Kilpailuun osallistuvan henkilön tulee olla 18 vuotta täyttänyt ja voimassa olevan ajokortin omaava. Ulkomaalaisilta osallistujilta vaaditaan vastaavat kansalliset dokumentit.

Luokkajako

Super Street	(SS)	vapaasti hengittävät moottorilla varustetut vakioautot
Super Street Turbo	(SST)	ahdetulla moottorilla tai ilokaasulla varustetut vakioautot
Pro	(P)	vapaasti hengittävällä moottorilla varustetut kilpa-autot
Pro Turbo	(PT)	ahdetulla moottorilla tai ilokaasulla varustetut kilpa-autot

Ajoneuvon katsastus

Kaikki kilpailuun osallistuvat ajoneuvot katsastetaan järjestäjän toimesta jokaisessa kilpailussa ennen ensimmäistä autolla ajettavaa lähtöä.

Jokaisella kilpailuun osallistuvalla autolla tulee olla katsastuskortti, jonka saa ensimmäisen katsastuksen yhteydessä.

Yleiset säännöt

Säännöt perustuvat FHRA:n sääntökirjaan "Kiihdytysurheilun säännöt 1998". Säännöt on laadittu siten, että kaikki sallitut muutokset ovat mukana. Mikäli säännöissä ei nimen omaan mainita jotain tiettyä seikkaa, katsotaan sellainen kielletyksi. Mikäli ilmenee epäselvyyksiä, ota yhteys Cupin järjestäjiin. Sääntöjen tulkinnassa ilmenevissä epäselvyyksissä on Cupin (teknisillä) toimitsijoilla tulkintaoikeus. Cupin järjestäjä pidättää oikeuden muuttaa ja korjata sääntöjä kilpailukauden aikana, mikäli tarvetta ilmenee. Kilpailijalla on näyttövelvollisuus autonsa säännönmukaisuudesta.

Turvallisuus

Kaikki turvallisuus säännökset pohjautuvat ensisijaisesti FHRA:n "Kiihdytysurheilun säännöt 1998" sääntökirjaan.

Ajajan turvavarusteet:

Ajajalla tulee olla hyväksytty kypärä. Katso FHRA:n Drag Race -säännöt sekä AKK:n kilpailusäännöt. Kaikissa kypärissä on oltava asianmukainen hyväksymismerkintätarra kypärän sisäpuolella.
Vähintään 3-pisteiset turvavyöt.
Nahkaisia jalkineita suositellaan.
Pitkähihainen paita ja pitkälahkeiset housut vaikeasti palavaa materiaalia (puuvilla, villa).
Käsineet pakolliset.
Kilpailusuorituksen aikana saa autossa olla ainoastaan kuljettaja.

Alle 13 sekunnin autot:

Hyväksytty kypärä.
4-pisteiset turvavyöt.
Yksinkertainen Nomex -ajopuku.
Nahkaiset tai tulenkestävät ajohanskat.
Nahkaiset jalkineet, tulenkestäviä suositellaan.

Alle 11 sekunnin autot:

Hyväksytty kypärä.
5-piste turvavyöt (3" leveä hihna, Pilot -lukko, joka vapauttaa kaikki vyöt kerralla toisistaan).
2- tai 3-kertainen Nomex -ajopuku, vaihtoehtoisesti yksinkertainen ajopuku + tulenkestävä alusasu.
Tulenkestävät ajohanskat.
Tulenkestävät jalkineet.
Tulenkestävä kasvosuojus / kypärähuppu.

Auton turvavarusteet:

Kaikilla autoilla tulee olla katsastuskortti, jonka saa ensimmäisen katsastuksen yhteydessä.
Kaikissa autoissa on oltava paineenalaisissa öljyletkuissa kierreliittimet, letkuklemmarit eivät riitä. Auto ei saa tiputtaa öljyä.
Kaikkiin autoihin ja kaikille kuljettajille suositellaan kuljettajien oman turvallisuuden vuoksi kilpailukäyttöön tarkoitettuja ajovarusteita, istuinta sekä turvavöitä.

Alle 13 sekunnin autot (edellisten määräysten lisäksi):

Metallinen päävirtakatkaisin vaaditaan. Suositellaan kaikkiin autoihin. Katkaistava kaikki + virta autossa akusta eteenpäin, myös sytytysvirta (moottorin tulee sammua päävirtakatkaisijasta). Sijainti kuljettajan oven ja vasemman etulokasuojan välisessä kylkipellissä. Oltava helposti käytettävissä auton ulkopuolelta ja merkittynä selkein käyttöohjein. "ON" ja "OFF" -asennot on oltava selvästi erotettavissa ja "PUSH/PULL" -tyyppisessä katkaisimessa "PUSH" katkaisee, "PULL" kytkee virran.
Asennettava - miinuspuolelle!

Moottorin tuenta : Käsivalintaisella vaihteistolla varustetuissa autoissa oltava ylimääräinen vaijerista tai vastaavasta valmistettu moottorin kiinnike tai kannake, joka estää moottorin putoamisen radalle mahdollisen kytkin-tai vauhtipyöräräjähdyksen yhteydessä. Suositellaan kaikkiin autoihin.
Turvakaari vaaditaan (katso kuva 1). Suositellaan kaikkiin autoihin. Pääkaari ja viistotuet tulee olla kuvan mukaisesti valmistettu ulkohalkaisijaltaan vähintään 45 mm saumattomasta teräsputkesta , jonka seinämävahvuus on vähintään 3,0 mm. Poikkituki A saa olla halkaisijaltaan 30,5 mm ja seinämä 3,0 mm. Putki A, samoin kuin kuljettajan oven viistotuki, saa olla kiinnitetty hyväksytyn tyyppisellä pulttiliitoksella (katso kuva 2) autoissa, joissa on takaistuin ja jotka on rekisteröity vähintään 4 hengelle. Kaari on kiinnitettävä pohjalevyyn/koriin väh. 6" x 6" (152,4 x 152,4 mm) kokoisilla väh. 3,2 mm paksuisilla teräslapuilla. Ylemmät laput hitsataan putkien päihin ja alemmat laput sijoitetaan vastaaviin kohtiin alustan alapuolelle tai hitsataan yläpuolelle kiinni pohjalevyyn/koriin. Laput pultataan yhteen vähintään neljällä M10 -pultilla ja mutterilla. Kaikki teräshitsaukset tehtävä MIG- tai TIG-menetelmällä. Hitsaussaumojen on oltava puhtaita ja umpinaisia. Saumojen hiominen kielletty.
Turvakaari ei saa kulkea 6" (152,4 mm) kauempana kuljettajan pään taitse tai sivusta. Kuljettajan istuessa normaaliasennossa on kypärän ja kaariputken välissä oltava 3" (76,2 mm) vapaata tilaa. Oltava sivuttain, eteen ja taakse tuettu, kuten kuva osoittaa. Tukien tulee olla samaa materiaalia ja ainevahvuutta kuin itse kaarikin. Tuen yläliitoskohta saa olla enintään 5" (127,0 mm) päässä turvakaaren yläreunasta. Sivutukiputken on kuljettava ajajan sivuitse olkapään ja kyynärpään puolivälin korkeudelta. Suositellaan vastaavaa sivutukea myös apukuljettajan puolelle. Kaari on pehmustettava alueelta, jossa kuljettajan kypärä voi joutua kosketukseen kaaren kanssa ajoasennossa. Pehmusteen paksuus vähintään 1/4" (6,35 mm).

Kuva 1: Turvakaari

Kuva 2: Hyväksytty liitos

Kuljettajalla tulee olla kilpailukäyttöön tarkoitettu verhoiltu korkeaselkänojainen kuppi-istuin, joka on kiinnitetty turvallisesti siten, että se suojaa selkää ja olkapäitä katolleen ajossa, spinnauksessa tai törmäyksessä. Kuljettajan istuimen tulee olla alta ja takaa tuettu runkoon tai kehikon poikittaisputkiin. Yksikerroksisessa lasikuitupenkissä tulee olla vähintään 1/2" (12,7 mm) teräsputkikehikko vahvikkeena.

Alle 12 sekunnin autot luokissa SST ja PT (edellisten määräysten lisäksi):

Kytkimen / vaihteiston räjähdyskilpi: Ahdettuihin tai ilokaasulla varustettuihin autoihin vaaditaan vähintään 5 mm teräslevystä (muut kuin 4-sylinteriset moottorit 6 mm) valmistettu räjähdyskilpi, joka on turvallisesti kiinnitetty runkoon tai sopiviin kiinnikkeisiin ja peittää täydellisesti (360°) vauhtipyörän/kytkinalueen. Kilven tulee ulottua 1" (25 mm) vauhtipyörän takapuolelle ja saman verran paineasetelman etupuolelle.

Alle 11 sekunnin autot (edellisten määräysten lisäksi):

Turvakehikko vaaditaan (katso kuva 3). Kaikki turvakehikon konstruktiot on suunniteltava ja rakennettava suojaamaan kuljettajaa kaikista suunnista 360 astetta. Kun kuljettaja istuu ajoasennossa kypärä pääsään, on turvakehikon ja kypärän väliin jäätävä 3" (76,2 mm) vapaata tilaa. Sivuputkien tulee ohittaa kuljettaja olkapään ja kyynärpään välisestä kohdasta. Kaikissa turvakehikoissa tulee olla poikittaistuet istuimen alla ja takana; ylin poikittaistuki ei saa olla 4" alempana kuin kuljettajan olkapäät tai kehikon pitkittäisputki. Katso kuvat. Pääkaari tulee tehdä yhdestä kappaleesta ja siinä tulee olla 6 mm tarkistusaukko putken seinämävahvuuden toteamiseksi. Autoissa, joiden lattiaa on muutettu (poistettu), on kehikon muodostettava täydellinen yhtenäinen rakennelma, jossa kehikon etu- ja takaosa on yhdistetty yhdysputkella. Hitsausvaatimukset samat kuin turvakaaressa. Lisäksi kehikko on pehmustettava alueelta, jossa kuljettajan kypärä voi joutua kosketukseen kehikon kanssa ajoasennossa. Pehmusteen jousto väh. 1/4" (6,35 mm).
Kuljettajan oven ikkunaverkko vaaditaan. Kaikki ovelliset ja turvakehikon omaavat autot täytyy olla varustettu hyväksytyllä Ribbon -tyyppisellä ikkunaverkolla, joka on kiinnitetty turvakehikon ylä- ja sivuputkeen. Verkko tulee olla kiinteästi asennettu alareunastaan. Ikkunaverkon kiinnitysputket oltava umpirautaa. Yläpään kiinnitys täytyy hoitaa esim. turvavöiden pikalukoilla. Letkuklemmarit tai heppoiset pikalukot ovat kiellettyjä. Pulttien, tankojen tms. asentaminen verkon läpi on kielletty. Kaikki ikkunaverkkojen muutostyöt (modifioinnit) tulee tapahtua valmistajan taholta.

Kuva 3: Turvakehikko

Rantakirput ja muut avokoriset autot:

Kaikkia avoautoja kaikissa luokissa koskevat alle 11,000 sekunnin autoja koskevat tekniset rakennemääräykset. Kuljettajan ajovarustus vähintään 13,000 s säännön mukaan, kuitenkin alle 11,000 s ajavissa autoissa alle 11,000 s säännön mukaan. Avokorisen auton kuljettajan, joka käyttää avokypärää, on käytettävä suojalaseja. Lisäksi ja ohessa on otettava erityisesti huomioon seuraavaa:

Kaikki autot on varustettava sääntöjen Full Bodied Cars -säännön määräykset täyttävällä turvakehikolla.
pääkaaressa on oltava poikittaistuki, huomaa sääntö asennuskorkeudesta
etukaaressa on oltava poikittaistuki tuulilasin alareunan tasolla/alla
etu- ja pääkaari on yhdistettävä putkilla alhaalta, mikäli alustassa ei käytetä normaalisti tieliikenteessä vaadittavia ylimääräisiä vahvikkeita
vinotuet ‘oviaukoissa’ vaaditaan, huomaa sääntö asennuksesta
etu- ja taka-akselistoputket/-jousitukset on kiinnitettävä tuettava kehikkoon.

Luonnollisesti tämän kaltaisen auton kasassa pysyminen vaatii muitakin kehikon osia, mutta edellä on lueteltu ne kehikon osat, jotka autosta on löydyttävä, jotta se voidaan katsastuksessa hyväksyä.

Kuljettajalla oltava arm strapsit.
Jos autossa käytetään sivuverkkoa ("ikkunaverkko"), on se kiinnitettävä sääntöjen ohjeiden mukaisesti.
Auton ohjaamon on oltava eristetty nestetiiviisti etu- ja takaosastoista siten, että kuljettaja on suojassa suoraan roiskuvilta aineilta, kuten öljy ja polttoaine.
Akku on sijoitettava ohjaamon ulkopuolelle.
Kytkimen räjähdyskilpi on pakollinen luokissa SST ja PT.
Kuljettaja on eristettävä tilasta, jossa sijaitsevat ahdin, turbo, ilokaasujärjestelmän osia, välijäähdytin, kuivasumpun säiliö tai mikä hyvänsä kaasua tai nestettä sisältävä putki, letku tai laite. Mikäli eristyksenä toimii jokin muu kuin alkuperäinen rakenne, on se valmistettava palamattomasta aineesta.

Ilokaasu

Ilokaasun käyttö on kielletty luokissa SS ja P. Ilokaasun käyttö on sallittua vain vapaastihengittävissä autoissa ja tällöin auto siirtyy vastaavaan ahdettuun luokkaan (SS siirtyy SST:oon ja P siirtyy PT:oon). Ilokaasumääräykset FHRA:n sääntökirjan teknisten yleismääräysten kohdan 1:9 mukaisesti. Sammutusjärjestelmä on pakollinen autoille, joissa on suljettu ohjaamo. Minimikapasiteetti 2,5 kg. Järjestelmän suuttimet tulee suunnata poispäin kuljettajasta. Mitään käsisammuttimia ei hyväksytä. Katso Drag Racingin sääntöjen yleisten määräysten kohdasta 9:3. Kuljettajan ajovarustus Comp Altered -luokan sääntöjen mukaisesti eli kaksinkertainen tulelta suojaava ajopuku ja suojahuppu. Muu varustus näiden sääntöjen aikarajojen mukaisesti. Arm strapsit pakolliset avokorisissa autoissa.

Vaihteisto

Luokat SS ja SST:
Alkuperäistyyppinen alkuperäisellä paikalla. Korottaminen max. 50 mm sallittu.

Luokat P ja PT:
Vapaa, sijoitus vapaa.

Moottori

Luokat SS ja SST:
Alkuperäiseen moottorityyppiin perustuva VW -moottori. Ilmajäähdytteisessä moottorissa sylinterien pulttijakoa ei saa muuttaa (= tilavuutta rajoittava tekijä). Tilavuus ja viritys vapaat. Vain kaasutin ja ruisku sallittu. Luokassa SS ovat turbo, mekaaninen ahdin ja ilokaasut kielletyt. Luokassa SST ovat turbo, mekaaninen ahdin tai ilokaasut sallitut. Vain kauppalaatuinen bensiini sallittu. Laturin tulee olla asennettuna ja toiminnassa. Latausjännite voidaan mitata milloin vain kilpailun aikana. Jäähdytys vapaa, ei pakollinen.

Luokat P ja PT:
Vapaa VAG -moottori, enintään 6 sylinteriä, tarkoittaen kaikkia konsernin valmistamia max. 6-syl. moottoreita (VW, Audi, Porsche). Luokassa P ovat turbo, mekaaninen ahdin ja ilokaasut kielletyt. Luokassa PT ovat turbo, mekaaninen ahdin tai ilokaasut sallitut. Polttoaine vapaa. Sähköjärjestelmä vapaa. Jäähdytys vapaa, ei pakollinen. Moottorin pinnapulttijakoa saa muuttaa, samoin sylinteriputket ja kannet vapaat. Lohko oltava VAG tuotetta tai tarkoitettu käytettäväksi VAG-moottorissa.

Renkaat

Renkaat vapaat. STRO -normin määräykset renkaan vanteelle asettamisesta huomioitava. Jos käytetään tieliikenteeseen tarkoitettuja vakiorenkaita, on kuvion syvyyden kulutuspinnan keskellä oltava väh. 1,6 mm. Renkaiden kunto tarkastetaan silmämääräisesti ja niiden tulee olla vauriottomia koko kilpailun ajan.

Katsastus voi hylätä renkaat missä tahansa kilpailun vaiheessa. Tilapäisvararenkaat, perävaunujen renkaat ja muut tilapäiseen käyttöön tarkoitetut renkaat kielletty. Mutterikiinnitteiset rengasventtiilit pakolliset kaikissa 11.99 sek ja nopeammissa autoissa. Pölykapselit poistettava katsastukseen. Painamalla kiinnitetyt pölykapselit kiellettyjä. Vanteiden keventäminen kielletty. Minkäänlaisia levitys-/välilevyjä ei saa käyttää vanteen ja pyörännavan välissä tai päällä sovituspalana. Pyöränpulttien tulee ulottua pultinhalkaisijan verran vanteen ulkopuolelle, muttereiden päät oltava avonaiset.

Kori

Luokat SS ja SST:
Alkuperäinen pohjalevy VW -korilla (vaihtoehtoisesti Kit Car tai Rantakirppu). Maavara 75cm matkalla keulasta taaksepäin väh. 3" (75mm), takana vähintään 2" (50mm). 3" maavara toteuduttava koko 75cm matkalla. Auton oltava yksilöitävissä (alustanumero tms.). Valojen, vilkkujen ja ikkunanpyyhkimien on oltava toiminnassa. Molemmat etuistuimet vaaditaan. Jos takaistuin poistetaan, on akku suojattava turvallisesti nestevuotojen ja oikosulkujen varalta. Tankkia ei saa asentaa ohjaamoon. Minimipaino 670 kg kuljettajan kanssa. Kevyempi auto luokitellaan luokkiin P / PT.

Luokat P ja PT:
Auto tai moottori VW -tyyppiä. Korin raaka-aine vapaa. Pro Sedan -tyyppisissä autoissa suositellaan peltikoria PRA:n (Pro Racing Association, USA) sääntöjen mukaisesti. Maavarat samat kuin SS / SST. Sisustus vapaa. Akku sijoitettava ohjaamon ulkopuolelle. Tankki vapaa, ei saa asentaa ohjaamoon. Minimipaino 545 kg kuljettajan kanssa.

Kaikki:
Akku oltava kiinnitetty turvallisesti, myös sen sijaitessa alkuperäisella paikallaan. Alkupäinen pantakiinnitys ei ole riittävä. Verhoilun oltava sellainen, että se estää kuljettajaa kolhimasta itseään korin tukirakenteisiin (myös esim. alumiiniverhous sallitaan. Tuulilasin on oltava varmuuslasia tai väh. 3 mm paksuista polykarbonaattia (Lexan). Muut ikkunat alkuperäistä lasia, voidaan myös korvata väh. 3 mm paksuisella polykarbo-naatilla (Lexan) tai 4 mm:n vahvuisella akryylilla (plexi). Ikkunat on oltava kiinni kilpailusuorituksen aikana. Alle 11 sekunnin umpiautoissa vaaditaan kuljettajan oven ns. Nascar -verkko. Alle 13 sekunnin avoautoissa vaaditaan käsivarren pidikkeet (Arm Straps), jotka estävät kuljettajan käsien tai käsivarsien ulottumisen turvakehikon ja/tai korilinjan ulkopuolelle. Käsivarren pidikkeet on yhdistettävä kuljettajan turvavöihin siten, että pidikkeet irtoavat yhdessä turvavöiden kanssa. Tarkemmat tiedot valmistajilta.

Tuliseinät

Auton ohjaamon on oltava eristetty nestetiiviisti etu- ja takaosastoistaan metallista tai lasikuidusta valmistetulla tuliseinällä siten, että kuljettaja on suojassa roiskuvilta aineilta, kuten öljy ja polttoaine. Kaikki aukot tulee tiivistää metallilla. Ainevahvuus vähintään 0,81 mm 6061 T6 alumiini tai 0,60 mm teräs. Magnesiumin käyttö kielletty.

Lattiat

Kaikki lattiattomat autot täytyy varustaa lattiakaukaloilla, jotka on valmistettu alumiinista tai teräksestä. Kaukalon pitää olla koko ohjaamon pituinen ja levyinen ja yltää aina kuljettajan istuimen taakse. Autot, joissa lattia tai lattiakaukalot on valmistettu lasikuidusta tai muusta särkyvästä materiaalista, on varustettava metallisella apulattialla.

Lasikuitulattiaisessa autossa on rakennettava poikittaistuki pitkittäisrunkoputkesta runkoputkeen lattian alla ja sen on oltava vahvuudeltaan 2" x 2" (50,8 x 50,8 mm) ja putkea käytettäessä 0,083" (2,10 mm) seinämävahvuudeltaan. Poikittaisputkien tulee sijaita siten, että siihen voidaan kiinnittää kuljettajan istuin sekä turvavyöt. Moottorin aluslevyt sekä ohjaamon apulattiat on rei’itettävä siten, ettei niihin pääse kerääntymään mitään palovaaraa aiheuttavaa. Vähimmäisainevahvuudet ja materiaalit: 0,032" (0,81 mm) 6061 T6 alumiini tai 0,024" (0,60 mm) teräs. Magnesiumin käyttö kielletty.

Polttoaineputkisto

FHRA:n Kiihdytysurheilun sääntökirja 1998 määrää polttoainejärjestelmästä seuraavaa:

Polttoainetankit, polttoaineputket , pumput ja muut järjestelmään liittyvät osat oltava kaarikehikon ja rungon sisäpuolella. Kaikki polttoaineputket, myös ne, jotka menevät tiekoneelle tai mittareille, on oltava metallisia tai metallipunosletkua. Vain puristus- tai kierreliitokset sallittu, letkuklemmarit kielletty.

Polttoaineputkiliitäntöjä varten saa käyttää kaiken kaikkiaan 12" (304,8 mm) ei-metallipunoskumiletkua, joka täyttää polttoaineen keston standardit. Aina kun mahdollista, on kaikki polttoainejärjestelmään kuuluvat osat sijoitettava moottorin etupuolelle. Mikäli polttoaineputkien jakokappaletta käytetään, on se sijoitettava 6" (152,4 mm) kytkinkoppaosaston etupuolelle.

Kytkinkoppa-alueella kulkevat polttoaineputket on suojattava seinämältään 1/8" paksulla (3,175 mm) vähintään 16" (406,4 mm) pitkällä teräsputkella. Teräsputkisuojus pitää olla turvallisesti kiinnitetty autoon.

Kaikki polttoainetankit on eristettävä tiiviillä tuliseinällä ohjaamosta siten, että polttoaineen on mahdotonta päästä ohjaamoon. Kierrelukitulla korkilla varustetun tankin käyttö on pakollista kaikissa avokorisissa autoissa.

Käytännössä tämä tarkoittaa seuraavaa: Kaikissa alle 13,000 sekunnin autoissa tulee polttoaineputket olla metalliputkea tai metallipunosvahvisteista kumiletkua varustettuna puristus- tai kierreliittimillä, ellei kyseessä ole auton alkuperäinen rakenne (alkuperäiseen keskitunnelissa kulkevaan putkeen saa letkun kiinnittää letkuklemmarilla putken etu- ja takapäässä.) Sähköisen bensapumpun painepuolella on aina käytettävä puristus- tai kierreliittimiä. Samoin polttoaineputkiston suojaus koskee pakollisena kaikkia 13,000 sekuntia nopeampia autoja. Suojausta kuitenkin suositellaan kaikille.

Polttoaineputkisto kuuluu turvallisuustekijöihin, joten tietojen oikeellisuus tulee tarkistaa FHRA:n uusimmasta sääntökirjasta!

Auton sisällä olevat/kulkevat nesteet

Auton ohjaamoon sijoitettu kuivasumppujärjestelmän öljysäiliö sallitaan, mikäli säiliön kiinnitys voidaan katsoa turvalliseksi ja säiliö on koteloitu yhtenäisellä nestetiiviillä vähintään 0,7 mm teräspellistä valmistetulla suojalla. Suoja on oltava irrotettavissa, jotta säiliön/letkujen kiinnitys voidaan tarkastaa. Asennuspaikka on valittava siten, ettei kuljettaja voi loukata itseään kotelon reunoihin tai nurkkiin. Umpikorisessa autossa (Kupla) säiliö on sijoitettava "takatavaratilaan" eli "hyllylle".

Kaikki auton ohjaamossa kulkevat nestettä sisältävät putket/letkut ovat kiellettyjä. Poikkeuksena jarruputki taakse sekä moottorin jäähdytysvesi, jonka on kuljettava ylimääräisen katkoksettoman metalliputken sisällä. Nestettä sisältävät letkut saavat kulkea "keskitunnelissa". Jäähdytysjärjestelmässä ei kilpailun aikana saa käyttää glykolia tai muita öljymäisiä lisäaineita, ainoastaan vettä.

Alusta

Luokat SS ja SST:
Etuakselisto VW:n alkuperäinen, saa kaventaa. Taka-akselisto heiluri tai kaksoisnivel. Alkuperäinen takajousitus vaaditaan. Tikapuuripustukset ja coil oversit kielletty (coil over = joustintuki, jousijalka), ellei alkuperäinen rakenne. Jousivahvisteiset iskunvaimentimet sallittu.

Luokat P ja PT:
Alusta vapaa.

Kaikki:
Maavaran tulee olla kaikissa autoissa sellainen, että koko joustoliike tapahtuu minkään auton osan koskettamatta maata. Spool sallittu, ei etuvetoisissa. Hitsatut tasauspyörästöt kielletty.

Pakoputkisto

Avoin pakoputkisto sallittu. Stinger -megafoni sallittu. Pakoputkisto on suunnattava pakokaasupäästöjen johtamiseksi taaksepäin, ei kuitenkaan takarenkaisiin. Taipuisat putket kielletty (1 joustonivel sallittu).

Kilpailunumero

Jokainen kilpailija huolehtii kilpailunumerostaan, ellei järjestäjä toisin ilmoita kilpailukutsussa. Numero tulee sijoittaa molempiin takasivuikkunoihin tai ovien taakse kylkiin. Kilpailunumeron antaa Cupin järjestäjä. Numeroiden tulee olla vähintään 6" korkeita ja 1 ½" leveitä. Ryhmää ja luokkaa osoittavien numeroiden tulee olla vähintään 3" korkeita ja tuuman leveitä. Numeroiden tulee olla sijoitukseltaan ja väriltään sellaisia, että ajanottotornin henkilökunta ne helposti erottaa. Kilpailunumero tulee poistaa heti kilpailun jälkeen kilpailupaikalla, mikäli auto viedään ajamalla pois.

Renkaiden lämmitys

Kaikki kilpailulähtöä edeltävät burn outit eli renkaiden lämmitykset saa suorittaa vain siihen rajatulla alueella ja vettä käyttäen. Burn outin saa aloittaa vasta apulähettäjän tai lähettäjän merkistä. Mikäli ajoneuvo burn outin aikana rikkoutuu, on se työnnettävä takaisin varikolle moottori sammutettuna. Vain yksi burn out on sallittu. Korkeintaan kaksi avustajaa. Autosta kiinni pitäminen on kielletty burn outin aikana. Lähtöviivaa EI saa ylittää burn outissa.

Lähtövaloihin asettuminen

Jos lähtövaloihin asetuttaessa ylin Stage -valo sammuu, eli tulee ns. Deep Stage, ei tällöin saa lähteä peruuttamaan takaisin, vaan on lähdettävä paikalta jossa on. Jos alempikin Stage -valo sammuu, käynnistyvät kellot ja tuloksena on punavalo. Eliminaatiossa Deep Stage aiheuttaa hylkäämisen.

Radalta poistumisjärjestys

Kuvan ajoneuvo nro 1 poistuu aina ensiksi pois radalta, eli ajoneuvon nro 2 tulee väistää ja varoa ajoneuvoa nro 1. Poikkeuksena ajoneuvon rikkoutuminen.

Takavalot

Yökilpailussa tulee jokaisessa autossa olla vähintään yksi tarpeen vaatiessa toimiva takavalo. Valot eivät saa olla sellaisia, että ne vilkunnallaan tai liiallisella kirkkaudellaan tms. häiritsevät kanssakilpailijoita.

Ohjaajakokous

Ohjaajakokous pidetään jokaisena kilpailupäivänä ennen kilpailun alkua järjestäjän ilmoittamassa paikassa.

Kuljettajan (ja ainoastaan kuljettajan) läsnäolo on välttämätöntä. Ohjaajakokouksen aikana varikkohiljaisuus on ehdoton.

Mainokset

Kilpailun järjestäjillä on oikeus kiinnittää mainoksia kilpailuun osallistuviin ajoneuvoihin. Rahat käytetään sarjan palkintoihin.

Sääntöjen soveltaminen, vastalauseet

Vastalauseet tehdään kilpailun johdolle, joka huolehtii siitä, että asia alistetaan palkintotuomaristolle. Vastalauseet ja vastalausemaksut määräytyvät siten, kuin on ilmoitettu FHRA:n toimittamassa julkaisussa "Drag Racing autokiihdytysurheilun sääntökirja 1998" lukuunottamatta vetoomuspykälää, joka ei päde VW Cupissa.

Rangaistukset

Alkoholitapausten varalta on rangaistuskäytäntö seuraava:

0.01 - 0.5 promillea vähintään neljän vuoden kilpailukielto. Yli 0.5 promillea elinikäinen kilpailukielto. Mikäli joku kilpailijoista pistokokeessa puhaltaa yli 0.0 promillea, hänet määrätään välittömästi ajanottotorniin, jossa palkintotuomariston ja todistajien läsnäollessa suoritetaan uusintapuhallus ja asiasta tehdään tutkintapöytäkirja. Jokaisella kilpailijalla on ennen ajosuoritusta mahdollisuus ja oikeus käydä puhaltamassa ilman sanktiota.

Eliminaattori

Kilpailussa ajetaan yksi kaikille luokille yhteinen eliminaattori. Aika-ajon kilpailijat asetetaan kaavioon oheisen viitteellisen piirroksen mukaisesti (Kuva 4). Jäähdytystauko erien välillä on enintään 15 min.

Kuva 4: 8 auton eliminaatiokaavio

Kilpailijat sijoitetaan kaavioon lajitteluaikojen perusteella. Luokkien osallistujamäärä määrää kaavion koon.

Eri luokkien voittajat ajavat toisiaan vastaan kohdassa 27 mainittujen indeksien antamien handicapien mukaisesti.

Indeksit

Luokkien indeksit ovat seuraavat:

SS	11,000 s
SST	10,000 s
P	10,000 s
PT	9,000 s

Jotta saataisiin aikaan niin oikea indeksi kuin mahdollista, on Cupissa käytössä Indeksin kiristysjärjetelmä. Järjestelmä korjaa indeksejä automaattisesti. Indeksin kiristys on VOIMASSA SEURAAVASTA KILPAILUSTA LÄHTIEN. Huom! Indeksi on eliminaatiossa henkilökohtainen. Mikäli kilpailija alittaa indeksiä pudotuskilpailussa enemmän kuin 0,500, tulee indeksin kiristyminen voimaan seuraavalla kierroksella.

Kuka tahansa kilpailija, joka aika-ajossa tai eliminaatiossa alittaa indeksinsä enemmän kuin 0,610, aiheuttaa luokkansa pysyvän indeksin kiristymisen. Esim: alitus 0,610 - 0,619 aiheuttaa indeksin kiristymisen 0,01 sekuntia. Alitus 0,630 - 0,639 aiheuttaa kiristymisen 0,03 sekuntia. Alitus 0,700 - 0,709 aiheuttaa kiristymisen 0,10 sekuntia.

Cup -pisteet

Aika-ajon perusteella jaetaan kussakin luokassa pisteitä seuraavasti:

1 = 16 p, 2 = 15 p, 3 = 14 p, 4 = 13 p, 5 = 12 p, 6 = 11 p, 7 = 10 p, 8 = 9 p, 9 = 8 p, 10 = 7 p, 11 = 6 p, 12 = 5 p, 13 = 4 p, 14 = 3 p, 15 = 2 p, 16 = 1 p.

Hyväksytystä katsastuksesta saa 100 p.
Hyväksytystä lajitteluajosta saa 100 p.
Jos lajittelu on ajettu, mutta ei eliminaatiota jaetaan kaikille 300 p.
Kauden avauskilpailussa hyväksytystä lajittelusta saa bonuksena 100 p.

Lisäksi pisteitä saa eliminaattorista seuraavasti:

	1.	2.	3.	R/U	W
1 - 4 autoa luokassa	300	-	-	400	600
5 - 8 autoa luokassa	300	400	-	500	700
9 - 16 autoa luokassa	300	400	500	600	800

1.	= ensimmäisen kierroksen häviäjä
2.	= toisen kierroksen häviäjä
3.	= kolmannen kierroksen häviäjä
R/U	= runner up (voittajalle hävinnyt)
W	= voittaja

Kilpailussa tarvittavat asiapaperit

Kilpailijalla tulee olla kilpailupaikalla mukanaan ainakin seuraavat asiapaperit: ajokortti, (seuraaavat asiapaperit vaadita vain FHRA:n järjestämissä tapahtumissa, maksutosite osallistumismaksusta, auton katsastuskortti, kilpailulisenssi.)

Ennätykset

Ennätykselle pitää saada back-up -aika 1 % sisään samassa kilpailussa. Ennätyksestä pitää ilmoittaa Cupin järjestäjälle saman kilpailun yhteydessä. Ennätyksen hyväksymiseksi on auto punnittava ja sen pitää olla annettujen painorajojen mukainen.

Osanottomaksut ja lisenssit

Riippuu kilpailun järjestäjästä (20-800mk). Yleensä 100-150mk. Lisenssi vaaditaan FHRA:n kilpailuissa.