140 советов автолюбителю

В этой брошюре, изданной одним из украинских издетельств собраны и обобщены удивительно простые способы, как продлить жизнь автомобиля, сделать его надежным, удобным, красивым. При подготовке брошюры использованы как личные наблюдения автолюбителей, так и советы опытных водителей, опубликованные на страницах средств массовой информации. Советы в книге разделены на рекомендации общего характера, советы автовладельцам "Жигулей", "Москвичей", и "Запорожцев"

РЕКОМЕНДАЦИИ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА

• Хотите придать панели приборов из пластмассы элегантный вид? Протрите ее полиролем для мебели и разотрите сухим чистым лоскутом ткани. Блеск и свежесть панели гарантированы надолго.
• Грязный снег на полу салона всегда неприятен. Он тает, вода затекает под коврик — ржавеет металл. Положите под коврики решетки для кухонных раковин — и вентиляция поможет остаться днищу сухим.
• В холодное время года опытный водитель не забудет протереть стекла машины слегка смоченной и намыленной тряпкой, чтобы они не запотели.
• Досадно, если износился или оплавился пластмассовый выступ контактной части замка зажигания. Не спешите в таком случае менять весь замок: на выступ можно наплавить полиэтилен. Сделайте из мелко нарезанных кусков «слоеный пирог», уложите его на место дефекта и разогрейте паяльником. За- тем напильником придайте затвердевшей детали нуж- ную форму.
• Чтобы снизить помехи радиоприема (если система зажигания обычная), примените дополнительный конденсатор любой марки емкостью минимум 2 мкФ с рабочим напряжением не менее 15В. Включите его между клеммой «+Б» («Жигули») или «ВК-Б» («Москвич», «Запорожец», «Волга») и «массой». Электролитические конденсаторы соедините в соответствии с указанной на них полярностью. И еще 2 нюанса: переносной радиоприемник лучше всего поместить в «экран» — металлический корпус, соединив его с «массой»; желательно использовать только автомобильную антенну, экранированный кабель которой соединяется с приемником.
• Дальность приема малогабаритного телевизора в салоне можно увеличить при помощи домашней телеантенны. Вместо подставки закрепите трубку. Вставьте в нее палку длиной 1—1,5 м, закрепив сена верхнем багажнике. Настройка — обычным путем.
• Нередко для подключения магнитофона или радиоприемника с напряжением питания 9 В у бортовой сети приглашают радиомастсра. Если же хотите обойтись без него — соберите согласующее устройство последовательным соединением четырех диодов КД105. Падение напряжения на нем около — 3В.
• Трещины в поврежденных полиэтиленовых деталях заделайте электропаяльником или нагретой на огне чистой отверткой, кончиком ножа и т. п. Вместо припоя возьмите кусочки полиэтилена.
• Восстановить утраченный цвет красных рассеивателей задних фонарей — достаточно просто: снимите рассеиватели, очистите их внутри, покройте красным крап-лаком, который применяется в радиотехнике для защиты мест лайки» Поскольку ок прозрачен, яркий свет фонарей будет видно и днем.
• Пыль и влага — давние враги отражающего покрытия рефлекторов фар: оно отслаивается, или тускнеет при их попадании. Загерметизировать фару можно пластилином, промазав соединение стекла и патрона лампы с корпусом рефлектора.
• В случае отказа гидравлического включателя ВК 12 стоп-сигнала... прокипятите его в воде 5 мин.
• Чтобы колесные диски надолго сохранили свой первоначальный вид, защитите их от коррозии лаком РФ 283 (он же 4С). Наносить его следует на очищенные и обезжиренные диски дважды (с интервалом в 2—3 часа после естественной, сушки).
• У кого не буксовала машина? Хорошо, если рядом лес или кустарник и есть кому помочь. Но бывают ситуации очень неприятные. Как найти выход из них? Запаситесь проволочным матом — «ковриком», который продается в хозяйственных магазинах. Он и дешев и удобен: подложив такой коврик под буксующее колесо, вы без труда съедете даже со льда.
• Вмятина на кузове из тонкого стального листа многих приводит в отчаяние. Начинают ее с трудом исправлять — и лишь ухудшают вид автомобиля. Между тем, некоторые вмятины очень легко можно выровнять сильным магнитом. Подведите его к краю вмятины и потяните на себя. Затем последова- тельно передвигайте магнит по деформированному участку, и тот выровняется без повреждения краски.
• Если трудно закрутить в неудобном месте винт или болт, наденьте на его головку своеобразный удлинитель — кусок жесткой резиновой трубки, которая намного упростит задачу.
• Сколько нареканий на резиновые уплотнения заднего и лобового стекол! Со временем они (уплотнители) теряют черноту и блеск, трескаются. Чтобы обновить их, покройте резину смесью резинового клея и алюминиевой пудры (масса должна иметь плотность густой сметаны и наноситься на уплотнитель кистью). А чтобы стекло во время покраски осталось чистым — заклейте его лейкопластырем.
• Если потеряли эластичность резиновые щетки стеклоочистителей, подержите их 1 минуту в чистом бензине. Потом старательно вымойте с мылом, и они заработают, как новые.
• Добрый десяток лет может храниться в банке краска, на поверхность которой положен круг из «маслостойкой» резины. Плотная закупорка банки с таким «секретом» не позволит образоваться традиционной корке.
• Забортовка покрышки — дело трудоемкое: резина трется о закраину диска. Проблема исчезнет, если смазать борта покрышки мылом.
• Диски колес утратили блеск. Обычно их покрывают эмалью, но более эффективным способом считается применение эпоксидного клея и алюминиевой пудры (или готовой алюминиевой краски — «серебрянки»).
  Предварительно очистите диски от краски и ржавчины, обезжирьте их. Смесь разведите растворителем (№№ 646, 647) до такой плотности, чтобы можно было применить пульверизатор. Можно, конечно, использовать и тампон, но с его помощью нанести клей ровным слоем — трудно.
  После такой «косметики» колеса будут несколько лет выглядеть нарядно.
• Коррозия беспощадна к трубам и глушителям системы выпуска. Помимо жестяных заплат на дыры можно наварить и другие — из стеклоткани на силикатном конторском клее.
  Три куска стеклоткани прожгите паяльной лампой для удаления парафина. Очистив поврежденное место, наложите эти заплаты и дайте каждой засохнуть.
• Полуоси автомобилей «Москвич», «Жигули», «Волга» извлекаются из картера заднего моста без специального приспособления.
  Закрепите на фланце полуоси снятое колесо обратной (сравнительно с рабочим положением) стороной. Двумя руками рывком потяните на себя полуось — она легко поддастся.
• Извлекать из колеса проколотую камеру совсем не обязательно целиком. Попробуйте такой способ. Оторвите края покрышки от обода с обеих сторон колеса (например, домкратом). Потоптавшись на колесе, осадите покрышку к середине диска. Монтажную лопатку введите около ниппеля за край покрышки и легкими движениями с опорой на обод сдвиньте шину, отводя ее от диска. Она должна войти в его углубление с противоположной стороны. А из образовавшейся таким образом щели — извлекается часть камеры.
  Несколько «узелков на память» к только что указанному способу: 1) начинайте с ниппеля, 2) пока камера вулканизируется, проверьте, нет ли в покрышке гвоздя и т. п.. 3) очистите ее от сора, 4) после вулканизации присыпьте камеру тальком.
• Регулировка тросового провода стояночного тормоза — дело непростое. Как удержать плоскогубцами наконечник троса, когда на нем вращают регулировочную гайку?
  Облегчите себе задачу, навернув дополнительно к регулировочной и контровочной гайкам третью. Две последних — стяните ключами. Теперь наконечник удерживается элементарно.
• Покройте выпускную систему универсальной смазкой «Унисма» в аэрозольной упаковке — и коррозия нс страшна. Секрет в том, что на разогретых трубах смазка, выгорая, оставляет пленку.
• Есть и такой метод защиты снаружи выпускных труб и глушителя: после тщательной очистки покройте их тонким слоем графитовой смазки. Она образует прочную антикоррозионную пленку.
• Запомните простой способ воронения — защиты стальных деталей, болтов, гаек и т.п. от коррозии. Очистите их и обезжирьте. Нагрейте деталь в пламени паяльной лампы до темно-вишневого цвета и опустите в ванну с любым машинным маслом. Теперь ржавчина детали не грозит.
• У неопытного водителя аккумуляторная батарея, как правило, грязная, ее рамка или угольник крепления батареи — обнажены, А это — почва для саморазряда.
  Постарайтесь изолировать рамку от поверхности аккумулятора полоской резины или изолентой и содержать батарею чистой — она будет служить безотказно.
• Ускорить пуск двигателя на холоде поможет паяльная лампа. Прогрейте ее до устойчивого горения, затем закройте на некоторое время доступ бензина к форсунке и возобновите его после того, как пламя погаснет. Струю паров бензина, которая образуется, направьте в отверстие воздухозаборника в корпусе воздушного фильтра. Двигатель готов к пуску.
• Пластилин гораздо эффективнее чистого битума, которым иногда заливают батареи. Битум при перепаде температур трескается, а если добавить в него 20% пластилина, трещин не будет.
• Не унывайте, если нельзя приобрести новые рабочие кромки сальников — пригодятся старые.
  Поставьте на сальник амортизатора по наружному диаметру колечко, свернутое из полоски фольги, лучше всего латунной. Ее толщину подберите с учетом износа. В результате увеличения наружного диаметра уменьшается внутренний, и сальник вновь плотно охватывает шток.
  А изношенные воротниковые сальники со спиральной пружиной, установленные на коленвале и в коробке передач, еще поработают, если укоротить пружинку на несколько витков.
• Надо быть незаурядным силачом, чтобы выпрессовать палец шарового шарнира из тяги в рулевом приводе, тем более заржавевшем. Но если вы уже сделали это — не поленитесь нанести перед сборкой на коническую поверхность шарового пальца графитовую смазку. После этого долгое время вам не придется напрягаться.
• Можно ли без напарника прокачать гидравлическую систему тормозов или заменить в ней жидкость? Оказывается, это реально.
  Наденьте на обычную спринцовку подходящий по диаметру шланг, желательно прозрачный, хлорвиниловый. Возможен и такой вариант: вставить между двумя кусками резинового шланга стеклянную трубку. Максимально сжав грушу, плотно наденьте свободный конец шланга на штуцер для прокачки. Спринцовку подвесьте, чтобы шланг был, по возможности, в вертикальном положении и чтобы его хорошо видеть. 3—4 раза резко нажмите на тормозную педаль, но отпускайте ее медленно, чтобы создать в системе избыточное давление. Потом слегка отверните штуцер. Тормозная жидкость с пузырьками воздуха втянется в спринцовку. Обычно после 2—3 таких повторений жидкость пойдет по трубке без пузырьков. Тщательно закройте штуцер, снимите шланг, выцедите жидкость и беритесь за следующее колесо.
  «Узелок на память»: 1) периодически пополняйте уровень жидкости в бачке главного тормозного ци- линдра, 2) старая жидкость при замене выдавли- вается без помощи штуцера.
• Чтобы предохранить порог салона от коррозии металла, зашкурьте, обезжирьте его и наклейте клеем «88» полоску резины толщиной 1—1,5 мм.
• Потеки тормозной жидкости — частая неожидан- ность после долгой зимней стоянки автомобиля. Но из этой ситуации есть простой выход.
  Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, затем снимите колесо, тормозной барабан и колодки, запачканные жидкостью, просушите их. Колодки надо зачистить наждачной бумагой средней зернис- тости. Из-под пылезащитных чехлов удалите остат- ки тормозной жидкости, а затем установите обратно детали. После нескольких сильных нажатий на пе- даль тормоза — течи быть не должно (если, конеч- но, дело именно в деформации резиновой манжеты).
• Перелить антифриз можно з помощью длинного полиэтиленового мешка с отрезанным дном.

  Верхнюю часть получившегося рукава прикрепите клейкой лентой к блоку цилиндров ниже сливного отверстия, нижнюю — опустите в емкость для жид- кости. Рукав стал «шлангом», однако помните, что антифриз — яд.

• Вольтметр до 15 В пригоден для проверки систе- мы электрооборудования. Установите его слева от щитка приборов, «+» соедините с клеммой «30» на замке зажигания, а <—» соедините с «массой». В первый момент после включения зажигания прибор покажет напряжение батареи (около 12,5 В), а в процессе пуска и во время работы двигателя — падение напряжения и характер работы реле-регу- лятора.
• Обновить серебристый црет двигателя поможет универсальный эпоксидный клей ЭДП. Добавьте к нему алюминиевую пудру н перемешайте с небольшим количеством растворителя для нитрокрасок. Если состав имеет нужную консистенцию - краска готова. Затвердеет она через несколько часов.
• Как продлить жизнь аккумуляторной батареи? Перед общей зарядкой подзарядите банки, в которых снижение напряжения и плотности электролита наибольшее, до уровня остальных. Делать это можно со стандартным зарядным устройством. Но, поскольку при подключении к одной банке ток превышает допустимый уровень для нее и выпрямителя, его надо уменьшить, включив в цепь обыкновенную 2-нитевую лампу фары. В зависимости от соединения ее нитей получаются разные величины сопротивления, а значит, и напряжения тока. При параллельном — ток максимальный, при последовательном — минимальный. Если включить ту или другую нить — промежуточный.
• Из-за поломки пружины всасывающего клапана в карбюратор не поступает бензин. Хорошо» если найдется необходимая пружина или, хотя бы, стальная проволока, а если нет? Замените ее... кубиком поролона. Вырезать его надо хитро, чтобы стороны квадрата вписались в конфигурацию клапана, а высота была 8—10 мм (размер подгоняется по месту). Клапан должен слегка поджиматься к гнезду. Бензонасос с поролоном будет работать годы.
• Много солидола уходит для очищения клемм аккумуляторной батареи. Да и часто придется делать это, если не воспользоваться такой «мелочью».
  Из тонкого войлока вырежьте колечки с внутренним диаметром, равным диаметру отверстий в клем мах, а с наружным — на 20 мм больше. Пропитайте их моторным маслом и наденьте на штыри батареи. Не жалейте для колечек несколько капель масла с моторного щупа.
• Что делать, если «полетел» реле-регулятор, а до ближайшей СТО далеко? Отсоедините провода от выводов регулятора «III» и «ВЗ» или «Я» (для «Жи- гулей» — «15» и «67»). К ним подсоедините лам- почку 21 Вт. Став своеобразной нагрузкой, она выручит вас.
• Не спешите выбрасывать аккумуляторную батарею, на мастичной поверхности которой появилась трещина. Спасти ее можно так: очистить от грязи и нанести сверху тонкий слой клея «Момент». Он быстро «схватит» растворившуюся мастику и образует надежный защитный слой.
• Одна из причин повышения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора — застревание соринки между запорной иглой и ее гнездом. Не поленитесь пережать шланг подачи бензина в карбюратор. Пусть двигатель выработает из поплавковой камеры весь бензин. Теперь пригодятся законы физики: опускаясь вместе с иглой, поплавок освободит соринку, а бензин смоет ее при запуске двигателя.
• Смекалка позволит легко определить, какое в банке масло. Капните его в воду. Если капля имеет форму линзы и плавает без изменений несколько минут — масло моторное, а если за несколько се- кунд расплывается, образуя радужную пленку — трансмиссионное.
• Для определения вида масел наберите их в одинаковых количествах в пипетки. Открыв верхние концы, сосчитайте, сколько капель вытечет за единицу времени, например, за полминуты. Менее вязкое масло будет вытекать, конечно, интенсивнее.
• Заливая бензобак, вложите в воронку поверх фильтра слой плотной ткани (например, лоскут старой простыни). Он прекрасно доочистит бензин.
• Неосторожное повреждение буртика развальцованного конца бензопроводной трубки легко устранить. Надо расплющить кусочек припоя или свинца в пластинку толщиной примерно 0,5—0,8 мм. Затем вырезать из нее шайбу по размеру буртика и вставить ее как прокладку между буртиком и штуцером. Если затянуть накидную гайку, утечка бензина прекратится.

ЖИГУЛИ

• Еще один способ защиты порога в салоне от грязи. Приклейте к нижней части дверей, аакрывающие эти пороги, нетолстые резиновые полоски клеем «Контактол», Н-88 и т. п.
• Вода под ковриком у заднего сиденья — сигнал того, что резиновый воздуховод вышел из отверстия. Чтобы добраться к нему, снимите тонкой отверткой табличку «Лада» (у нее 3 защелки), выкрутите 2 винта под ней, снимите облицовку стойки. Теперь можно приклеить резиновый шланг с помощью резинобитумной мастики.
• Две пластмассовые кнопки, крепящие под панелью приборов обивку боковины, — вещь ненадежная. Укрепить ее можно пластмассовыми дюбелями, например, из "набора новосела".
  Высверлите отверстие под размер дюбеля, вставьте его и закрутите шуруп, винт.
• Из-за окисления внутренних контактов отказали выключатели плафонов внутреннего света (такое случается и в новых «Москвичах»). Поскольку плафоны неразборные, смажьте 2 каплями масла подвижной контакт, поставив его с помощью клавиши: напротив щели. После 3—4 переключении выключатель заработает.
• Чтобы лучше прогреть салон и предотвратить запотевание стекол в машине, направьте оба дефлектора в сторону правой задней двери, закройте окна, а левую форточку приоткройте на 1 см. В большой мороз можно закрыть створки подачи воздуха к ногам. (Эти рекомендации не касаются модели «2105»).
• Устранить течь антифриза в салон, не включая отопитель, можно с помощью лейкопластыря и пластмассового стаканчика на 30 мл (они есть в аптечке). Закройте кран отопителя, открутите винт в его торце и снимите с крана поворотный рычажок вместе с тросиком. Плотно и ровно обмотайте в несколько слоев корпус крана лейкопластырем. Откройте кран для прохода жидкости и быстро наденьте на него стаканчик, обрезав его край на 8 мм. Чтобы он надежно держался на корпусе, не пропуская антифриз, укрепите его тонкой проволокой.
• Грязь и вода нередко выводят из строя замок задней двери. Сделайте для него «бронежилет» — надеваемый сверху колпачок, например, из крышки аэрозольной упаковки лекарства «Ингалипт».
• Много огорчений приносит водителям треск при вращении ручки громкости радиоприемника. Как только не пытаются исправить дефект! А сделать это можно, даже не снимая приемник. Достаточно вынуть его шкалу и надеть на ось регулятора мягкую трубку, предварительно заполненную спиртом или одеколоном. Свертывая трубку со свободного конца, выдавите жидкость в регулятор. Когда она испарится, подобным образом добавьте немного смазочного масла, поворачивая ось регулятора, — треск исчезнет.
• Конфузом кончаются подчас попытки открыть замерзший замок багажника. Хотя это можно сделать при помощи автомобнлького электроприкуривателя. прижав его раскаленной спиралью к цилиндру с отверстием для ключа.
• Как защитить рассеиватели блок-фар от камней? Примените щитки из оргстекла, закрепив в каждом из них по 4 резиновые присоски (типа тех, которые держат мыльницы). После увлажнения маслом или мыльной водой они держат надежно. Однако при езде с ближним или дальним светом их надо снимать.
• «Спаянные» трубы прогоревшего глушителя легко разъединить, облив стык неразведенной уксусной кислотой.
• Много сил отнимает работа с домкратом, особенно зимой и в слякоть. Пожалуй, главная проблема как защитить гнезда для его лап.
• Заглушите отверстия гнезд полиэтиленовыми пробками от шампанского или подобными им, и они никогда не забьются и не поржавеют.
• Как только помоешь «Жигули», под бензобаком н запасным колесом в углублениях остается вода. Проникает она туда по двум отверстиям в полке панели, куда вставлены резиновые буфера для крышки багажника. Вы поняли выход? «Посадите» буфера на клей и дополнительно облепите их, например, пластилином.
• У ВАЗ-2103 н 2106 нити ближнего света двухнитевых ламп А 12—45+40, установленных во внутренних фарах, не задействованы. Значит, можно использовать... лампы с перегоревшей нитью ближнего света из крайних фар, в которых нить работает больше и бистро перегорает.
• Кто из водителей не испытывал неприятного ощущения при торможении, особенно резком, на большом морозе. Отпустит педаль тормоза, обнаруживаешь, что все колеса заблокированы. Как же их «оживить»? Отверните немного трубку от главного тормозного цилиндра и выпустите из системы всего несколько капель жидкости. Тормоза опять станут послушными.
• При отворачивании ржавых гаек, которые крепят кронштейн переднего амортизатора к нижнему рычагу, часто ломается болт. Примените следующий способ его восстановления. Остаток болта обрежьте заподлицо с кронштейном. По центру болта высверлите отверстие до упора в пружину, нарежьте в нем резьбу М 8. Приваренная к кронштейну головка болта становится пайкой. В нее вкручивается болт М 8 с пружинной шайбой, намного укрепляющий кронштейн амортизатора.
• Как снять тормозной барабан заднего колеса, если мешает коррозия центрирующего пояска на полу оси? Выручит физика. Барабан обливайте горячей водой, пока он не нагреется. Затем вкрутите 2 болта в отверстия барабана. Упираясь во фланец, они легко отделят барабан.
• Случается, что в радиаторе замерзла вода. Один из выходов — поменять полярность привода у электродвигателя вентилятора, подключив наоборот провода «+» и «—». Крыльчатка начнет вращаться в обратную сторону. Закройте капот, теплый воздух пойдет на радиатор, размораживая его. Остается вновь поменять местами провода у электродвигателя вентилятора.
• Защитите от неравномерного нагревания батареи аккумулятора. Ведь «плюсовая» банка, которая находится ближе к выпускному коллектору, имеет повышенную температуру и быстрее выходит из строя. Почему бы не прикрыть ее от коллектора листом асбеста толщиной 5—8 мм?
• Не беспокойтесь, если отказал датчик указателя уровня топлива. Виной тому повреждение поплавка крючком, на котором он подвешен. Ремонтируют поплавок так: надо отвернуть винтов, крепящих фланец датчика к баку, отсоединить провода и извлечь датчик. Сняв поплавок, высушить его и зачистить место повреждения. Затем нанести на него тонкий слой эпоксидного клея, а через 10—15 минут накрыть маленьким кусочком марли и промазать его клеем сверху. Через 1,5—2 часа поплавок можно устанавливать, закруглив напильником конец кромки.
• Более простой выход: заменить поплавок двумя шариками для настольного тенниса. Он должен быть герметичен, нейтрален к бензину и не тяжелее штатного.
• Густо пропитанный тормозной жидкостью пенопластовый поплавок в бачке реставрируется следующим образом. Сделав в нем швейной иглой 2—3 десятка проколов, опускают в бензин, вытесняющий через проколотые отверстия тормозную жидкость. А после сушки поплавок достаточно покрыть тонким слоем клея "Момент".
• Заменяя сухой элемент фильтра у "Жигулей" и «Москвичей», нередко обнаруживаешь следы пыли. Она проникает через неплотности между торцами фильтра и деталями его корпуса. Поставить пыли надежный заслон можно простым приспособлением. Из поролона толщиной 10—12 мм вырежьте полоску шириной 80—90 мм, длиной 680—700 мм. Аккуратно сшейте ее в кольцо и слегка пропитайте моторным маслом. Наденьте кольцо поверх нового элемента. Через каждые 4—5 тыс. км (с целью профилактики) стирайте кольцо в воде со стиральным порошком.
• Казус: двигатель заглушен, а вольтметр, тем не менее, показывает II—11,5В. В этом случае дело не в разрядке батареи, а в загрязнении контактов в замке зажигания. Промойте его контактную группу — и вольтметр перестанет «врать».
• У бывалого ВАЗ-2105 отжимается прокладка под крышкой головки цилиндров. Но закручивание гаек, крепящих крышку, не устраняет т.чь масла. Дополните резиновую прокладку в канавке (в крышке) картонной, шириной 3—4 мм, толщиной 1 мм, и течь исчезнет.
• «Жигули» при переезде реки часто глохнут, хотя приборы зажигания сухие. Посмотрите: не идут ли из выпускной трубы пузыри? Если идут, то завести мотор несложно. Пригодится обыкновенный шланг для перекачки бензина. Вставьте его в глушитель на 20—30 см, выведите наружу и привяжите к бамперу — вот и все.
• При поломке в пути пружины выпускного клапана замените ее пружинкой из обыкновенной шариковой ручки. Достаточно лишь немного увеличить ее диаметр и «откусить» необходимой длины.
• При выкручивании из двигателя отказавшая свеча сломалась, а резьбовая часть корпуса с обломком изолятора осталась в гнезде головки блока. Не старайтесь во что бы то ни стало удалять ее в дороге. Замкните снятый со свечи провод на «массу».
• Изолятор при движении «катапультируется» сам, а остатки свечи можно легко выкрутить напильником, если ввести его хвостовик в отверстие.
• Не беда, если стартер вашего старенького автомобиля начал отказывать. Чаще всего причина — не поступление напряжения на обмотку. Наверняка заклепка, соединяющая наконечник провода, идущего от замка к корпусу реле, окислилась и разорвала цепь. Поэтому аккуратно зачистите место контакта и пропаяйте его.
• Чтобы не «садить» зря аккумуляторы, если в дороге отказал генератор, отключите обмотку воз буждения генератора. Для этого снимите предохранитель № 10 (для ВАЗ-2101, 2102,2103, 2106} или № 9 (2105, 2107). Дополнительно отсоедините провод от вывода «30/51» реле РС 702 включения лампы — сигнализатора о заряде аккумулятора.
• После 2—3 месяцев стоянки автомобиля не включается сцепление, т. е. его диск прилипает к маховику. Но разъединить их можно.
  Прогрейте двигагель на нейтральной передаче. Затем полностью выберите регулировочную длину штока включения сцепления. Включите одну из передач, одновременно нажав педали сцепления и тормоза. В это время напарник пусть пытается провернуть рукояткой коленвал двигателя. Через 3—4 попытки — щелчок и резкое уменьшение сопротивления вращению вала. Отрегулируйте шток рабочего цилиндра сцепления — и в дорогу.
• Непросто регулировать клапаны щупом толщиной 0,15 мм. Гораздо быстрее помогают 2 щупа — "непроходной" толщиной 0,16 мм и "проходной" — 0,14 мм. Если первый нс входит в зазор между рычагом и кулачком, а второй входит без усилий — зазор имеет необходимую ширину.
• Полнопоточный масляный фильтр на двигателе легко отвернуть руками, если обмотать его корпус клейкой лентой — липкой стороной наружу.
• Причиной плохого пуска двигателя стартером, возможно, является плохой контакт провода "массы" между кузовом и двигателем. Об этом говорят, в частности, электрические искры в месте контакта рукоятки с бампером. Исправить положение можно, подтянув креплены провода.
• Отрегулируйте должным образом поплавок в поплавковой камере: вместе с прокладкой снимите крышку карбюратора, затем определите расположение поплавка относительно отпечатка стенок камеры, который виден на прокладке. Если обнаружите, что поплавок уходил в сторону, центрируйте его, подгибая стойку.
• Кусочком фольги от сигаретной пачки легко восстановить перегоревший в пути предохранитель. «Изюминка» в том, что фольга имеет тонкий слой металла и при повторном коротком замыкании в цепи перегорает. Такая замена и безопаснее, и быстрее, в сравнении с традиционным использованием в таких случаях гвоздей, проволоки и т. п.
• На боковых электродах в крышке распределителя зажигания со временем образуются глубокие раковины. Как правило, крышку стараются заменить, но почему бы не продлить службу старой?
• Достаточно приподнять бегунок на 1—1,5 мм и подложить под него специально вырезанные фигурные шайбы. Можно и поменяться с другом крышками распределителей, если раковины на их электродах находятся на разных уровнях. В любом случае к работе приступят нетронутые части электродов.
• Есть оригинальный метод заклеивания трещины в крышке распределителя зажигания. Делается это капроном, например, пучком нитей с наружного слоя воздушного фильтра. Намотайте его на проволоку и разогрейте горящей спичкой — расплавленный капрон надежно "зацементирует" трещину (разумеется, если предварительно место вокруг нее тщательно очищено и промыто бензином).

МОСКВИЧ

• Расшатавшуюся радиоантенну тщательно очистите и возьмите в руки... зубило. Легкими ударами его боковой кромки вдоль антенны" по окружности торца звена уменьшается зазор в соединении; прием улучшится.
• Если в дороге "провалилась" до пола педаль, выключающая сцепление — возможно, вытекла жидкость и повреждена манжета в рабочем цилиндре. Вместо нее используйте резиновую заглушку из тех, которыми закрывают отверстия в полу салона и багажника. Залейте в бачок привода сцепления тормозную жидкость — и до гаража доберетесь без приключений.
• Цилиндры замков у двери и крышки багажника моделей—«2140». «люкс» и «412» через некоторое время не возвращаются в исходное положение: как обычно, обламываются отогнутые усики пружины. Можно изготовить хорошую замену из пружины, которая в бытовой радиоаппаратуре находится вблизи экрана пальчиковой лампы. Намотайте ее, распрямив, на стержень диаметром 15 мм. В свободном состоянии получится пружина диаметром 20—21 мм тоже с тремя витками. Концы длиной 5 мм отогните под углом 60° к оси пружины.
• Неприятная ситуация, когда проколота шина, а вулканизатора нет. Выручат клей "Момент» и каме- ра от волейбольного мяча, из которой делаются зап- латки. Обезжирьте и зачистите заплатки (предусмотрительный водитель всегда возит их с собой). Одно только «но»: подсушивать клей надо не 15—20 минут, как рекомендует инструкции на тюбике, а всего лишь 1—2 минуты.
• Возможно, замок двери окажется замерзшим: к него попала вода. Разморозить его помогает трение кнопки дверной ручки шпагатом или шнуром. Так же устраняется и капля воды, замерзшая в бензопроводе на пути от бака к карбюратору.
• Перед вами — труднопроходимый участок, сыпучий песок или грязь. Попробуйте снизить давление в шинах до 0,5 кгс/см. кв. Это позволит на небольшой скорости легко преодолеть 100—150 метров.
• Как облегчить регулировку тормозных колодок старых "Москвичей" — «402» и «407»? Заметьте, что они имеют одинаковый внутренний диаметр с тормозными колодками передних колес последних «Запорожцев». Значит, в рабочие цилиндры колес «Москвича" можно установить распорные кольца, поршеньки и манжеты такого «Запорожца». Теперь в периодической регулировке колесо не нуждается.
• И такое случается: нажмешь на педаль тормоза, а лампы стоп-сигнала не горят. Зато вполнакала засве- чиваются плафоны в салоне. Подобное бывает и при включении наружного освещения. Все ясно: окисли- лись зажимы предохранителей этих цепей.
• Если наполовину оторвана гайка с пробкой, приваренная к дну бензобака, дело поправимо. Надо вывернуть пробку и снять фланец с датчиком уровня топлива. Найдите подходящий винт, шайбы, кусок бензостойкой резины. Из нее вырежьте 2 шайбы — прокладки. Одну наденьте на болт вслед за обычной шайбой. Этот пакет пропустите внутрь бака через отверстие для датчика, а оттуда — наружу через отверстие для пробки. Поставьте на винт еще одну прокладку и металлическую шайбу, наверните гайку, стяните детали. Экстренный ремонт завершен.
• Проблема из проблем — открутить мелкие гайки, болты, винты, которые крепят в передней части облицовку. Выход есть: пользуйтесь не маслом, а «Мовилем».
• Завести двигатель после долгой стоянки подчас трудно. Причина: клапаны стали сухими и бензонасос не сразу заполняет поплавковую камеру карбюратора. Проявите хитрость: соедините карбюратор и бен- зонасос длинным шлангом, образующим провисающую петлю. Подняв его перед пуском двигателя, вы заполните оставшимся бензином поплавковую камеру и смочите клапан бензонасоса. Теперь никакой паузы не будет.
• На улице мороз, надо нагреть салон. Но как забирать воздух из него в отопитель, если конструкция предусматривает лишь обратный вариант. Сделайте специальную щель: отодвиньте радиатор отопителя от передней панели. Под 4 точки его крепления достаточно подложить шайбы (втулки) общей толщиной 10 мм. «Отопительная лазейка» гоnтова.
• Масляный фильтр «Москвича-412» в мороз переохлаждается. Значит, масло застывает и возвращается в двигатель через перепускной клапан неочищенным. Это способствует быстрому изнашиванию деталей. Так почему бы не «одеть» корпус фильтра в «пальто» из теплового войлока? Изготовьте его в форме стакана, укрепите проволокой. Теперь масло гораздо дольше будет оставаться чистым.
• Плохо, если часто замасливаются свечи: двигатель обретает недопустимый «аппетит» на бензин. Оказывается, дело не в компрессии и других узлах, а в засоренности масляного фильтра, находящегося в пробке маслозаливной горловины: избыточное давление в картере выдавливает масло через направляющие втулки клапанов в цилиндре. Промойте, как следует, фильтр — и все в норме.
• Как быть, если пробит алюминиевый картер двигателя, причем дыра — основательная? Сделайте заплату. Аккуратно срубите острым зубилом охлаждающие ребра на расстоянии 20 мм вокруг отверстия, расчистите и выровняйте металл. Вокруг пробоины просверлите 8 отверстий, нарежьте резьбу Мб. Из картера удалите кусочки металла и стружку. Пробоину закройте жестяной заплатой толщиной 0,5—0,6 мм с прокладкой, из поролона толщиной 20 мм. Остается закрепить винты.
• Разрушенный контактный уголок распределителя можно реставрировать с помощью карманного фонарика. Извлеките из цилиндрической батарейки фонарика центральный угольный стерженек. Обточите его до необходимых размеров грубой стеклянной шкуркой. Этим советом могут воспользоваться также владельцы других марок автомобиля, но с одной оговоркой — вместе с угольком надо установить контактную пружину.
• Когда пробег автомобиля превысил 100 тыс. км, падает давление масла. Не забудьте, что причиной этого может стать засорение сетки маслоприемника. Добираются до него, вскрыв лючок в поддоне картера. В двигателе поздних выпусков снимают поддон: отвинчивают 2 болта, крепящие двигатель к подушкам, ослабляют болт, крепящий траверсу коробок. Двигатель приподнимают. Осталось достать сетку маслоприемника.
• Своеобразным холодильником послужит банка между облицовкой радиатора и радиатором. Обмотав ее толстой тканью, которую периодически увлажняют, можно обеспечить в банке температуру 4-8 —10 градусов. Причем — даже в жару.
• Причиной детонационного стука при увеличении оборотов двигателя может быть ослабление одной из пружин центробежного регулятора. Из-за нее грузики имеют большой свободный ход. Подгоните ушки пружины, и стук исчезнет.
• Ручная подкачка топлива в карбюратор упростится, если окрасить яркой краской одну грань храповика на коленчатом валу. Это позволит быстро привести механизм ручной подкачки в рабочее состояние, повернув коленвал по метке.
• На неровной дороге нередко стучат колодки переднего дискового тормоза, свободно сидящие на направляющих шплинтах. Чтобы избавиться от шума, наденьте на шплинты слабые пружинки с большим шагом, распирающие колодки.
• Несмазываемые наконечники рулевых тяг обычно выходят из строя уже через 20 тыс. км. Советуем продлить их службу с помощью обычного медицин- ского шприца емкостью 10 кубических сантиметров и иглы диаметром 1—2 мм. Заправьте шприц разогретым нигролом или гипоидной смазкой и введите его "уколом" в верхнюю часть резинового грязезащитного колпачка шарнира. Если этой дозы окажется мало, добавьте еще одну. Через 3—4 тыс. км повторите инъекцию — теперь люфт в рулевых тягах невозможен.
• Обезопасить от воды асбест под кожухом глушителя можно массой из размельченного асбеста и силикатного или другого термостойкого клея. Смесью замажьте щели.

ЗАПОРОЖЕЦ

• Спальные места в ЗАЗ-968 будут удобнее, если снять передние сиденья, разложить их вне машины и установить в салоне спинками вперед.
• Давний бич «Запорожца» — повышение шума в салоне при увеличении скорости. Есть довольно эффективный способ шумоизоляции. Достаточно проложить между бензобаком и спинкой заднего сиденья слой поролона около 40 мм толщиной. Конечно, его надо подогнать по размеру спинки. Заодно укройте поролоном пол под задним сиденьем.
• В том, что отказал включатель фонарей заднего хода ВК-403, виноват, как правило, плунжер, заклинивающий в направляющей. Надо разобрать включатель: шабером уберите развальцовку и достаньте шарики, в плунжере под ним высверлите отверстие диаметром 3—4 мм и глубиной до 8 мм. В него закрутите самонарезной винт или шуруп. Зажав корпус включателя в тиски, вытащите плунжер плоскогубцами, ухватившись за головку винта. Обработайте его наждачной бумагой до такого диаметра, чтобы он (плунжер) легко перемещался под действием пружины.
• В ЗАЗ-965 А нередко ослабляются и отвинчиваются болты, крепящие к стенке колесной ниши рулевой механизм. Последствия этого весьма неприятные: его люфт, вытекание смазки, грязь а салоне. Хотите предупредить неприятность? Тогда просверлите отверстие диаметром 1 мм в головке болта и в полочке стыка колесной ниши с передней частью кузова. Законтрите болт, привязав его к этой полочке мягкой проволокой диаметром 0,8 мм: болт укреплен.
• Сами по себе отвинчиваются гайки крепления колес? Проторцуйте гайки со стороны конуса на 1 мм — и все в порядке.
• Не расстраивайтесь, если «полетела» подвеска, сломался лист торсиона, а новых — не достать. Пригодится большая часть сломанного: надрубите лист зубилом с двух сторон до нужных размеров и отломите лишнее: затем заложите его между целыми листами и закрепите в трубе подвески. Вполне приемлема и установка двух таких составных листов.
• Задымил отопитель — значит, в теплообменнике и газоотводе отложился нагар. Что ж, его легко убрать за 10 минут. Снимите свечу, а гайку ее крепления вкрутите на место. Постучите по ней через деревянную прокладку — нагар отколется от стенок теплообменника. Для очистки газоотводного канала введите в него снизу конец крепкого стального троса. Работу завершат выхлопные газы после пуска отопителя.
• Станьте конструктором — переместите фильтр-отстойник из багажника в моторный отсек. Прикрепите его к воздуховоду охлаждения двигателя над электрическим бензонасосом. При этом удлинять шланги вовсе не придется. Наверное, вы догадались, какая выгода от такой перестановки: вода, попавшая в бензопровод, теперь в фильтре-отстойнике не замерзнет.
• Многие водители пытаются добиться естественного хода педали газа. Один из наиболее выгодных «рецептов»: возьмите вместо штатного — трос при- вода спидометра от ЗАЗ-966. Его лучше проложить от педали под ковриком и задним сиденьем и через то же отверстие вывести в моторный отсек. Оболочку троса зафиксируйте в сжатом положении. Если трос смазать, он заработает легко.
• Чересчур выработалось контактное кольцо генератора, а запасного у вас нет? Отпаяйте от кольца провод, идущий от катушки. Распилив кольцо по диагонали, снимите его и замените новым, выточенным из меди. Установить его на место можно клеем БФ-2. Заодно приклейте и текстолитовую изолирующую шайбу. Наконец, припаяйте провод и установите отремонтированный якорь. Генератор восстановлен.
• Как без особых трудностей залить масло в коробку передач ЗАЗ-968 М? Ведь пользоваться специальным отверстием с левой стороны картера неудобно. Задачу можно облегчить таким образом.
• Снимите крышку заднего сиденья, выкрутите три винта-самореза, которые крепят крышку смотрового люка. Отсоедините провод от включателя ВК-418 фонарей заднего хода, выверните его из корпуса коробки и в образовавшееся отверстие с помощью воронки залейте масло. И, наконец, проведите все указанные операции в обратном порядке.
• Вместо специального шлифовочного порошка, рекомендуемого инструкцией, для притирки клапанов двигателя вполне годится «Полироль для старых покрытий». Тот самый, который применяется для шлифовки лакокрасочного покрытия кузова. Необходимого абразива в нем достаточно.
• В бензонасосе порвалась диафрагма из лакоткани. Но ведь под руками почти всегда есть полиэтиленовый мешочек. Из него вырежьте 3 круга по образцу старых и положите вместо среднего листка лакоткани. Неприятность устранена.
• Сколько времени и сил забирает установка крышки центрифуги! Облегчат и ускорят работу две направляющие шпильки М6х55 (60) с прослабленной резьбой. До снятия крышки совместите метку ВМТ с выступом на маслоочистителе. Выверните 2 болта — один напротив метки, другой — смещенный. В эти отверстия вверните шпильки, после чего снимайте остальные болты. Когда крышка «сядет» на шпильки, вкрутите болты в свободные отверстия, а затем убирайте шпильки.
• Не ищите специальные плоские щупы для регулировки зазора между стержнями клапанов и носками коромысел на двигателе ЗАЗ-965 и 966. Пригодятся... лезвия безопасных бритв — «Нева» и «Балтика». Их толщина — 0,1 и 0,08 мм, что точно соответствует рекомендованным зазорам для выпускных и впуск- ных клапанов. Естественно, что работать с лезвиями надо осторожно.
• Внезапно отказал отопитель. Вентилятор работает, и пламя погасло. Что ж...! Прикрепите нихромовой проволочкой диаметром 0,2 мм к нижнему витку запальной свечи отопителя фитиль из асбестовой ленты. Несколько измените и порядок пуска. Сначала на 3—4 секунды включите отопитель сразу на второе положение, чтобы фитиль пропитался бензином. Потом ставьте переключатель в первую позицию пока не разогреется, как следует, спираль свечи. Верните его обратно во второе положение, и отопитель заработает.
• В двигателе резкие детонационные стуки. Скорее всего, появился люфт между валиком прерывателя и латунными втулками, что приводит к слишком раннему зажиганию в одном из цилиндров. Чтобы стук прошел, выточите из бронзы новые втулки, запрессуйте их в корпус вместо изношенных и точно по меткам установите зажигание.
• Если на крышке распределителя зажигания разрушились резиновые колпачки, надетые на высоковольтные провода, — выручат полиэтиленовые пробкн. Четыре от пол-литровых бутылок, одна — от бутылки в-0,7 л. Просверлите в донышках отверстия диаметром 5 мм и замените ими колпачки.
• Попробуйте заменить графитовый выжимной подшипник сцепления, не снимая двигателя. Это вполне реально. Сперва очистите обойму от остатков графита, промойте и обезжирьте поверхность бензином или ацетоном. Новый же подшипник... расприлите лобзиком пополам по диаметру. Вытащите и обезжирьте половинки графитового вкладыша по торцам и по плоскости, прилегающей к обойме. Три части надо соединить в одно целое - выжимной подшипник. Остается лишь полностью отпустить гайку и контр-гайку регулировки свободного хода. После полной полимеризации клея (2-3 часа) можно отрегулировать свободный ход педали.
• Прогоревшие насквозь отверстия на корпусе глушителя надежно заделываются пробками из асбеста. Только пропитайте и обмажьте их снаружи конторским силикатным клеем.
• Стояночный тормоз отрегулирован правильно, но на большом уклоне автомобиль не держит. Сильно нажмите на тормозную педаль и, не отпуская ее, затяните стояночный тормоз.
• Чехол для "Запорожца" лучше закреплять не веревками, а захватами, которые фиксируются крышками багажника и моторного отсека. Чтобы скобы не царапали краску, оклейте их тканью.
• Сильно загрязненный пылью и маслом двигатель хорошо и быстро вымывается раствором стирального порошка из расчета 250 г на 10 л горячей воды. Направляйте его острой струей из опрыскивателя или шланга, а затем ополосните холодной водой.
• Непригодный поплавок в регуляторе подачи бензина замените новым, вырезанным из пенопласта по образцу штатного. Для большей надежности покройте его эмалптом. Ушком ему вполне послужит отпаянное ушко старого — закрепите его простым шурупом. Подгибанием язычка регулируется уровень топлива. Этот прием годится и при временном ремонте поплавка карбюратора.
• На вашем «Запорожце» установлен «жигулевский» карбюратор, что затрудняет пуск. Мешает тугая пружина в пусковом устройстве. Удалите ее, и пусть ее функции выполняет пружина в телескопической тяге воздушной заслонки. Двигатель начнет заводиться с 2—3 попыток.
• Если у маятникового рычага ЗАЗ-968 А появился люфт в вертикальной плоскости, подложите под стопорную шайбу использованную резиновую прокладку от корпуса штанги толкателя.
• Непросто заливать масло в контрольное отверстие на коробке передач. Намного удобнее делать это через отверстие от вывернутого включателя фонарей заднего хода, ведь доступ к нему — под задним сиденьем.
• Перетертый трос привода дроссельной заслонки карбюратора легко восстановить отрезком медной или алюминиевой трубки длиной 50—60 мм. Оба конца троса вставляются. в трубку, которую надо расплющить.
• Из главного цилиндра выключения сцепления ЗАЗ-968 А в результате износа манжеты появилась течь. Извлеките поршень с манжетой, сдвиньте ее и на образовавшееся посадочное место натяните колечко длиной примерно 6 мм от хлорвиниловой трубки, наружным диаметром 5 мм, толщиной стенки 0,5 мм. Когда кольцо затвердеет (предварительно размягчите его в ацетоне), надвиньте на него манжету и соберите цилиндр.
• В картере двигателя осбабла посадка заднего коренного подшипника. Оказывается, посадочные места картера можно восстановить клеем БФ-2. Поверхность тщательно промойте и обезжирьте, потом нанесите слой клея на наружном диаметре заднего коренного подшипника и на нижней части наружного диаметра средней опоры. Просушка — при температуре около 150 градусов. Возможно, потребуется и второй слой, однако помните, что натяг не должен превышать рекомендованной заводом величины. Такой «косметический» ремонт устраняет в двигателе люфт, нормализует давление масла. И еще одно: наносить клей на верхнюю, неизношенную часть отверстия средней опоры и на верхнюю часть самой опоры ни в коем случае нельзя.