Renault Sport Spider - die ultimative Fahrmaschine  

Der totale Fahrspaß für Puristen   

Am Anfang stand der Wettbewerb auf der Rennstrecke. Das Entwicklungsziel des Renault Sport Spider sah ein  
kompromißloses Einsatzfahrzeug für den Wettbewerb vor, mit dem Renault nach fünf Weltmeisterschaften in der Formel 1  
einmal mehr seine Kompetenz im breit angelegten Motorsport unterstreichen wollte. Aus dem Sport Spider ist mehr geworden.  
Gemäß der Renault Philosophie, daß Motorsport auch den Bezug zur Serie und den Kunden wahren muß, wurde aus dem  
Sport Spider auch ein uneingeschränkt straßentauglicher Sportwagen. Die begeisterte Resonanz bei den Fans des  
unverfälschten Roadster Gedankens ebneten dem Renault Sport Spider eine Karriere als exklusives Kultmobil, das  
unwiderspochen für eines der unverfälschtesten Fahrvergnügen sorgt, die der Markt bietet, und in kleinster Serie gefertigt wird.  
  
Neben der ultimativ kompromißlosen Version mit lediglich einem Windabweiser, stellte Renault im Frühjahr eine zusätzliche  
Variante mit vollwertiger Windschutzscheibe vor. Die Adaption dieser Windschutzscheibe mit einem Rahmen aus Aluminium  
erforderten konstruktive Anpassungen bei der tragenden Struktur aus Leichtmetall und der Karosserie aus  
gewichtsoptimierenden Verbundwerkstoffen. Die lediglich 35 Kilogramm Mehrgewicht zu den 965 Kilogramm Basisgewicht  
schränken die sportlichen Fahrleistungen des Renault Sport Spiders keinesfalls ein.  

Das Herz des Sport Renault Spiders, sein Antrieb, verbindet sportliche Hochleistung mit den Qualitäten erprobter, langlebiger und wirtschaftlicher Großserienfertigung. Der Vierzylindermotor mit zwei Litern Hubraum ist bereits aus dem Renault Mégane  
Coach bekannt. Das Triebwerk mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Sechzehnventiltechnik und sequentieller  
Benzineinspritzung leistet 108 kW (147 PS) bei 6000 min-1. Das reicht, um den Renault Sport Spider aus dem Stand in 6,9  
Sekunden auf Tempo 100 zu katapultieren und sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h.  

Rennsport pur dokumentieren die extrem verwindungsfeste Struktur aus Aluminiumprofilen, die die dreiteilige Karosserie sowie die beiden Türen aus Verbundwerkstoffen trägt. Ebenso, wie das betont straff abgestimmte Fahrwerk, dessen Räder vorne an doppelten Dreieckslenkern sowie hinten an Dreiecksquer- und -längslenkern aufgehängt sind. Für die entsprechende, renntaugliche Verzögerung sorgt die üppig dimensionierte Bremsanlage mit Scheibenbremsen rundum, wobei die vorderen natürlich innenbelüftet sind. Ein wie auch immer geartetes Dach verbot sich bei diesem Konzept des kompromißlosen Mittelmotor-Spaß-Mobils ohne Wenn und Aber. Im Hinblick auf die Alltagstauglichkeit ist "Regenschutz" im Sprachgebrauch des Spider Renault Sport jedoch kein gänzlich unbekannter Begriff. Serienmäßig ist eine Persenning verfügbar, die dem Innenraum Schutz vor Staub und Regen bietet.  

Die Exklusivität des heckgetriebenen Renault Sport Spider verdeutlicht nicht zuletzt die Fertigung von lediglich zwei bis maximal vier Fahrzeugen täglich im französischen Werk Dieppe.