I de sene 70ére samt starten af 80érne benyttede man sig af mere
hjemmetunings-venlige metoder inden for moto-cross sporten.
Af billedet ovenfor fremgår det (malet med kuglepen) at man på stempel
toppen gjorde den side af stempeltoppen, der vendte ned mod 
udstødningskanalen, rund. Dette trick kan benyttes alene, men virker
bedst sammen med udstødningskanaltrickket som vi gennemgår senere på siden.

Når du alligevel har cylinderen afmonteret, kan du nemt udføre Cross-
tricket. Du afmonterer stemplet, og finder den side der vender nedaf mod
udstødningskanalen. Den side er som regel markeret ved det, at de fleste
stempelfabrikanter har indgraveret en pil (i selve stempeltoppen) som
peger i retning af den side som vender mod udstødningskanalen.
Når du er parat til at gå videre, skal du som næste skridt, markere
fladen som skal afrundes (lige som Poul har med kuglepen). 
Det sted du skal afrunde må ikke være hele vejen rundt på stemplet, og det 
er af største betydning at fladen du afrunder IKKE kan falde sammen med 
åbningerne til skyllekanalerne (set i linie deraf).
Når du skal til at afrunde er det vigtigt at kende lidt til selve motorens
konstruktion, men hvis du ikke gør det, kommer her et par tips ang. hvor
meget du må slibe af.
* Set fra stempeltoppen, må du file 1-2mm. nedaf (husk at runde)
* Langt de fleste knallerter kan klare 1-1,5mm.
* Puch & Kreidler kan også klare 2mm.

Når du sliber fladen rund, gør du sådan:
1: Gør stempel frit. Det vil sige; afmonter stempelringene, låseringe
   og krydspind FØR du overhovedet begynder arbejdet!
2: Fastgør forsigtigt stemplet i en skruetvinge.
3: Find en fil (fin type) frem og fil skråt nedaf (husk fil max. 2mm. af)
4: Når du har filet, skal du nu gøre stedet rundt med et stykke sandpapir.
5: Når du er færdig skal du sikre dig at stedet er glat!!
6: Monter ringe, låseringe & krydspind igen.
7: Saml motoren og tag en tur.

Når du udfører tricket kan du komme ud for at du skal indstille tænding 
samt karburator, men ikke altid. 

Som det ses på billedet ovenfor kan man på motorer med membranindsugning
file lidt af stempelsiderne som vender ind mod skyllekanalerne.
Dette trick kan derfor bruges på et ret begrænset antal knallertmærker.
Når du alligevel har stemplet afmonteret skal du gøre følgende:
1. Optegn/marker (som Poul har gjort på billedet ovenfor)hvor du vil file op.
2. Afmonter stempelringe, krydspind samt låseringe.
3. Find en ganske alm. fil frem.
4. Fastmonter forsigtigt stemplet i en skruetvinge.
5. Fil 1-2mm. op i BEGGE sider.
6. Monter stempelringene og monter stemplet igen.

Her er hvad vi har erfaret er bedste mål på Yamaha FS1 & Suzuki K50

Yamaha FS1 4g. kører bedst hvis du filer 1,5mm. op
Yamaha FS1 2g. kører bedst hvis du filer 2,0mm. op
Suzuki K50 kører suverænt hvis du filer 1,7mm. op


                      Udstødningskanal trickket.
Når du alligevel har leget med Cross-Trickket kan du ligeså godt 
peppe Cross-trickket op med udstødningstrickket! 
Når du har din cylinder afmonteret skal du gøre som følgende:
1. Her kan du ikke markere pga. snavs, snask & koks.
2. Fastmonter cylinderen ,sådan at udstødningskanalen vender opad, i
   en skruetvinge.
3. Find filen frem og fil kun opad mod topstykket.

Her er nogle mål for hvor meget du skal file din udstødningskanal op.
Puch Maxi K & P: 2-2,5mm.
Puch MS/VZ: 2mm.
Kreidler 2/3g: 2mm.
Vespa Ciao: 1,5mm.
Honda Camino: 1,5mm.
Suzuki K5o/Yamaha FS1 4g: 1,5-2mm.

Som det fremgår ovenfor, giver det det bedste resultat at file 1,5-2mm.
opad i cylinderens udstødningskanal. Dog har knallerter som f.eks Vespa Ciao,
ikke plads til mere end de 1,5mm. vi har fundet frem til.

Vi har arbejdet en hel del i weekenderne for at afprøve de tricks som
denne side omhandler.
Poul har afprøvet Crosstrickket (1. billede)
David har afprøvet og beregnet (stempeltrickket til Yamaha & Suzuki)
Vi har alle været samlet for at udføre udstødningskanaltrickket.

Illustrationerne på denne side er tegnet & scannet ind af Poul.