Letölthetö, meghallgatható ATC és egyéb hangok érdekességként, segítségül.
GPWS rendszer figyelmezteto jelzései repgépeken:
AP disconnected
AP kikapcsolva
Pull Up
Túlzott süllyedés földközelben
Take Off Warning
Rossz
felszálló konfiguráció
Windshear
Szélnyírás veszély
Altitude Alert
Eltérés a beállított magassághoz képest
Altitude reached
Beállított magasság elérése
Glide Slope
Siklópálya alatt
Don't sink
Magasságvesztés felszállásnál vagy landolásnál
Sink Rate
Túlzott süllyedés földközelben
Bank Angle
Döntési szög 35 fok vagy több
Terrain
Túlzott földközelség
Too Low Terrain
Nagy sebesség kis magasságon
Too Low Gear
Nagy sebesség/kis magasság, kerék be
(A szöveg fordítva lett, de annyi korrekciót hozzátennék, hogy nem
lehet szószerint értelmezni mindegyiket. Pl. a "Too low terrain" szimplán
annyit jelent, hogy mindjárt talajt fogsz, az automata nem érzékeli, hogy landolni
akarnál nagy sebesség vagy bármi más miatt, így arra következtet, hogy véletlenül
kerültél ilyen alacsonyra.)
A hangok a legtöbb esetben ismétlödnek. Kivétel természetesen az AP kikapcs vagy a
beállított magasság elérése.
Néhány hangfelvétel a megértéshez:
Az "atis" mp3 felvétel szöveges leírása:
This is Ferihegy information Delta, obeservation at 1600, runway in use 13, expect radar vectoring for ILS rwy 13R, departure rwy 13L, transition level 100, wind 160 degrees 6 knots variable between 160 and 340 degrees CAVOK temperature 33 degrees Celsius, dewpoint 20 degrees Celsius, QNH 1018 hPa NOSIG, you have received information Delta
(Megfigyelhetö, hogy a Lufthansa gép folyamatosan a hívójelét mondja elöször, a fonia szerint ez nem megfelelö. Az is érdekes, hogy ebben az idöben a 31R pálya eleje javítás alatt állt, így az ILS nem volt használható, ezért az összes Lufthansa Airbus a 31L pályát használta, mert képtelen volt/nem akart VOR approach-ot csinálni. Az összes többi gép a 31R-ra szállt le. Értsd: Malév, British, etc etc)
Az "atc1" mp3 felvétel szöveges leírása:
Gép: ...good evening, Lufthansa 3392,
ATIS information Q, 227 Knots, descending level 190
App: Lufthansa 3392, good evening, radar contact, continue present
heading, descend to 110, after ALAMO turn right heading 130
Gép: Lufthansa 3392, descend level 110, after ALAMO heading 130
App: You are number two for RWY 31R VOR/NDB approach, no delay
Gép: Lufthansa 3392, 31R
App: Correct
Gép: Lufthansa 3392, turn it on for 31L ILS?
App: Lufthansa 3392, use 31L
Gép: OK, 31L, thank you
App: Lufthansa 3392,............ you are number one to land for RWY
31L ILS approach
Gép: Lufthansa 3392, number one for ILS, thank you
App: Lufthansa 3392, descend 8000 on 1010
Gép: Lufthansa 3392, descend 8000, 1010
App: Roger
App: ...755J fly heading 180, descend 2500 feet
Gép: Fly heading 180, descending 2500 feet, 755J
App: Lufthansa 3392, descend 2500 feet
Gép: Lufthansa 3392, leaving 8000 for 2500
App: 755J turn right 220 for base
Gép: Right heading 220, 755J
App: Lufthansa 3392, turn left heading 120
Gép: Lufthansa 3392, turn left heading 120
App: 755J continue right 280, cleared for VOR approach 31R, 7 miles to
go, contact TWR 1181 goodbye
Gép: Right heading 280, cleared VOR approach RWY 31R, contacting TWR
1181 755J bye
App: Lufthansa 3392 turn 090
Gép: Lufthansa 3392 turn left heading 090
App: Lufthansa 3392 turn left 040 for base
Gép: Llufthansa 3392 turn left heading 040
App: Lufthansa 3392 turn left 350 to intercept the ILS, 8 miles to report
established
Gép: Lufthansa 3392 turn left heading 350, cleared to ILS 31L and we
call you back
Gép: Approach, Malev 662 szervusztok, after takeoff
App: Malev 662 szervusztok, radarcontact, climb to FL180, cleared high
speed, report ERGOM
Gép: Climbing FL180, high speed approved, call you at ERGOM, Malev 662
App: Correct
Gép: Lufthansa 3392 ... established
App: Approach roger, 6 miles to go, follow the ILS, contact 1181 see you
later
Gép: Lufthansa 3392 one eighteen one bye bye
Ha szeretnéd hallani ezt és a többi mp3-at, akkor látogass el a http://www.pcpilotcenter.com oldalra!