ระบบ
Software สนามบินสุวรรณภูมิ
(ตอนที่1)
|
|
ผู้เชี่ยวชาญสายการบินระดับยักย์ใหญ่ของโลกหลายคนให้ความเห็นว่า
การพัฒนาติดตั้งซอฟท์แวร์ที่เกี่ยวข้องเป็นตัวจักรสำคัญทำให้สนามบินเปิดบริการได้หรือไม่ได้
จากข้อกำหนดสนามบินสุวรรณภูมิต้องการระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อการบริหารงานในสนามบินสำหรับการวางแผนการควบคุม การตัดสินใจ
การจัดสรรคทรัพยากร บุคคล
อุปกรณ์
และสิ่งอำนวยความสะดวก
และยังต้องเชื่อมโยงระบบย่อยต่างๆ
ในสนามบินทั้งฝนและต่างประเทศ
ระบบดังกล่าวทั้งหมดมี 45
ระบบ
ทุกระบบทำงานในระบบ
Real time, Interactive, Internet-besd |
ประเด็นเรื่องสนามบินสุวรรณภูมิจะสร้างเสร็จเมื่อไร
จะเปิดได้ในปี 2548 ได้หรือไม่
ผมเชื่อว่ารัฐบาลคงต้องทำให้แล้วเสร็จจนได้
แต่ไม่ได้หมายความว่า
จะเปิดให้บริการได้ทันนะครับ
เพราะประสบการณ์ที่เกิดขึ้นกับสนามบินฮ่องกง
และสนามบินแห่งชาติของมาเลเซีย
ทำให้การเปิดให้บริการต้องเลื่อนออกไปอีกหลายเดือน
คือเรื่องของ
ระบบซอฟต์แวร์ ที่ไม่เข้าที่เข้าทาง
ทำป่วนไปทั้งหมด
ผู้เชี่ยวชาญสายการบินระดับยักษ์ใหญ่ของโลกหลายคน
ให้ความเห็นว่า
การพัฒนาติดตั้งซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้อง
เป็นตัวจักรสำคัญทำให้สนามบินเปิดบริการได้หรือไม่ได้
เพราะทุกอย่างเป็นระบบที่บูรณาการเข้าหากันทั้งหมด
ทั้ง Hardware, Software, Applications,
Middleware, Networking สาเหตุจากระบบที่ใช้ในสนามบิน
ไม่ได้ใช้ฐานข้อมูลที่มาจากแหล่งเดียว
แต่เป็นมาจากสารพัดระบบ
สารพัดค่าย ที่แตกต่างกัน
อยู่กันคนละที่
หลายมุมโลกแต่ต้องหาวิธีทำให้พูดคุยกันรู้เรื่อง
ถ้าไม่เช่นนั้น
ความวุ่นวายต้องเกิดขึ้นแน่นอน
สนามบินหลายที่จะเปิดใหม่
จึงต้องพัฒนา
และทดสอบระบบทั้งหมดให้มั่นใจว่าทำงานได้อย่างมีปัญหาน้อยที่สุด
หลายแห่งเขาทำกันเสร็จล่วงหน้า
ก่อนเปิดสนามบิน
3 ปีครับ
ที่ฮ่องกง
และมาเลเซีย
ขนาดว่าไม่มีการเมือง
และปัญหาด้านคอรัปชั่นมาเกี่ยวข้อง
ยังวืด
เปิดแล้วต้องปิด
ทำเอาวุ่นวายไปหลายเดือน
แล้วระบบซอฟต์แวร์ของสนามบินสุวรรณภูมิ
ซึ่งตอนนี้ยังไม่ได้เลือกผู้ชนะการประมูล
ในโครงการ AIMS
(Airport Information Management System) มีมูลค่ากว่า
2,000 ล้านบาท
จะเสร็จทันหรือ?
ขนาดจะสร้างตัวสนามบินยังลากกันมาถึงป่านนี้
แล้วระบบ Software ทั้งระบบมันจะทันหรือ?
จากข้อกำหนด
ซึ่งต้องการระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อการบริหารงานในสนามบิน
สำหรับการวางแผน
การควบคุม
การตัดสินใจ
การจัดสรรทรัพยากร
บุคคล
อุปกรณ์
และสิ่งอำนวยความสะดวก
และยังต้องเชื่อมโยงระบบย่อยต่างๆ
ในสนามบินทั้งใน
และต่างประเทศ
เพื่อให้ข้อมูลที่ทันต่อเหตุการณ์
ระบบดังกล่าว
ทั้งหมดมี 45 ระบบ ทุกระบบทำงานในระบบ
Real
Time, Interactive, Internet-based ประกอบด้วย
1. ระบบบริหารข้อมูลการบิน
FIMS (Flight Info. Management System) คือระบบที่จัดการเกี่ยวกับข้อมูลทั่วไปของการบินทั้งเที่ยวไป
และกลับ โดยมีการเชื่อมโยงกับฐานข้อมูลองค์กรสากล
สนามบินอื่นๆ
ตลอดจนสายการบินต่างๆ
2. ระบบฐานข้อมูลการปฏิบัติการสนามบิน
AODB (Airport Operations
Database) คือระบบฐานข้อมูลที่ได้มาจากการเชื่อมโยงไปยังระบบย่อยต่างๆ
ในสนามบิน โดยรวบรวมมาไว้ส่วนกลางเพื่อใช้ในการสังเกตุการณ์และตรวจสอบ
การวางแผน
การจัดการ การควบคุม
ตลอดจนการตัดสินใจ
3. ระบบฐานข้อมูลบริหารสนามบิน
AMBD (Airport Management DataBase) คือระบบฐานข้อมูลที่ได้มาจากการบริหาร
งานธุรการ
งานพาณิชย์
ตลอดจนการเงิน
และบางส่วนจาก
AODB ในลักษณะที่ทันต่อเหตุการณ์เพื่อใช้ในการบริหารและจัดการ
4. ระบบรายได้ของสนามบิน
Airport Billing System (Including Aviation & Non-aviation) คือ
ระบบที่รับรู้รายได้ทั้งหมดของสนามบินที่เกี่ยว
และไม่เกี่ยวกับการบิน
ระบบจะทำการพิมพ์ใบแจ้งหนี้พร้อมทั้งตั้งหนี้เพื่อรอการเก็บเงิน
5. ระบบเน็ตเวอร์ค
และส่วนเชื่อมสื่อสาร
AIMS network backbone including Gateway คือระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์สำหรับติดตั้งภายในบริเวณสนามบิน
เพื่อใช้เชื่อมโยงระบบคอมพิวเตอร์ภายในอาคารต่างๆ
เข้าด้วยกันเป็นประโยชน์ในการแลกเปลี่ยนข้อมูล
6. ระบบ
LAN เพื่อการสื่อสารข้อมูล
AIMS ระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์สำหรับติดตั้งในอาคาร
AIMS (IT-Building)
7. ศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการสนามบิน
AOC (Airport Operation Center) คือระบบที่สังเกตุการณ์
ตรวจตรา
และควบคุมอุปกรณ์
และสิ่งอำนวยความสะดวกในทุกระบบของสนามบิน
งานประจำของศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการสนามบิน
จะครอบคลุมถึงการปฏิบัติการด้านภาคพื้นอากาศ
ภาคพื้นดิน
รวมถึงอาคารผู้โดยสาร
ตลอดจน
ระบบความปลอดภัยในสนามบิน
8. ศูนย์ควบคุมการเกิดวินาศกรรม
CCC (Crisis Control Center) คือ ระบบที่ใช้ในห้องควบคุม
และบัญชาการเมื่อมีวิกฤตการณ์ต่างๆ
เช่น
การปล้นเครื่องบิน
การก่อวินาศกรรมในบริเวณสนามบินเป็นต้น
9. ศูนย์ควบคุมรักษาความปลอดภัย
SCC (Security Control Center) คือ ระบบที่ใช้ในห้องควบคุมระบบรักษาความปลอดภัยโดยเป็นศูนย์กลางสำหรับการควบคุมระบบรักษาการความปลอดภัยต่างๆ
ของสนามบิน
เช่นระบบกล้องวงจรปิด
(CCTV) ควบคุมอาคาร
(Building Automation System) ระบบตรวจจับอัคคีภัย
(Fire Detection and Alarm), B34 (Controlled Access Security) เป็นต้น
10. ศูนย์ควบคุมและบริหารระบบเน็ตเวอร์ค
NMC (Network Management Center) คือระบบควบคุมและจัดการระบบเครือข่ายในระบบ
AIMS Lan, AIMS network backbone, PTC Lan เช่นการตรวจสอบความผิดพลาดในการทำงานของระบบ
การตรวจสอบและวัดปริมาณการรับส่งข้อมูลภายในระบบเครือข่ายเป็นต้น
11. ศูนย์ควบคุมอาคาร
Central BAS (Building Automation System) คือ
ระบบที่ติดตั้งในห้อง
AOC และ CCC เป็นศูนย์กลางในการตรวจสอบ
การควบคุม และการ000จัดการระบบ
Facility ต่างๆ
เช่นระบบลิฟต์
ระบบเครื่องปรับอากาศ
ของอาคารต่างๆ
ที่อยู่ในสนามบิน
เช่นอาคาร AIMS (IT
Building) อาคารผู้โดยสารโดยจัดแบ่งได้ดังนี้
- สังเกตุการณ์
และตรวจสอบระบบควบคุมภายในอาคารผู้โดยสาร
- สังเกตุการณ์
และตรวจสอบระบบควบคุมอาคารในส่วนการซ่อมบำรุงสนามบิน
- สังเกตุการณ์
และตรวจสอบระบบควบคุมอาคารในอาคารอื่นๆ
ในสนามบิน
12. ระบบกล้องวงจรปิดภายนอก และการเชื่อมต่อกับศูนย์ควบคุมส่วนกลาง
External CCTV
Plus Central CCTV integration ระบบ CCTV
คือระบบกล้องวงจรปิดสำหรับใช้ในระบบรักษาความปลอดภัยในบริเวณต่างๆ
ของสนามบินเช่น
อาคารผู้โดยสาร
ประตูใหญ่ทางเข้าสนามบิน
อาคารที่จอดรถ
เป็นต้น
13. ศูนย์ควบคุมระบบอัคคีภัย
Central FDA (Fire Detection and Alarm) คือ
ระบบที่ติดตั้งในห้อง
AOC และ SCC เป็นศูนย์กลางในการตรวจสอบสัญญาณและแจ้งเตือนไฟไหม้ของระบบ
FDA ที่ติดตั้งในอาคารต่างๆ
โดยจัดแบ่งได้ดังนี้
- สังเกตุการณ์
และตรวจสอบระบบควบคุมอัคคีภัยภายในอาคารผู้โดยสาร
- สังเกตุการณ์
และตรวจสอบระบบควบคุมอัคคีภัยภายในส่วนการซ่อมบำรุง
- สังเกตุการณ์
และตรวจสอบระบบควบคุมอัคคีภัยภายในอาคารอื่นๆ
ในสนามบิน
14. ศูนย์การระบบแจ้งเวลา
Central Clock System คือระบบมาตรฐานสัญญาณนาฬิกาที่ใช้อ้างอิงสำหรับนาฬิกาอิเลคทรอนิคสที่ติดตั้งในอาคารต่างๆ
และนาฬิกาที่อยู่ในเครื่องคอมพิวเตอร์เพื่อให้มีเวลาตรงกัน
15. ศูนย์กลางระบบ
SCADA (Central SCADA System) คือระบบที่ติดตั้งในห้อง
AOCและ SCC เป็นศูนย์กลางในการตรวจสอบ
การควบคุม และการจัดการ
ระบบจ่ายน้ำประปา
และระบบจ่ายไฟฟ้า
ภายในอาคารต่างๆ
ที่อยู่ในสนามบินเช่น
อาคาร AIMS (IT building) อาคารผู้โดยสาร
เป็นต้น