Plan et explication du frein X-Rays
Vue de coté
Vue avant de l'assemblage.
Il s'agit d'un frein utilisant un galet presseur en caoutchouc de densité moyenne (en bleu sur le croquis). En fait ce galet est un guide utilisé sur les remorques de bateaux. Vous connaissez tous ces rouleaux en caoutchouc avec une échancrure dans le centre servant à prendre la coque du bateau en charge lors du chargement de celui-ci. Ce rouleau n'est pas dispendieux ($7.00CAN) 30fr. L'échancrure citée plus haut épouse la forme du pneu (standard 16x4 Peter LYNN) et lorsque j'appuis sur un levier avec la pointe du pied , elle s'abat sur le pneu qui se déforme sous la pression. Le galet presseur est immobilisé par une autre pièce de caoutchouc (tube fait en boyau d'arrosage de jardin en jaune sur le croquis). Le galet peut tourner sur lui même mais très difficilement de sorte que cette (rare) rotation étalera l'usure sur le galet tout au long de son usage. Un ressort ramène l'assemblage au repos vers l'arrière.
Détail de la fixation du ressort
Les plaques mobiles servant de levier (4mmx31mmx260mm) sont fixées à la base par un boulon de 2"(50mm) directement sur la plaque de jonction des pegs ( à la position inférieure). Plus haut, un trou est percé à telle hauteur de sorte que le galet ne dégage la roue que de 1 cm (en tenant compte de l'échancrure...) Une tige fileté de 1/2" (ou 12mm) prend le galet en charge. Celui ci est boulonné aux extrémités avec une tension modérée de sorte qu'il puisse tourner mais très difficilement. (utilisez des lock nuts) la tige filetée citée plus haut est ensuite fermement boulonée de part et d'autre des plaques mobiles. Un dernier trou, enfin, est percé tout en haut des plaques mobiles. Ce trou doit être finement ajusté de sorte que la tige filetée 1/2" qui passera par là, soit recouverte d'un bout de boyau d'arrosage et que celui ci soit coincé sur le galet presseur. La tige filetée du haut doit dépasser du coté droit sur une distance confortable de 6" (15cm) Cette tige sera recouverte d'un boyau haute pression Un disque d'espacement ainsi qu'un écrou viendra terminer le tout pour former une pédale de freinage.
Détail de la fixation du frein sur le suport de peg.
Il va de soit que les plaques mobiles, la tige fileté ainsi que tous les écrous et boulons seront en inox316 et ou 304L.
Coté essai, j'ai été capable d'immobiliser la roue complètement même en immersion. La plupart du temps ma roue était enduite de sable humide et cela n'a pas perturbé le freinage.
Pieces nécéssaires:
2 plaques: 1/8" ou 3/16"x1 1/4"x 10" (3.2 ou 4mmx31x260mm),
2 boulons 1/2 x 2" (12mm x 50mm),
1 tige filetée 1/2" (12mm) x36" (91.4cm),
14 écrous 1/2 (12mm),
4 écrous lock nut 1/2" (12mm),
6 "WASHER" 1/2 en Inox ou en teflon,
1 ressort de traction (et non de compression) 1/2 diam par 2" (12mm x 50mm) ,
Un rouleau de caoutchouc (galet),
du boyau d'arrosage 1/2" (12mm) diam. interne.
Si vous êtes du genre à faire des compétitions, prévoyez d'amener avec vous un set de clef pour defaire le frein ainsi qu'un rouleau et un bout de boyau d'arrosage de rechange. Ainsi vous ne serez pas pris en reste pour si peu.
