เอารถคันใหม่เอียมของบริษัทไปทำการกระจายหน้าตาเฉย กับการทดลองใช้เทอร์โบตัวใหม่ "K1-200V"

ออกมาจนได้ MR-S turbo!!
abe จัง คนนี้เอารถของบริษัทที่เพิ่งซื้อมาใหม่ๆ เกาะกล่องไปทำการกระจาย โดยที่ไม่ได้บอกใครในบริษัททั้งสิ้นจนกระทั่งรถเสร็จออกมา "abe จังคนอันตราย"

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่หลายๆ คนคงจะอยากรู้ เครื่องก็เป็นของเดิมที่ติดมากับรถ 1ZZ และท่อเฮดเดอร์ก็คงใช้ของเดิมอยู่ แต่ตรงช่วงที่เป็นจุดร่วมนั้น ได้นำ adaptor ที่สร้างขึ้นมาใหม่มาต่อเข้ากับช่วงนั้นเพื่อใช้กับเทอร์โบ เทอร์โบก็เป็น K1-200V ของทดสอบที่เพิ่งสร้างขึ้นมาใหม่ อินเตอร์คูลเลอร์ก็เป็นของ SW20(MR2) จากที่มี 2 อันก็ยืมมาใช่ซะหนึ่งอัน และสมองในการควบคุมก็เป็น BLITZ ECU "Access"

และที่จะให้สังเกตุกันดีๆ ก็คือ ตำแหน่งในการเพิ่มเติมอุปกรณ์ต่างๆ เข้าไปอย่างลงตัว คงบอกได้คำเดียวว่า "เยี่ยมยอดมาก" abe จังได้พูดไว้ว่า "ตำแหน่งแบบนี้เป็นแบบเดียวกันกับของ ปอร์เช่" ซึ่งตำแหน่งของเทอร์โบ หรือว่าท่อพักปลายที่วางอยู่หลังเครื่องนั้น ดูไปแล้วก็เหมือนกับ "รถที่ไม่ได้แต่งอะไรหรือว่า รถที่ออกมาโรงงานนั่นเอง"

สำหรับในอนาคตนั้น เฮดเดอร์ที่ในขณะนี้มีการต่ออยู่ก็จะทำให้เป็นชิ้นเดียว และท่อต่างๆ ทั้งจากอินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบที่ยังยาวอยู่นั้น ก็จะทำให้สั้นลงเพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้น และสมรรถนะก็จะสูงขึ้นด้วยเช่นกัน MR-S คันนี้ก็จะเปลี่ยนจากรถขับกินลมเป็น "Light Sport Car" เลยก็ว่าได้

ในขณะนี้ abe จังได้ตั้งราคาชุดเทอร์โบที่สามารถจะติดตั้งได้เลยไว้ที่ 5 แสนเยน(แพง) และเค้าก็กำลังทำการพัฒนาเทอร์โบชุดนี้ต่อไปเรื่อยๆ เพื่อจุดที่ดีที่สุด

abe จัง แห่ง BLITZ

และวันหลังคงจะมีรายละเอียดเกี่ยวกับ MR-S Turbo คันนี้เพิ่มเติมเข้ามาอีก โปรดติดตามตอนต่อไปนะครับ