| 3S-GTE 400ps for circuit | ||
| จาก : หนังสือ REV SPEED ฉบับเดือน 5 | ||
|
I.mec sw20 ครั้งนี้ได้นำเอาเครื่องเดิมๆ มาเพิ่มความขลังโดยการเปลี่ยนเทอร์โบลูกใหม่ เป็น RX-6 ของ APEXi ซึ่งถ้าเป็น KIT เดิมๆ เลยนั้น ก้นเทอร์โบจะเป็นเบอร์ 10 ซึ่งมันใหญ่เกินไป กว่าจะบูตส์จะมาก็ต้องรอถึงประมาณ 4000 รอบ ดังนั้นจึงได้เปลี่ยนก้นเทอร์โบมาให้เล็กลงเป็นเบอร์ 8 แต่จากที่ได้คำนวณไว้ว่าหลังจากเปลี่ยนก้นเทอร์โบแล้ว รอบที่จะต้องรอให้เทอร์โบบูตส์นั้น จะลดลงมาประมาณ 500 รอบนั้น เกิดการผิดพลาดขึ้น  สำหรับเครื่องยนต์ 3S-GT เดิมๆ ใน MR2 รุ่นหลังนั้น จริงๆ แล้วเพียงแค่ปรับบูตส์เพิ่มเข้าไป กำลังก็จะต้องออกมา 350 แรงม้าขึ้น แต่ว่าหลังจากนี้ ต้องการให้เกิน 400 แรงม้านั้น จำเป็นต้องเลือกเทอร์โบใหม่เพื่อให้เหมาะสมและตอบสนองกับเครื่องเดิมที่ไม่ได้ตกแต่งอะไรนั้น เป็นเรื่องยาก เพราะฉะนั้น ถ้าอยากจะวิ่งในเซอร์กิตก็อยากที่จะเลือกให้มีประมาณ 400 แรงม้า  ทั้งนี้ทั้งนั้น สำหรับเซอร์กิตที่ต้องใช้ความเร็วสูง และต้องการกำลังมากละก็ จำเป็นที่จะต้องเลือก เทอร์โบขนาดใหญ่อย่าง RX-6 ก็จะต้องมีรายการเปลี่ยนแคมเข้ามาไว้ในเมนูเช่นกัน และเพื่อจะให้ดียิ่งขึ้นจะต้องมีการทำไส้ในเครื่องอีกหลายอย่างเช่นกัน  |
||
|