A. 11. ábra
A. 5. 1. Helyzeti állékonyság vizsgálata
A feladat keretében nem vizsgáljuk.
A. 5. 2. A függőleges síkú merevség (lehajlás) vizsgálata
A szerkezet merevsége megfelelő, ha a nyugvónak tekintett engedélyezési járműteherből számított legnagyobb lehajlás nem haladja meg a támaszköz 1/800-ad részét.
A maximális lehajlás közelítően az
milyen
összefüggéssel határozható meg.
A. 5. 3. Vízszintes síkú merevség vizsgálata
A feladat keretében nem végezzük el.
A. 6. Anyagkiválasztás
A feladat keretében nem végezzük el.
Megjegyzés:A fentieket tartalmazó statikai számítás, akár jeleztük-e azt az egyes helyeken, akár nem, igen csak hézagos.
Elsősorban a mozgó vasúti teher hatásainak és a fáradásvizsgálat részleteinek megismerése mellett egyes, már ismert vizsgálatok adaptációja volt a célja.
A. 7. A feladat rajzi részletei
A sínleerősítés megoldását és a hídfán elhelyezendő recéslemez csíkokat az A. 11. ábra adja meg egy szegecselt hídkeresztmetszet esetében.
A hídfa és a felső övlemez közötti kapcsolat itt szereplő megoldása az, amely sok esetben az övlemez keresztirányú hajtogatása következtében repedésekhez, törésekhez vezet.
A fent említett kedvezőtlen hatás elkerülésére alkalmazzák a központosító léces megoldást, melyet az A. 12. ábra vázol (Csonrád - Szentes közötti vasúti híd).
A sínkorona magasságát és a szerkezeti magasságot ez utóbbi megoldás alapján kell meghatározni.
A vázlatterv megrajzolásához értelemszerűen felhasználható minta az A. 13 ábrán látható.
Az A. 14. ábra egy szegecselt, míg az A. 15. ábra egy hegesztett megoldású híd keresztmetszeti megoldását tartalmazza. A vázlattervet is ennek alapján kell megrajzolni.
Az A. 16. ábra a felső övlemezek környezetében kialakított, vizszintes síkú szélrács jellegzetes csomópontjainak kialakításához nyújt segítséget.
Az általános tervet az A. 17. és A. 18. ábrák segítségével, a konzultáló oktatók útmutatásai alapján kell megoldani.