B. 5. 1. Helyzeti állékonyság vizsgálata

A feladat keretében nem vizsgáljuk.

B. 5. 2. A függőleges síkú merevség (lehajlás) vizsgálata

A szerkezet merevsége megfelelő, ha a nyugvónak tekintett járműteherből és gyalogjáró teherből számított legnagyobb lehajlás

A maximális lehajlás a vasuti hidnál alkalmazott összefüggéssel határozható meg.

B. 5. 3. Vízszintes síkú merevség vizsgálata

A feladat keretében nem végezzük el.

B. 6. Anyagkiválasztás

A feladat keretében nem végezzük el.

B. 7. A feladat rajzi részletei

A rajzok léptéke M = 1 : 15.

Általában ábrázolni kell:

(i) a híd keresztmetszetét, fele részben közbenső, fele részben végső keresztmetszetben,

(ii) egy főtartó oldalnézetét fél hosszban,

(iii) a fél híd felülnézetét olymódon, hogy a vasbeton pályalemezt eltávolítva képzeljük és a híd szélességének egyik felében a felső öv és környezetének felülnézetét, míg másik felében az alsó öv feletti metsző síkot képzelünk el és az alatta lévő részeket ábrázoljuk.

A jelen feladatban csupán a keresztmetszetet kell megrajzoni.

Mivel az acélszerkezet teljes szélessége (kb. 6 - 7 m) már akkora, hogy egy darabban történő helyszinreszállítása nem feltételezhető, a főtartók és a keresztirányú tartók között csavarozott kapcsolatot szükséges kialakítani.

Ez a keresztkötésnél a rudak és csomólemezek közötti csavarozott kapcsolattal viszonylag egyszerűen megoldható.

Az I szelvényű kereszttartók esetében elképzelhető megoldások:

(i) a hajlított tartóknál szokásos hevederlemezes, nyírt csavaros kapcsolat,

(ii) homloklemezes, húzott csavaros kapcsolat.