Jeg havde en Everton TT m. 5.3 komplet , den gik 80 .

Det der var problemet med Everton var, at den fra fabrikken
var neddroslet fra 5 hk. til 1 hk.Det gav en meget sløv maskine.
Så var det vi tog plumpen (ingen mærkbar forskel) , lidt bedre træk
kraft. Jeg havde en kammerat der blev snuppet da han kørte plumpløs,
der skete intet - betjentene kunne ikke høre forskel.

Med 12 tands gearing, plumpløs,hakket ca.5 mm savet lige tværs 
over,tunudstødning,(udseende som lovlig Kreidler) lovlig topstykke
(det kunne der ikke gøres noget ved fordi,selve flancen på cylinderen
gik op i topstykket og blev tætnet m. en kobber pakning).
Studsen blev filet fra 12 mm, op til 14.
Racerkobling, 4 pladet ekstra stærke fjedre med skiver under 
skruehovedet, var en nødvendighed , ellers gled den ad h. til og 
racerkrumtap med rullebur var en selvfølge,
gik den ca. 50 -55 km/t.(ak og ve)

Når plumpen var taget var hullet ikke andet end 14 mm, stort.Det var 
svært at bore op da indsugningen sad i toppen af cylinderen, og gik
meget stejlt nedad.

Det eneste der var effektiv til en Everton var et tunsæt!
7,5 hk var godt.
Cylinder boring 38,8 m. elringsstempel flad i toppen.
indsugning  var 20 mm,udstødning 28 mm, indvendig
specielle huller boret i vægen i skyllekanalerne( 5mm)
pga. af bedre smøring. 
Forrøret var 32 mm. udvendig og i enden en effektpotte.
Karburatoren var enten en 20 mm, Dellorto med drejbart svømmehus og 
indsugningstragt, 20 mm. studs,
eller en 19*19 Dellorto med fladt spjæld.
Tandhjul var 13/14 tands + 34/32/30 tands ibag, alt afhængig af 
temperement.

Med disse ting skulle der være en chance for at den kunne
gå omkring 95/100 km/t. liggende total vandret - fødderne på
bagagebæren og hagen nede mod speedometeret.(vildt)

Kørte man med 5,3 tun skiftede man bare til stempel med
buet top,(2 almindelige stempelringe) der var også huller over 
stempelpinden + topstykke med større kompressionsrum.
5,3 topstykket var lille og firkantet ,mens 7,5 hk,var 
stort og rektangulært ,det var nødvendig at save 2 hakker
i det for at det kunne være der for stellet.

Der kunne også fåes et 9 hk. stempel, det havde kun 1 el-ring, så gik
det også rimelig stærk.

Til at udarbejde en side om denne legendariske (og ikke mindst: Danske)
knallert, har vi fået en meget stor hjælp fra Michael Andersen.
Billedet ovenfor er også et, vi har fået tilsendt fra Michael.
Vi takker rigtig meget herfra :-)

Siden er lavet og uploadet af Poul & David.

Michael Andersen       M.H.ANDERSEN@forum.dk

Billed kartotek!