Yamaha   FS1´s   legenden.

I 1969 kom den første model af Yamaha FS1 på markedet. Den ligner meget
den model vi kender så godt idag. Men på eet punkt skilder den sig fra.
Nemlig hvad indsugningsprincip. Den gamle model havde nemlig et sommetider
noget upålideligt drejeventils-system. Den model som vi bedst kender idag
kom til i 1972 og er forsynes med en membranindsugning hvilket giver
os lidt flere options på tuningsområdet.
Langt de fleste Yamahaer er i meget fin stand, og de hører da osse
til i den dyere ende af skalaen med priser på op til 9000kr. for et
flot eksemplar. 
De fleste Yamaha 4gear ejere er entusiaster og tror at deres knallert
kan køre fra resten af rosset. Men bare fordi deres T.Hansen speedometer
viser at knallerten kører 100km/t på toppen, behøver den skam ikke at 
rende mere end 50km/t når det kommer ud på en prøve!!!!!!!
Men lad os alle indrømme det, hvad enten vi vil eller ej; Yamaha FS1
er en alletiders knallert.

Tuningstricks    til    Yamaha    FS1    2&4    gear.

Når man snakker Yamaha snakker man som regel også tuning.
Der er forskel på hvor hurtigt en Yamaha FS1 kører med forskellige 
ting monteret på. Dette skyldes at mange af Yamahaerne har været 
adskildt tonsvis af gange, og det har de ikke godt af. Desuden er
der desværre også forskel på hvor omhyggelig køreren har været med
at tilpasse/trimme tændingen samt karburator så det passer til tunet.
Men lad os begynde med de ting du selv kan udføre:

*topstykket kan du plane. Man kan godt plane lidt længere ind end
 anlæggerfladen, men ikke mere end 1,5mm.
*cylinderen (50cc): Find fileværktøjet frem og gå først i krig med
 skyllekanalerne. Disse skal poleres 100% blanke. Udstødningskanalen
 kan du fræse op. Husk i den anledning at pudse kanalens kanter så
 de er 100% blanke. Dette modvirker at koks & sod afsættes her.
*stemplet kan du tage lidt af på siderne der vender ind mod 
 skyllekanalerne...det gider en del, men kun hvis du husker at pudse 
 det stederne hvor du har slebet af helt glatte.
 Stempeltoppen kan du med fordel polere/pudse helt blank. Pas på ikke
 at afsætte ridser i stempeltoppen under arbejdet.
*Indsugningspladen kan du også ændre på. Dette gøres ganske simpelt ved
 at du banker plumben ud. Det kan i enkelte tilfælde være nødvendigt
 at opvarme indsugningspladen for at løsne plumben lidt inden du begynder
 på arbejdet. Når du har fået plumben ud, finsliber du indsugningen indtil
 diameteren er 16mm (eller mere).
*Membranen kan du med forsigtighed skilde ad. Når alt er skildt fra
 hinanden lægger du alle løsdelene som membranblade, skruer mv. et tørt
 sted. Membran huset skal nu finslibes sådan at det er helt blankt. Det
 giver benzinen mere fart på, hvilket giver flere omdrejninger = flere km/t.
*Standard Mikuni karburatoren kan du vælge at file ovalt opad. Husk igen
 at finpudse sådan at der i det mindste ikke er ujævnheder nogen steder.
 Husk at omdyse karburatoren.
** Til ovenstående anbefales brug af en 5,3 udstødning, eller et 32mm. forrør
   med en Proma lyddæmper. Endvidere skal der benyttes et fortandhjul på 
   14-15 tænder (ved 4 gear) eller et 15tands fortandhjul (ved 2 gear).

Hvis du har pengene kan du købe et tunsæt. Her kan du også med fordel polere 
de steder som vi har nævnt ovenfor. Men benyt dog en gearing på 16 tænder
foran istedetfor. 
Husk at det er af stor vigtighed at koblingen fungerer 100%. Den må
under ingen omstændigheder "skære tænder".

                   EKSTRA hurtige tricks til Yamaha FS1.
* Hvis du alligevel har din motor adskildt hvad ville så være bedre
  end at få sat virkelig fart i dyret;
1.Tag motorblokkene og rengør dem for olierester og andet snavs.
2.Giv nu begge motorblokkes inderside (kun i selve krumptapsdelen) en
  ordentlig omgang med noget benzin & varmefast lak. Vær grundig så
  der kommer lak på alle steder. 
3.Læg motorsiderne til at tørre. Giv dem gerne et døgn for at være sikker
  på et godt resultat.
4.Tag membran huset og giv ligeledes det en omgang med den benzin &
  varmefaste lak.
5.Saml motoren og indstil karburator samt tænding.
* Forbered dig på en VILD tur!!!!!!!!!!!!!!!!!

                        Yamaha FS1 problemet.
Mange Yamaha kører har oplevet det. Du kommer kørende som du plejer
og pludselig sætter stemplet sig i cylinderen. Knallerten skrider ud
og det kan være en ret ubehagelig oplevelse, ligesom udgiften i cylindre
og stempler er en ærgerlig udgift. Årsagen er at motoren får det for varmt
og derved sætter sig. Men dette problem kan faktisk modvirkes.
Du har sikkert bemærket at når du ved et uheld kommer til at spilde benzin
på dine hænder bliver det koldere. Dette skyldes at benzin rent faktisk har
en kølende effekt. Dette gælder også inde i motoren. Derfor skal du 
gøre sådan her:
1. Afmonter din karburator.
2. Afmonter karburatorens bundkar.
3. Skru din nuværende dyse ud, og aflæs dennes størrelse.
4. Hvis vi iger at du f.eks kørte med en dyse str. 200 før, ja så skal du
   skifte til en dyse str. 210. 
   Systemet er således at hvis dit stempel sætter sig med en dyse str., ja
   så skift til en dyse ét nummer større.

Denne side er skrevet af Poul & David   

Billedet ovenfor er venligst udlånt af Brian Højmark, hvis du ønsker
at læse mere om hans iøvrigt flotte Yamaha, høre den, samt læse hans
historie, skal du gå til Brians hjemmeside på adressen nedenfor. 

Relaterede Yamaha 4 gear links.