Det har seg sånn at i Utlandet så pleier de laste deg fredagskveld, så ei uke å stå å sove nedi Italia frista ikke.

På ferja fra Kiel så kom eg i snakk med ei amerikansk jente som var i Europa for å se på Univeristeter, jeg så på henne, flott dame å alt det der, eg var sikker på at eg kom til å bli i Oslo til fredagen, så på tirsdagsmorgen så ga eg henne telefon nr til bilen å sa ring om du har ledig tid og vil finne på noe.

Hele dagen min gikk med til å losse, som sagt, eg fikk ikke laste på tirsdagen, men onsdag skulle eg få laste, men ikke reise, kvelden kom, så plutselig ringte tlf, detvar henne, så eg avtalte med henne at vi skulle treffes på Peppes å ta en pizza, som sagt så gjordt, men først dusjing å barbering på Essoen på alnabru.

Nydusja å godluktendes så satt eg på Peppes å venta på henne, å jammen stilte ikkje hu opp, vi spiste å gikk på et utested og varder til langt på natt, det samma gjorde vi kvelden etterpå også, hva annet som skjedde får dere bruke fantasien til å finne ut.

Fredagen kom å eg hadde lasta til Italia, eg skulle bare gjennom Østerike å losse i bergamo, det skulle ikke være så vanskeligt vel?

Lørdagen kjørte eg nedover Tyskland og så ringte en som jobba i samme firma som meg, han lurte på om vi skulle stå sammen fra lørdag til søndagskveld pga søndagforbudet i Tyskland, det var greit for meg, kunne ikke kjøre så mye lenger alikevel, så etdøgne sto vi på Shellstasjonen på Gøttingen, derfra skulle eg kjøre til Ingolstadt rett oppfor Munchen for der å kjøre traileren oppå et tog som skulle ta oss gjennom Østerike, alt dette pga at eg var for tung til å få kjøre gjennom Alpelandet der alle som er kledd i uniform oppfører seg som de var i Hitlers SS.

Kjørte hele natta å kom til Ingolstadt på morgenen å skulle på toget, trodde dumme meg, eg hadde jo 2 små hull i kapellet, eg syns de var små, tyskeren hadde aldri sett så store før, sa han å gestikulerte med armer og bein, vi normenn var gale.

Det er da men begynner å tenke tanker som, hva i helvete skal eg gjøre nå?, eg hadde jo sett en Shellstation i byen, der må de ha lim, superlim, detskulle fixe saken, neida lim dethadde de ikke, de hadde bensin, olje, å masse dritt å ha inni bilene, og Bratwurst und kaffe må forstå, men da eg forklarte mitt problem på min ikke helt utmerkede tysk så var det en der som fikk den lyseste å beste idèen han noen gang har fått, spør du meg som husker at han så lite inteligent ut.

 Han sa at rett borti her ligger det en seilmaker, de lager jo seil av sånne duker som kapell er laget av, som sagt så gjordt, reste bort ditt og de lappa begge hullene så godt at mens den bilen var i drift etterpå, så ble det aldri gjordt mer med de, alt dette for den nette sum av 10 mark som eg betalte av egen lomme for eg tenkte at  det utjavner eg bare med reisekassen som var på 11000 kroner, lite viste eg om atden skulle vare under 12 timer.

 Togstasjonen igjen, sove 1,5 time før neste tog kom, det skulle bli herligt, sovna som en stein, så etter en stund så ble det banka bestemt på døra mi, det var stasjonsmeisteren som skulle ha meg på toget, eg fyter opp bilen å skulle kjøre opp rampa til toget, saken var den, eg hadde en lavbygd trekkvogn med lite bakkeklaring, små hjul og alt det der, stillig ja, men andvendelig nei, d gikk å komme seg opp på toget uten at noe tok nedi, men da hele semien hadde kommet opp på toget å eg hadde kjørt over ei vogn, så kom eg til neste vogn, der var boggiene på togvogna festet litt høyere en på den første....så sa d ( (BANG) ) der gik et deksel under motoren av, det kosta 10-15000 sa sjefen når eg hadde komt hjem, ikke nok med at detgikk sundt, men bak drivakslingen sitter fester til stabilisatorer som ligger veligt nær bakken, disse hadde nå satt segfast oppå innfestningen til boggien på togvogna med det resultat at eg hadde nesten ikke bakhjula mine nedi, det vil med andre ord si, eg sto fast, når eg tenke på det så sto eg skikkeligt fast.

 Tyskerene var jo redde for å betale noe som helst så mens vogna som eg sto på ble kobla av, så kom en løpnedes med etskriv som de hadde rabla ned, som eg mpåtte skrive uunder på, der sto det noe som at de varikke ansvarlige for skader på bilen å sånn dritt sikkert, for tysk, det kunne eg lite av, men de varda fornøæyde når eg hadde skrevet under.

 Dagen gikk å eg sto der å lurte på koss i helvete eg skulle komme meg ned av den vogna, så kom de å forselo at ADAC kunne hjelpe meg, ja d måtte da gå tenkte eg ADAC er det samme som NAF i Norge, men 100 ganger så dyrt.

 Først kom sjefen fra den lokale ADAC avd. han ringte så verkstedet å komanderte ut en stor bergningsvogn å ei verkstedsvogn, da de ankom så dro de meg 10 cm fram så hjula mine fikk tak i vogna...så ordna eg resten selv, så etter eg hadde komt ned så skrudde de i 4 bolter så kunne eg kjøre til verkstedet deres for å betale, 2 biler ut på kveldstid i Tyskland, det er faen meg dyrt, de brukte under en time, å eg betalte med alt eg hadde i reisekassa10-12000 kr........

 Etterpå ringte eg sjefen, ingenn av oss var særlig fornøyde da, ringte speditøren i Oslo å sa eg fikk ikke være med toget, beskjeden derfra, kjør gjennom Østerike, jaja, men eg er for tung til det sa eg, prøv vel, jaja, eg hadde stått hele dagen å hadde lov å kjøre på skiva eg, men eg hadde vert våken et døgn og var trett, men ok, kunne da kjøre til Kiefersfelden eg, no problemo.

Etter etpar3 timer eller noe sånn så var eg vel framme....husker ikke kor lang tid det tok men eg kom meg nå ditt... å kjørte rett på vekta, 43 tonn viste eg eg var, men det trodde ikke den Østeriske tolleren, tror det var en toller som satt der, han hadde jaffal uniform, han trodde nok ikke at eg varså tung, grensa for norkse biler igjennom Østerike err 38 tonn, alle andre er det 40, spesiall avtale med nordmenn som er så teite at de betaler alikevel.

 Tilbake til det som skjedde på vekta, da jeg kjørte oppå å han så hva vekta ble så reiste håret hans seg og han ble rød som en vakker solnedgang midtsommers i tryne å brølte at han skulle ha vognpapirene, jaja, han fikk de da like fort om han brølte eller ikke tenkte eg, men neida...etter han hadde fått de så fortsatte han å brøle, så eg rulla igjen vinduet mitt til det kom en å vikna megfram til en parkeringsplass på området, han fikkpapirene mie så bar det avsted inn på et konotorbygg, der ville de eg skulle batele en bot pga overvekt, egviste han en store pengetaska mi som var tom, så da slapp eg bor, men eg kom meg og kun 50 meter inn i Østerike med en polti bil forna med blålys som guidet meg under motorveien å rett inn i Tyskland igjen...

 Eg ringte speditøren i Oslo å sa at det ikke gikk at eg måtte kjøre rundt, kjøre rundt det betyr rundt sveits å gjennom Frankrike, sånn tartid, 2 dager extra det, ja da er du i Italia i overimorgen da sa han, nei sa eg, nå skal eg sove, eg harvert våken etdøgn nå, du kan ikke sove nå, du må kjøre, sa han til meg, neida, eg legger meg, bare ring sjefen min du, han sier eg skal sove når eg vil, ikke når det passer deg.

 Sov til eg våkna av meg selv utpå dagen å begynte turen rund, hele dagen gikk  på bundestrasser i de flotteste omgivelser, til venstre var alpene, kun etparkilometer framegtror eg, flotte som faen, og tyske hus og kirker som så festlige ut der eg snegla meg gjennom småbyer og tettsteder.

 Kvelden kom og eg var kommet meg til frankrike, la meg for å sove til langt på neste dag for i Frankrike var det helligdag dagen etterpå, å da har man ikke lov å kjøre lastebil uten om man er på vei hjem, så når kvelden kom så kunne eg legge i vei mot Mont Blanc, det var ei helvetes lang natt, men kom meg til mottaker av lasta som hadde sagt de skulle fortolle dette selv, men da jeg kom så måtte eg kjøre ned til tollen å ordne det, der og da ereg sikker på at hun Italienske dama på kontoret til mottaker forsto norsk, for eg banna å brølte å sa at om eg ikke fikk lossse på kvelden når eg kom tilbake, så tok eg dritten med meg hjem, joda, lossing skulle det nok bli en råd med bare eg nådde tollen, joda eg nådde den, men detsom varrart, når eg kom ned til bergamo, så såg eg kor tollen var, men det var ingen logisk vei å kjøre til tollerene, men etter mye rot og feil kjøring så kom eg da fram å klarte å få fortolle deteg hadde med rett før de stengte for dagen, eg fikk losse på kvelden å dagen etterpå skulle eg være i Parma å laste noen former til fabrikasjon av betongelementer som skulle til Sevillia, speditøren hadde lovd bil til Parma i en mnd, de ville ha våres biler PGA at de var ikke spesiallbiler, men de kunne laste høye kolli.

 Eg kom til Parma å skudde fram kapellet for  kranlaste denne forma som skulle transporteres ståendes, surret som ville faen for at det skulle stå på bilen til Spania.

 Da eg kjørte forbi Nice, Monaco å de der Jetset stedene så ringte sjefen, han var på vei til Barcelona å eg kom til å være en time eller to foran han når eg svingte ned mot Tyrefekterland.

 Vi avtalte at eg skulle vente på han på en Truckstop så snart eg hadde retning ned mot Spania dagen etterpå, som sagt så gjordt, eg stoppa dagen etterpå å venta åå han, mens egventa så benyttet eg sjangsen til å dusje å spise , men tiden gikkå han kom ikke, så eg ringte han, joda, Gendarmeriet hadde hatt kontroll og de kan da gå riktigt så grundig til verks, men han kom da til slutt, han tok sin lovpålagte pause på 45 minutter så skulle vi avsted, men først sa eg at vi skulle sjekke surringene på lastamii først, joda...det så bra ut langti fra, men langta bra ut på nært hold, det var2 former som var boltet sammen men de har nok ikke hørt om å dra til skikkeligt, for noen bolter lå nede på planet mitt å andre hang så vidt i der de skulle henge, hadde alle boltene forsvunnet så hadde formene lagt seg hver sin vei, d vil si en utpå hver side av hengeren og eg hadde plutsligt kjørt bredlast med en bredde på 6 meter:-)

 Vi fiksa det på 10 minutter å var så på vei til Spania for fest og moro, for dette var på en lørdag og vi hadde d ikke så travelt, eg hadde avtalt at lossing skulle skje på onsdagen i sevillia, så vi tog strake veien til Barcelona hvor det ble fest til den lyse morgen.

 Alt kan skjære seg, det gjorde det dagen derpå, på bilene våres haddevi kjøleskap på utsiden, i mitt hadde eg 3 iskalde bokser med brus, det hadde ikke sjefen i sitt, men han våkna først å ranet bilen min mens eg var i lykkelig sovendes rus enda.

 Når eg da våkna så skulle jo eg ha de der boksene pga tørst å skallebank, men der var det tomt, så ser eg bak bilen min i frontruta på den andre, at det sitter en å smiler å ler der, da var ikke den planlagte avreisen min noe å utsette lenger, vi skiltes som venner med avtale om at eg kunne få 4 brus neste gang vi møttes, han skylder meg de enda.

 Valencia neste, hadde fått meg drikke og mat da eg kjørte ut av Barcelona og 4,5 time etterpå var eg nede ved Valencia, da var dagen allerede for langt komt for min del, gardina for og på soving igjen.

 Dagen etter så kom eg meg da til Sevillia å lossa dette her i 37 varmegrader å skulle etterpå ha på kapellet igjen, eg hadde sånn skyvekapell men der du måtte skyve sider og tak på en gang, det pleide å være tungt og varmt å gjør dette når detvar kun 10 grader hjemme, i 37 da?.... jo vista faen, det var ork å få det på, men eg fikk det nå til og var stolt som en hane etterpå for at eg klarte det uten å bruke lengre tid eller at eg banna for at det var for varmt:-)

 Ringte speditøren,. laste i Porugal sa han, jaja, hadde aldri vert i det landet før eg så eg tenkte det var vel ok å få se et nytt land, joda Portugal var flott det, og eg som hadde lært meg litt spansk trodde de snakka stort sett likt, sånn som nordmenn å dansker, goood daaamn i was wrong, forsto ikke bæret i Portugal, men fikk meg da mat der også på sett og vis, det er et språk som hette engelsk og det snakker noen av de.

 Fredag kom å eg hadde vert 3 plasser å lastet litt å skulle siste plass for å laste små kartonger, kartongene var små å eg lurte jo på hva som var oppi de, laken for dobbelt senger var oppi, 8 stk, eg som er mann hadde kansje fått oppi 2 sånne i ei av de eskene hvis eg juksa litt.

  Her må detda vel gå fort å laste tenkte eg kl 12 på dagen da eg sto å venta, hadde ikke tenkte tanken før første palle kom å eg smilte å var blid som en sol, til kl ble 17 vil det si, for da forsto eg at de lasta mens de produserte varene, klokka 23, da hadde de lastet bilen full å eg kunne reise hjem, overlasse deluxe hadde eg, tungt som faen, og oppover bakkene i den lille byen gikk detsient, tydeligtvis for seint for en Portugiser i Pickup som kjørte forbi meg å la inn alt for tidlig til at ting kunne gå godt, han tok med seg det venstre hjørnet på bilen min og venstre del av støtt fangeren min.

 Han stoppa å kom ut å lukta sprit som faen, det første han sa var Escudos?

 Deter pengene i Portugal som hetter det, eg svarte han på norsk at du har ikke så mange penger å snakka litt med hender og hoderisting, det var da en reddendes engel kom, han tok fra han som hadde kjørti meg alle papirene å kjørte foran meg og han andre til politistasjonen der resten av kvelden og litt av natta gikk med til å skrive skade melding og finne ut hvem sin skyld det var, det var da selfølgeligt min siden eg var utlending å hadde eg holdt meg hjemme så hadde jo dette aldri kunne skje, men da han som kjørte på meg kom bort til benken eg satt på å sa nok mens han brukte pekefingeren så reiste eg meg opp å sa på engelsk, som politisjefen forsto å snakka ganske godt, at du er så full at du såvidt klarer å snakke, men du menner fremdeles du har rett?,  du burde sove eller om du ikke gjør holde kjeften påp deg så eg kan få komt meg hjemover, det syns politisjefen var en god ide å fikk han andre til å skrive på skademeldingen, eg så på den norske å de på den protugisiske å vi krysset som om det va lottokuponger vi fylte ut og alle uten om han der fulle idioten var fornøyde....

 Hjemmover ja, ja eg kom hjem, men eg ble stoppet i hvert land eg kjørte igjennom for de lurte på hva eg hadde krasja med og om det var i deres land, viste skademelidingen til de å fikk kjøre videre, en Onsdag så rulla eg i land i Krisiansand da var det 3 uker siden eg begynte å laste i Oslo, eg hadde rullet 1100 mil på de 3 ukene skadene på bilen i Tyskland og Portugal kom vel på 25-30 tusen..... en del av det tok forsikringa seg av men alikevel, eg følte meg ikke høy i hatten når eg gikk inn på kontoret til sjefen, hjemme etter min 4 tur til utlandet alene, helt til sjefen sa til meg at de fleste eg kjenner, de hadde tatt fly hjem fra det tidspunktet du satte deg fast på toget, da kom det et smil som satt i trynet mitt lenge, men den en og en halve mnd tur opplegget mitt, kjøre 1,5 mnd så 2 uker hjemme, det skar seg da, for eg hadde 3 uker igjen av den 1,5 mnd, men da fikk det være nok tur så eg fikk 2 uker med hjemme kjøring, så bar det avsted igjen og etter det så gikk det slag i slag og mer og mer moro ble det:-)

 

Kjøre trailer skulle eg fra eg var liten, og helst kjøre til utlandet, det var det som var stas syntes eg.

 Men jobb var ikke lett å få, så eg kjørte litt her og der som vikar på alle mulige "småbiler" men all erfaring er god erfaring, selv om et større firma i Stavangerområdet var en hard erfaring men der fikk man i alle fall kjøre bil, helst litt mer en det som bra var.

 En dag ringte min nåværendes sjef å lurte på om eg ville begynne hos de, 2 dager etterpå så var jeg der, å fikk beskjed om å pakke samme dag, jeg skulle bli med en som hadde 3 turer alene på utlandet for å se og lære, detble så som så med hva eg lærte av han, men vi fikk da losse i Spania og lastet litt der og fikk laste litt ekstra i Lyon på fredag på vei hjem.

 Når vi kom til Oslo så koblet vi av tralla og kjørte til fornebu der han skulle ta fly hjem, søndagen gikk fort i Oslo, det var mye å se og mat fikk man da også.

 Mandag så var d å bli kjendt rundt i Oslo, hvor terminaler lå, tror eg var innom alle større og mellomstore terminaler den dagen, tirsdagen så lasta eg i Holmestrand, aluminium til Frankrike, og så fikk eg med meg noe messe gods til Køln, det varda eg begynte å stresse....for det eg hadde sett av Tyskland var autobahn og trær, fantes det noe bak trærne tro?

Jaja, alt skal prøves en gang hvertfall, tirsdagen så tok eg Prinsesse Ragnhild fra Oslo til Kiel, fant etterhvert fram til sjåførbordet i kafeteriaen og de andre sjåførene som var om bord fortalte å forklare når eg sputre om alt det en førstereisgutt lurer på, de hadde masser av erfaring og eg hørte etter når de snakka, men noen ganger lønnet det seg å lukke ørene, for verdensmestre på 40-50 imponerer ikke en 23 år gammel jærbu men en kjøredoning som var flott. elegant og dobbelt så dyr som "vraka" deres, bilene til noen var sånne som var state of the art i polen syns nå eg.

 Onsdags formiddag kjørte vi i land i Kiel, der skulle varer til EU fortolles, og eg spurte en sjåfør om hjelp, og da stillte 10 stk opp å ronda papirene mine så de skulle stemme når tollern skulle sjekke at de vari orden, du ser i tyskland så er der ordnung must sein, det betyr noe som ting skal være i orden før du får gjordt noe som helst.

 Ting tar tid, i Tyskland også, så det ble litt surmuling i køen til den enne tolleren som satt der, han måtte legge binderser rett, sigaretten med merket opp når han la den i askebegeret å sånn, og det irriterte oss alle, men noen av oss var smatre å holdt kjeft, for du kan være sikker på at han tolleren hadde hytte i Norge og at han kunne norsk, da er det lite smart å si somlehue å sånn sikkert.

 Vel fortollinga ble da ferdig, så var det dieselkontroll, kun 100 liter med inn i Tyskland, dvs de måler dieseltanken din og ser hvor mye den kan romme, så stikker de oppi en peilepinn og sier gute fahrt eller noe sånn om du ikke har for mye, har du for mye så koster det sikkert en del.,....fikk aldri oppleve d heldigvis.

Da vardet å komme seg i vei, og finne første Shellstation, og den lå akkurat når du hadde svingt ut på autobahn fra Kiel, så bar det i vei nedover, kart over Europa hadde eg, eg sånn svær Euroshell atlas, god å finne fram etter, men fant fram til køln utpå kvelden uten kartet og uten å kjøre feil, og messen eg skulle levere til som eg hadde gruet meg sånn til det var jo enkelt jo, det sto jo skiltet MESSE på avkjøringene på autobahn så der stoppet eg og fikk losset morgenen etterpå.

 Så var det Frankrike neste, skulle levere et sted som ikke lå så langt fra Moulhouse, fant fram til den lile byen, og etter litt feil kjøring downtown med lave underganger å litt rygging å trixing i fransk trafikk så kom eg da endeligt fram, det hadde blitt litt sent, klokka hadde vel blitt 20.00, men det var jo ikke noe problem for traileren min var ferdig lossa 21.00, det var da eg kom på at før opplæringsturen min så hadde tralla mi fått nye dekk på alle akslinger og eg var ikke sikker på om han som hadde kjørt bilen til padborg før eg gikk på bilen hadde ettertightet hjula...så eg tok en sjekk med handa mi på hjulmuttrene, de var løse, alle sammen, 12 løse hjlue, da svetta eg, han burde sagt på vei til Spania at han ikke hadde gjordt jobben skikkelig, eg fikk strammet de og ingen av felgene var skadet heldigvis.

 Fredag var lastedag hjem igjen, og eg fikk lastet rundt om kring der eg hadde losset, dvs rundt om kring der er sånn ca 50 mil å kjøre, men på kvelden var tralla full av gods, eg var fornøyd å kjørte inn i tyskland et lite stykke for å sove, lørdagen sto eg opp litt sent, kjørte til Padborg, grenseby mellom Danmark og Tyskland som stort sett kun driver med ting som har med transport å gjøre, fikk spist på Vognhjulet, det var inne resutranten i Padborg med parkeringsplass til noen 100 trailere, storkjøkken deluxe...den brune sausen kom til og med i tankbil til kjøkkenet. Kvaliteten på maten var det så som så med også, men frokost buffeten var god og variert. Søndag så gikk ferden til Fredrikshavn for å ta ferja til Oslo, mandag losset og lastet eg og var på ferja samme kveld, på vei til Lyon, en by eg fikk se mye til det neste året, men uten nerver for nå viste eg at eg hadde klart å finne fram der de snakker alle andre språk en norsk, og snakket de ikke noe språk som eg kunne, så hadde vi jo alltid fingerspråk, fikk fikset mye med fingrene, som en som har kjørt på utlandet i alle år å ikke kunne noe språksa på en truckstop i tyskland da vi var2 som hadde bestillt drikke, bitte, en te mæg aou! å han fikk d samme som oss:-)

 

 

I de fleste lastebiler og trailere fins det halvgir, også kalt split. Denne turen begynte litt tragisk, hadde fått ei exdame til å bli med, hun fløy fra Oslo for å bli med på tur, og da hun kom hit så fikk eg ikke lastet på mandagen, tirsdagen gikk og, så onsdag fikk eg lass.

 Ikke hvilket som helst lass, eg skulle levere og laste i Celle, samme i Frankfurt, litt mer sydvest et sted eg ikke husker, så til Aachen og til slutt Dusseldorf.

 Ferga gikk onsdagskveld så vi hadde det en smule travelt siden hun måtte være i Oslo mandag igjen, torsdags formiddag ringte telefonen i bilen, det var befrakteren som lurte på om eg ville ha med en byfahrer, det er en leiesjåfør, og alle byfahrere sier de er flinke å kjøre trailere, det er iiiingen problemer, nei nei sikkert ikke.

Padborg, grensa mellom Danmark og Tyskland der er det en hel haug med firmaer som driver med alt som har med transport å gjøre, også byfahrer firmaer, det var der eg traff halvgiret for føste gang, han satte seg i førerstolen og skulle sette traileren i gir, eg sa vi var lett lastet så han kunne begynne på 3lavgir med høy split,k for liksom å få fart på bilen, er ikke noe poeng å bruke mange gir når det ikke er bruk for de.

 Det trodde eg dansken viste, men neida, han satte den i 1lavgir med lav split, så når han skifta gir, så splitet han bare opp til 1lavgir, neste gang, så ble d 2 lavgir og lav split, sånn fortsatte han til lyskrysset ved tollen i padborg, eg er sikker på at fra shellen og til ditt så skal du klare å få bilen i 3 høy minst og 60 - 70 km/t, da var han enda i lavserien, men han hadde da fått den i 4 lav:-)

 Der og da var eg så forbanna at det var rett før turen hans ble kanselert pga at sjåføren hadde hivd han ut i fart, men eg trengte en leieidiot til å kjøre noen timer så eg bare lukket ørene å ga faen, vi kom da til Celle utpå kvelden å fikk losset å lastet der, så var det ut på autobahn igjen, i 4 hørgir lav split og 90km/t, hadde sikkert vert en fordel å bruke den høye spliten for vi hadde hatt samme fart, mindre turtall og mindre dieselforbruk, men han så ut som han var i sin egen verden så eg ga faen. historien om halvgiret slutter nedi Frankfurt midt på natta, da var eg så lei å irritert på kjøringa hans at eg sa han skulle stoppe på en Rasthof for eg og exdama skulle sove, så den som måtte ut av bilen midt langs autobahn var halvgiret, om eg ikke tar feil så har han vel nettopp kommet seg tilbake til danmark, på  lav split.