항공사의 채용 시기,
채용 기준, 어떻게 준비해야 하는지, 무엇이 중요한지 등에
대해서 궁금하신 점은 02-548-3307로 언제든지 문의하여
주시기 바랍니다.
항공사에서
근무하는 직원의 종류는 매우 다양합니다. 운항승무원(파일럿),
객실승무원(스튜어디스와 스튜어드), 사무직, 예약발권직,
영업운송직(공항여객부 직원), 정비직, 운전기사, 영양사
등 매우 다양합니다. 저희 AIR CREW TOPIA에서는
운항승무원(조종사), 객실승무원(스튜어디스, 스튜어드),
사무직, 예약발권직, 영업운송직(공항여객부 직원)의 채용정보를
취급하고 있습니다.
※ 저희는
항공사의 운항관리직, 핟공기 정비직, 공항내 버스 운전기사,
항공사 기내식을 위한 영양사의 취업정보는 취급하지 않고
있습니다.
항공사의
직원 채용에 있어서는 몇 가지 기준이 설정되어 있습니다.
일반적으로 국내 항공사의 객실
승무원(스튜어디스와 스튜어드)이 되기 위해서는 내국인
및 외국인 승객에게 보다 편안하고 쾌적한 기내 서비스
제공을 위해서는 외모, 건강과 기본 영어 실력이 매우 중요합니다.
그렇다고 대한항공과 아시아나항공이 용모에 대해서
전혀 평가를 하지 않는 것은 아닙니다. 대한항공과
아시아나항공의 스튜어디스는 용모도 어느 정도 중요한
평가기준이 되고 있습니다. 용모를 보는 관점은 매우
주관적이기 때문에 용모를 객관적으로 평가하는 것은 매우
어려운 일입니다.
실제 항공사의
면접에서도 편안한 이미지, 부드러운 이미지, 밝은 표정,
환한 미소 등의 객관적인 평가기준이 설정되어 있지만,
면접관마다 개인적인 견해와 평가기준이 일부 작용하지
않는다고 볼 수는 결코 없습니다. 이런 현상은 사람이
하는 일이므로 일부 있을 수 있습니다. 그러나 대한항공과
아시아나항공의 면접관은 오랜 경험을 통해서 어느 정도
시행착오를 겪었다고 볼 수 있고 대한항공과 아시아나항공의
스튜어디스가 하는 일과 역할에 맞는 이미지를 갖고 있는
사람을 채용하기 위해서 노력하고 있습니다.
저희 사무실을 방문하시면 항공사에 맞는 용모와
분위기를 최대한 객관적으로 평가해 드리겠습니다. 대한항공과
아시아나항공의 스튜어디스 응시에 관련하여 용모에 대한
평가를 받고 싶으신 분은 치마와 브라우스를 입고 방문해
주시기 바랍니다. 싱가폴항공과 타이항공 등 일부항공사를
제외하고 거의 대부분의 국외 항공사는 국내항공사와 달리
용모 보다는 영어회화 실력을 더욱 중시하는 경향이 있습니다.
싱가폴항공과 태국항공은 영어 실력도 중요하지만
용모를 더 중시합니다.
대부분의
국외항공사는 영어 인터뷰로 영어실력을 평가하고 있으며
영어 인터뷰에서 면접관의 질문 요지를 제대로 파악하고
그 질문에 맞는 답변을 할 수 있는 실력이 요구됩니다.
대한항공과 아시아나항공은 영어 인터뷰의 형식으로
진행하는 시험이 있으나 국외항공사 처럼 영어로 질문하고
답변하는 형식이라기 보다는 자기 소개, 학교 소개, 학과
소개, 취미 소개, 고향 소개, 항공사 소개, 가족 소개,
해외여행의 경험 등에 대해서 영어로 말해보라고 면접관이
시켜보는 형식을 취하고 있습니다. 따라서 대한항공과
아시아나항공의 경우는 영어로 물어보는 면접예상 질문에
대한 답변을 미리 암기하고 가시면 쉽게 대처하실 수 있습니다.
사무직, 영업운송직, 예약발권직, 공항서비스직이
되기 위해서는 마음에서 우러나오는 서비스 정신, 평소
생활화된 예의바른 몸가짐, 교양 등이 필요합니다.
조종훈련생[운항 승무원]이 되기 위해서는 신체적인
조건[시력, 신장 등], 비행 적성이 중요하며, 대한항공의
경우는 필기시험에서 실시하는 일반 상식, 물리,수학, 한문에
대한 기본 실력이 요구됩니다. 영어실력을 토익 또는
토플로 평가하고 판단하는 것이 문제는 있지만, 아시아나항공의
조종훈련생은 토플로 시험을 보기 때문에 아시아나항공은
토플 실력이 중요합니다.
승무원직[객실
승무원 및 운항승무원]의 매력은 타국을 방문하여 견문을
넓힐 수 있으며 높은 보수를 받는다는 점 이외에도 민간
외교관으로서 우리나라를 대표한다는 긍지와 자부심으로
서비스, 봉사활동을 한다는 데 있습니다. 사무직은
국내 및 국외항공사 모두 대기업 수준의 안정된 보수와
복리후생을 장점으로 들 수 있겠습니다. 국외항공사
사무직의 경우는 항공사별로 차이가 있으며 연봉 1,200만원에서
1,800만원 정도입니다.
☞ 저희 Air Crew Topia의 회원에 가입하시면
채용시기 안내, 원서접수에 대한 정보, 실제 각 항공사별로
면접시에 물어보았던 영어 인터뷰의 질문내용과 다양한
답변 샘플, 영문으로 작성하는 각종 서류 준비(국외항공사
스튜어디스의 경우는 영문 이력서와 영문 자기소개서의
작성)를 대행해 드리고 있으며, 영어 인터뷰의 준비를 위해서
답변하고자 하는 내용에 대해서도 영작을 도와드리고 있습니다.
회원분이 한글로 답변을 보내주시면 영어로 옮겨서
전자메일로 다시 회신하여 드리고 회원분은 영문으로 된
자신의 답변을 암기하시는 방식으로 준비하시면 됩니다.
여승무원 [stewardess / flight
attendant / cabin crew ]의 경우
여승무원을
영어로 표현할 때는 stewardess, airline stewardess, flight
attendant, cabin crew, cabin attendant 등으로 표기합니다.
최근 대학생들의 국내.외 항공사 여승무원에 대한 관심이
커지고 있습니다. 해외 여행에 대한 막연한 꿈을
가지고 있는 여대생들이라면 한번쯤 응시하고 있으며, 대기업체에서
여대생을 채용하고 있는 인원수가 각 대기업체별로 불과
50명 정도이며 이를 합해도 연간 800여명 정도이므로, 대한항공
및 아시아나항공에서 연간 채용하는 인원수인 1,000 - 1,500
명에 훨씬 못 미치고 있는 데도 그 원인이 있습니다. 인천
공항의 개항으로 인하여 인천공항 근무자의 채용도 많이
늘어나고 있습니다.
전.현직
승무원들이 자신들의 체험을 책으로 펴내서 승무원들에
대한 관심이 더욱 고조되었습니다. 현재까지 출판된 승무원
생활에 대한 서적은 '스튜어디스가 되고 싶다고?', 대한항공
여승무원회 (고니회)에서 펴낸 '뉴욕행 비행기에는 퇴근시간이
없다', 아시아나 항공의 객실장 이민권씨가 쓰고 도서출판
2000에서 발간한 '하늘에서 생긴 해프닝', 그리고 '전공은
사랑 이별은 부전공'이 있습니다. 전문 직업 여성들이 자신들의
경험을 출판하는 일이 상당히 많아지고 있습니다. 승무원
생활을 소재로 해서 나온 서적은 비교적 최근의 일이지만
상당히 좋은 반응을 얻고 있습니다.
승무원이
되기 위한 자질은 승객이 편안하게 여행을 즐길 수 있도록
배려해 주는 마음이 매우 중요합니다. 따라서 성격이
신경질적이거나, 공경적이거나 쉽게 화를 내는 분은 적합하지가
않습니다. 승무원직의 급여가 높고, 해외여행의 기회가
많다는 이유로 선호하시는 분은 좀더 자신의 성격에 대해서
객관적으로 평가하고 결정하시기 바랍니다.
국내
항공사 채용에 대해서는 그 채용 인원수만큼이나 소문도
많습니다. "특채가 있다", "친인척간에
채용을 다 해버린다", "외모에 치중한다."
"평균 신장이 165 cm이기 때문에 기준은 162cm라고
하지만 실제로 162 cm인 사람은 떨어진다." "아시아나항공은
경상도 지역 출신의 여대생을 적게 채용하고, 대한항공은
전라도 지역에서 적게 채용한다." "지방대 및
전문대졸 여대생은 적게 채용한다." "전문대학
2학년 1학기에 재학 중이면 채용하지 않는다" , "학과
성적이 나쁘면 채용이 안된다." "인맥에 의한
특채로 대부분을 채용한다"는 등의 소문은 그저 소문일
뿐입니다. 인터넷 상에서 떠도는 소문 중에는 사실과
다른 내용들이 아주 많으므로 주의하시기 바랍니다. 사실과
다른 이런 종류의 소문을 퍼트리는 사람들의 그릇된 의도를
정확히 알 수는 없으나 짐작하건데 다른 사람들의 의지를
저하시켜서 기권하게 만들려는 의도도 있어 보입니다. 그리고
국내항공사로 스튜어디스, 사무직, 예약.발권직 등으로
특채 시켜준다는 사설학원의 말에 현혹되지 마시기 바랍니다.
대한항공과 아시아나항공은 절대로 특채로 채용하는
사례가 없으며 매우 공정한 방법으로 채용하고 있습니다.
대한항공과
아시아나항공의 면접관들은 수험생들의 외모보다는 좋은
품성, 선한 이미지를 갖추고 있는 사람들을 올바로 뽑기
위해서 최대한의 노력을 다하고 있으며 승무원의 수준은
지속적으로 향상되고 있습니다. 더구나 사설 학원에서 승무원의
워킹, 메이크업, 인사방법을 모방하여 짧은 시간에 어설프게
배워서 면접 때에 보여주는 것은 면접관에게 그다지 좋은
점수를 받지 못하고 있습니다. 승무원 채용시험에
합격하면 10주간 교육기간 중 합숙 훈련 또는 출.퇴근 교육으로
전문적인 교육을 받게 됩니다.
국외항공사도
국내항공사만큼 소문이 매우 다양합니다. "영어를
native speaker 수준으로 구사해야 한다.", "일부
학원 출신이 아니면 합격하기 어렵다", "친인척으로만
채용한다.", "연령 기준은 27-30세라고 해놓고
실제로는 25세 이하인 사람만 채용한다." 그러나 국외
항공사의 면접관은 대부분이 외국인 지사장과 현지에서
파견한 여승무원 등이 하고 있으며, 부정부패와는 거리가
먼 사람들입니다. 그리고 일부 학원에서는 특채로
국내외 항공사에 채용시켜준다는 말로 현혹하고 있으므로
주의하시기 바랍니다. "특채"라는 말 자체가
"매우 불공정한 채용"이라는 뜻일뿐만 아니라
거짓이 대부분이므로 항공사로 직접 확인해 보시기 바랍니다.
승무원으로 근무한 경력이 있는
분들은 퇴사 후에도 적극적인 사회활동을 하는 경우가 많습니다.
항공사의 근무 경력으로 외국인 기업체, 외국 대사관, 일반
기업체 직원을 대상으로 한 매너와 에절교육, 호텔의 프론트,
여행사의 투어컨덕터로 근무하기도 하며, 경우에 따라서
프로골퍼로 활동하는 분도 계십니다.
외국에도
우리나라의 인하공업전문대학 항공운항과 처럼 여승무원
양성전문 교육기관이 있습니다. 외국의 교육기관으로 Canada내에는
Tourism Training Institute가 있으며, flight attendant
Diploma Course가 있습니다. 배우는 과목은 항공용어[Airline
Terminology and Definitions], 역할과 책임사항[Roles
and responsibilities], 비행원리[ Theory of flight],
시간대[24-hour clock and time zones], 건강관리 및 외모관리[health
and appearance], 법규[Government Regulations], 항공정책[Airline
Policy], 브리핑 연습[Briefing - passenger and crew],
기내 방송[announcements, normal and emergency], 기내수하물[Cabin
baggage], Turbulence, 위험한 물건[Dangerous good], 승객
다루는 법[Passenger Handling], 비행 전.중.후의 승무원
역할[Pre-flight, inflight, post-flight crew duties],
화재처리[Fire fighting], Evacuations, Decompressions,
Emergency Equipment, 비행기 설비[Description and interior
layouts], Water system, lighting system and oxygen systems,
Passenger amenities, galleys, lavatories and exits,
Communication systems and entertainment systems for
the most popular large jets and smaller commuter turboprop
aircrafts, 응급처치 방법[Standard First aid], superhost
certificate.
그러나 외국의 이런 대학이나
연수기관에서 스튜어디스 교육 또는 Computer Reservation
System에 대한 교육을 받고 국내로 들어오더라도 항공사에서
채용시 특별 점수를 부여한다거나 특혜를 주는 것은 없습니다.
왜냐하면 채용 후에 일정기간(약 10주간) 사내의
승무원 전문 교육을 받기 때문입니다. 따라서 비싼 수업료와
유학 비용을 지불하고 국외에서 이런 교육을 받으실 필요가
전혀 없습니다. 아울러 국내의 사설학원에서도 기내
방송문 읽기, 워킹, 메이크업 등 승무원 관련 교육을 받을
필요가 전혀 없습니다. 오히려 어설픈 강사에게서
배운 내용이 나중에 승무원 생활을 하는데 방해가 될 수고
항공사 면접관의 입장에서도 부족한 부분으로 눈에 들어올
수도 있습니다.
현재 대한항공과
아시아나항공은 10주간 기내방송문 읽기, 기내 일본어,
기내 영어, 기내 식음료 서비스, 인공호흡, 비상탈출,
예절교육, 워킹, 메이크업, 화장, 수영 등을 교육합니다.
이와 같은 이유 때문에 항공사에 입사도 하지 않았는데
미리부터 사설학원에서 워킹과 메이크업, 인사법 등을 배울
필요는 없습니다. 오히려 어설프게 배우시면
면접시 항공사의 이미지에 어울리지 못한다는 인상을 줄
수도 있습니다.
외국항공사도 마찬가지로
채용 후에 승무원 교육을 실시합니다. 예를 들면
케세이퍼시픽항공과 싱가폴항공은 현지에서 2개월 동안
식음료 서비스, 비상탈출, 인공호흡법, 은급처치법, 면세품
판매 등의 교육을 받으며, 필리핀 항공도 현지에서 8주
동안 안전교육, 식음료 서비스 교육, 인공호흡법, 비상탈출
등을 교육을 받습니다.
☞ 저희 Air Crew Topia의 회원에 가입하시면
채용시기 안내, 원서접수에 대한 정보, 실제 각 항공사별로
면접시에 물어보았던 영어 인터뷰의 질문내용과 다양한
답변 샘플, 영문으로 작성하는 각종 서류 준비(국외항공사
스튜어디스의 경우는 영문 이력서와 영문 자기소개서의
작성)를 대행해 드리고 있으며, 영어 인터뷰의 준비를 위해서
답변하고자 하는 내용에 대해서도 영작을 도와드리고 있습니다.
회원분이 한글로 답변을 보내주시면 영어로 옮겨서
전자메일로 다시 회신하여 드리고 회원분은 영문으로 된
자신의 답변을 암기하시는 방식으로 준비하시면 됩니다.
남승무원 [steward]의 경우
남승무원[steward]은
170cm 이상의 신장 조건에 맞아야 하며, 남승무원은 비행기의
기내 서비스 총책임자로 임무를 맡게 되며, 입사하면 2년
정도 근무한 선임 여승무원[Senior stewardess]와 동급으로
근무하게 된다. 남승무원은 외국어 실력도 중요하지만,
인상도 좋아야 합니다.
남승무원[steward]의
채용에 대한 소문도 다양하게 많습니다. "지방대 출신은
채용하지 않는다", "입사후 이직율이 높다.",
"남승무원은 잘 생겨야 한다." "키가 상당히
커야 한다", "태권도, 합기도 또는 유도 등의
유단 자격증이 있어야 한다"는 등의 이야기도 역시
헛소문일 뿐입니다. 80년대 후반부터 서비스 인식이 바뀌면서
양 항공사에 지원자가 계속적으로 늘어나는 추세입니다.
대한항공과 아시아나항공 공히 토익
성적이 있어야 합니다. 아시아나 항공의 경우 1차
면접이므로 깔끔한 이미지를 유지하는 것이 중요합니다.
여승무원[stewardess]보다 영어의 비중이 높으므로 1 -
2년 정도는 꾸준하게 영어를 공부해 두는 것이 바람직한
방법입니다. 스튜어드도 기내에서는 승객에게 서비스하는
것이 최우선이기 때문에 서비스 마인드, 부드러운 인상을
줄 수 있도록 평소에 노력을 기울여야 합니다. 국내에서는
남승무원에 관련된 정보나 영어필기문제, 영어 인터뷰
자료 등을 제공합니다.
※ 국외항공사에서는
한국인 남승무원을 채용하고 있지 않으며, 현지 교포만을
채용하고 있습니다. 우리나라를 취항하는 국외항공사는
한국인 여승무원만을 채용합니다.
항공사 예약발권직, 공항여객부(공항서비스직)의
경우
예약/발권직은
대한항공 본점과 각 지점(부산, 광주, 대전, 대구, 제주
등)에서 항공권의 발급과 전화예약 업무를 맡고 있으며,
공항여객부는 공항내에서 수하물 처리, 탑승권 회수 등
승객이 공항에 도착해서 탑승할 때까지의 편의에 관련한
업무를 맡고 있다. 영업직은 여행사 대상 단체고객
좌석 확보와 판매를 주 업무로 하며, 운송직은 공항 내에서
공항서비스직과 같은 일을 하며 항공사에 따라서 운송직이라고
표현하기도 한다. 운송직이라고 해서 절대로
공항 내의 버스 등을 운전하는 일은 아니며 공항버스의
운전은 운전기사가 하는 일이다. 저희 Air Crew Topia에서는
공항버스 운전기사에 대해서는 취급하지 않고 있습니다.
항공사
예약.발권직 채용에 대한 소문도 다양하게 많습니다. "일부
특정 학원출신만을 특채로 채용하고 있다", "항공사의
친척들만 채용하고 있다", "컴퓨터를 잘 다루어야
한다", "토파스(TOPAS) 등 항공사 예약시스템을
다루지 못하면 취업할 수 없다.", "신장 기준이
스튜어디스[stewardess]와 동일하다"는 등의 소문이
있으나 사실과 전혀 다르다. 대한항공과 아시아나항공은
채용시험에 합격한 후에 컴퓨터 예약시스템에 대해서 일정
기간 전문 교육을 받도록 합니다. 아시아나항공은
아바쿠스를 배우고, 대한항공은 토파스라는 Computer Reservation
System을 교육합니다. 각 항공사에서는 채용 시험에
합격한 사람에게 교육 기간 동안에 Computer Reservation
System(컴퓨터 예약 시스템)을 가르칩니다. 만약
입사 전에 교육을 미리 받고 싶다면 사설 학원에서 100만원
가까운 수강료를 지불하고 배우지 마시고, 항공사에서 직접
교육하는 것을 배우시기 바랍니다. 사설학원에서
Computer Reservation System을 배우시는 것은 경제적,
시간적 낭비가 됩니다. 항공사에서는 여행사 직원과
일반인을 대상으로 5만원 정도를 받고 2-3일간 집중적으로
가르치는 교육과정이 있습니다.
CRS(Computer
Reservation System)에는 아바쿠스(아시아나항공 사용),
토파스(대한항공 사용), 아폴로, 사브레 등이 있습니다.
☞ 저희 Air Crew Topia의 회원에 가입하시면
채용시기 안내, 원서접수에 대한 정보, 실제 각 항공사별로
면접시에 물어보았던 영어 인터뷰의 질문내용과 다양한
답변 샘플, 영문으로 작성하는 각종 서류 준비(국외항공사
스튜어디스의 경우는 영문 이력서와 영문 자기소개서의
작성)를 대행해 드리고 있으며, 영어 인터뷰의 준비를 위해서
답변하고자 하는 내용에 대해서도 영작을 도와드리고 있습니다.
회원분이 한글로 답변을 보내주시면 영어로 옮겨서
전자메일로 다시 회신하여 드리고 회원분은 영문으로 된
자신의 답변을 암기하시는 방식으로 준비하시면 됩니다.
남.여 조종훈련생 [pilot]의
경우
조종사가 되는 방법은 4가지가 있습니다.
첫째는 한국항공대학교의 항공운항과에 입학하고
3학년때 ROTC로 군에 입대(7년간 복무)하여 전투기를 조종하다가
제대하면 민항기에 대한 기종훈련을 받고 면허를 취득한
후 국내 민간 항공사에 취직할 수 있습니다. 항공항공대학교를
입학했다고 해서 모두 민항기 또는 공군 조종사가 되는
것은 아닙니다.
둘째는 공군사관학교를
졸업한 후 전투기 조종사가 되어 경력을 쌓은 후 전역하여
민항기에 대한 기종훈련을 받고 면허[A300, Boeing 등]를
취득한 후 민간 항공사에 취직하는 경우가 있습니다.
셋째는 대한항공의 기초비행훈련원, 아시아나
항공의 자체양성과정에 들어가 조종사가 될 수 있습니다.
대한항공은 대학교 4학년 이상, 나안시력 0.5 이상, 신장
165 이상이여야 응시할 수 있습니다. 나안시력이 마달되는
분은 정밀 신체검사를 통과하지 못합니다. 그리고
수술을 한 경우도 정밀 신체검사에서 탈락하게 됩니다.
일부 병원에서 수익을 올리기 위해서 나식수술을
해도 쉽게 구분이 안된다고 말하지만 사실과 다릅니다.
조종사는 항공사의 다른 직종과 달리 시력이 매우
중요합니다..
대한항공 부설
기초비행훈련원(2년 과정)을 수료하고 제주 운항훈련원에서
1년 6개월동안 기종면허 취득 훈련을 받고 부조종사의 자격으로
근무하는 방법이 있습니다. 훈련생으로 교육을 받고 면허를
취득한 후 대한항공에서 조종사로 14년간 의무적으로 근무해야
합니다.
아시아나항공은 토플 500점 이상의
어학실력을 갖추고 나안시력 0.8 이상인 자를 원하고 있습니다.
시력검사는 대한항공과 마찬가지로 매우 정밀하게 검사합니다.
36주간의 해외 위탁교육을 거쳐 자격증을 취득하면
38주간 부기장훈련을 받고, 이어 20주간 기장훈련을 받습니다.
조종훈련생의 지원자 중 여성대졸자의 비중이 점점
높아지고 있으며 대한항공에서는 현재 대졸 출신의 여성
부조종사가 활동하고 있습니다. 국내항공사에서 부조종사가
받는 급여는 월 400만원, 조종사는 월 800만원입니다. 국내항공사의
조종훈련생으로 합격하여 조종사로서의 교육을 받는데 소요되는
모든 비용은 나중에 부조종사가 된 후에 월급에서 매월
일정액을 갚아나갑니다. 그러나 급여가 앞에서 언급했듯이
매우 높기 때문에 일정액을 매월 급여에서 빼더라도 다른
직종에 배해서 월등히 높습니다.
넷째는
미국, 호주, 필리핀, 캐나다의 비행학교를 수료한 후 사업용
조종면장을 취득하여 외국의 항공사 또는 국내 항공사에
신입사원 또는 경력사원으로 취직하는 방법이 있습니다.
캐나다에는 조종사를 양성하는 교육기관으로 Canadore College,
Canadian Aviation Institute, Toronto Flight Center,
Confederation College 등이 있습니다.
사업용
조종면장을 취득한 경우는 다른 일반 수험생에 비하여 연령제한이
더 연장되어 있습니다. 국내 항공사 조종훈련생 채용시험에
있어서 외국에서 면장을 취득한 경우는 시험에 특별히 가산점을
부여하는 특혜는 없고 단지 비행기 조종에 대한 원리와
기본 기술을 남보다 잘 습득하고 있어서 교육을 받는데
유리하다는 장점이 있을 뿐입니다. 따라서
해외에서 비싼 비용을 들여서 조종사의 면장을 취득하려는
분은 좀더 신중히 생각하고 결정하시기 바랍니다. 많은
비용을 들여서 해외에서 조종 면장을 취득한 후에 항공사로
취업이 되지 못하여 조종 면장이 휴지로 되어버린 분들도
많이 있습니다.
비행기에
대한 서적으로 월간 항공[매월 발행], 에어프레임[소설책],
보잉 777[소설책]이 있으므로 참고하시기 바랍니다.
일반 사무직의 경우
일반
사무직의 근무 부서는 총무, 홍보, 인사, 마케팅, 기획부서
등 다양합니다. 항공사별로 명칭이 약간다를 수 있습니다.
일반적으로 항공사 사무관련 부서는 여객판매(Passenger
Sales), 화물판매(Cargo Sales), 예약발권(Reservations
& Ticketing), 마켓팅(Marketing), 여객운송(Airport
Services), 화물운송(Cargo Services), 기술(Engineering),
인사총무(Personnel & Administration), 경리 (Financial
Services)부 등이 있습니다. 여객판매(Passenger
Sales)는 여행사 상품개발, 예약부서를 상대로 판매하고
아울러 수출 및 수입관련 중소기업과 대기업의 총무부서를
상대로 판매활동을 하며, 화물판매(Cargo Sales)는 수출
및 수입관련 중소기업과 대기업의 수출입관련 부서를 상대로
판매활동을 하며, 예약발권(Reservations & Ticketing)은
일반 승객의 전화 예약 및 직접 사무실을 방문하여 항공권
구매를 하는 일반 승객을 취급하고, 마켓팅(Marketing)은
신문, 잡지, 텔레비젼 광고를 담당하고, 여객운송(Airport
Services)은 공항에서 승객의check in, 탑승권 발급을 맡고,
화물운송(Cargo Services)은 항공화물편 비행기로 수출
및 수입하는 물품을 담당하고, 기술(Engineering)은 항공기
정비와 정비사 관리 등을 맡고 있으며, 인사총무(Personnel
& Administration)는 직원 채용과 복리후생을 담당하고,
경리 (Financial Services)는 수입과 지출을 담당하고 있습니다.
아시아나 항공은 금호그룹 공채로, 대한 항공은 한진그룹
공채로 매년 11월경에 채용하고 있습니다. 사무직으로 채용되면
홍보실, 인사과 등 다양한 부서에서 남성과 동등한 대우를
받으며 근무하게 됩니다.
외국항공사의
경우 남.여 사무직은 결원이 생겼거나 사업을 확장할 때
수시로 채용하고 있습니다.
외국항공사의
외국 지사에서 근무를 하려면 그 나라의 국적을 소지하고
계셔야만 가능합니다. 예를 들어서 싱가폴항공의
싱가폴에서 근무하고 싶다면 국적이 싱가폴인으로 싱가폴
항공사의 사무직 공개 채용을 통해서만 입사가 가능합니다.
마찬가지로 에어 캐나다의 캐나다 토론토 사무실에서
근무하고자 한다면 캐나다인의 국적으로 에어 캐나다항공의
공개 채용에 합격하셔야만 근무하실 수 있습니다. 따라서
한국인 국적으로 외국 항공사의 외국 지점에서 근무할 수
있는 방법은 현재 없습니다. 한국인 국적을
소지하신 분은 외국항공사의 한국내 지점(서울 시내, 인천공항
등)에서 예약발권직, 비서직, 공항서비스직, 마케팅담당직원,
총무부 직원 등으로 근무하고 있습니다.
항공사는 승객과 화물의 운송을 주업무로 취급합니다.
비행기의 종류에도 일반 승객과 약간의 화물을
운송하는 여객기와 오직 화물만을 주로 운송하는 화물기의
두가지 기종이 있습니다. 항공사의 일반 승객 고객은
크게 Frequent flyer(비행기를 자주 이용하시는 비즈니스승객,
해외여행을 자주 하시는 승객 등, 비행기를 자주 이용하는
공무원 등 ), 일반 승객, 해외여행을 취급하는 국내 여행사,
외국인 기업체(외국공관 포함), 항공화물을 이용하는 수출입
업체 등이 있습니다. 일반 승객을 위한 Sales and
Marketing, 영업직은 주로 신문광고, 잡지광고, 텔레비젼광고를
통하여 새로운 노선의 광고 및 운항편수 증가의 광고를
하고 있으며, 여행사에 대해서는 새로운 노선의 홍보와
charter flight(1-2개의 여행사가 비행기 한 대 이상의
모든 좌석을 일괄 구매하여 일반 여행객에게 판매하는 비행편)의
판매 등을 맡게 됩니다. 여객기의 운항 노선과 화물기의
운항노선을 대부분이 거의 동일하지만 화물기만 운항하는
노선과 여객기만 운항하는 노선이 서로 다른 항공사도 있습니다.
우리나라의 수입 또는 수출업체에서 해외로 보내는
수출 또는 수입품을 항공편으로 이용하고 있습니다. 예를
들어서 미국으로 보내는 수출품목과 미국에서 수입하는
수입품목을 항공편을 이용해서 할 경우, 미국과 한국을
운항하는 항공사는 노스웨스트, ANA, JAL, 아시아나항공,
대한항공, 델타항공, 유나이티드항공 등 다양합니다. 항공사의
입장에서는 가능하면 수출 또는 수입품을 자사의 항공편을
이용해 수출 또는 수입해야 항공화물의 수익이 증가할 것입니다.
따라서 항공사의 화물담당 영업직, Sales marketing
직원은 자시의 항공편을 이용해서 수출 또는 수입하도록
우리나라 또는 해외의 수출업체 또는 수입업체를 상대로
영업과 마케팅활동을 해야 합니다. 항공화물의 영업직인
Sales and Marketig은 항공화물을 이용하는 수출입업체에
대해서 주고객에 대한 할인율 적용을 위한 계약서 작성,
DM(홍보용 우편물) 발송, 수출입 업체를 방문하고 관리하는
업무 등을 주업무로 하고 있습니다. 영업직은 영어로
표기할 때 주로 sales and marketing으로 표현합니다.
국내항공사(대한항공과 아시아나항공)의 해외
지사에 근무하고자 한다면 국내항공사(대한항공과 아시아나항공)의
공개 채용에 합격하여 근무하는 직원 중에서 항공사 자체의
인사위원회 결정에 따라서 해외지사 근무요원으로 인사
발령을 받아야만 해외 지사에서 근무를 할 수 있습니다.
해외 지사로 인사발령을 받기 위해서는 국내항공사(대한항공과
아시아나항공) 자체의 공정한 인사기준(어학 능력, 근무
평점) 등을 고려하여 인사위원회의 최종 결정에 따라서
해외지사 발령이 이루어지게 됩니다.
☞ 저희 Air Crew Topia의 회원에 가입하시면
채용시기 안내, 원서접수에 대한 정보, 실제 각 항공사별로
면접시에 물어보았던 영어 인터뷰의 질문내용과 다양한
답변 샘플, 영문으로 작성하는 각종 서류 준비(국외항공사
스튜어디스의 경우는 영문 이력서와 영문 자기소개서의
작성)를 대행해 드리고 있으며, 영어 인터뷰의 준비를 위해서
답변하고자 하는 내용에 대해서도 영작을 도와드리고 있습니다.
회원분이 한글로 답변을 보내주시면 영어로 옮겨서
전자메일로 다시 회신하여 드리고 회원분은 영문으로 된
자신의 답변을 암기하시는 방식으로 준비하시면 됩니다.
항공사 정비직의 경우
정비직의
취업정보는 저희가 취급하고 있지 않습니다. 그렇지만 가끔
문의 전화가 있어서 간단하게 소개해 드리고자 합니다.
대한항공은 인문계 고등학교 졸업자를 대상으로 설발한
후 1년간 교육하여 현장에서 활용하고 있고, 아시아나항공은
공과계열 전문대 졸업자[전기,전자,통신,항공정비,기계관련
학과 등]를 채용하여 교육 후 현장에 투입하고 있습니다.
또한 한국항공대학내 부설로 고등학교 졸업자를 대상으로
1년과정으로 교육하는 정비사 양성과정이 개설되어 있습니다.
국외 항공사의 항공기 정비는 국내 항공사에서
대신 해주고 있습니다.
저희는 항공사
정비직뿐만 아니라 운전기사, 영양사 등의 취업정보는 취급하지
않고 있습니다. 정비직, 운전기사, 영양사 등의 취업정보에
대해서 궁금하신 분은 항공사의 인사부로 직접 문의하여
주시기 바랍니다.
※ 정비분야의
취업정보는 취급하지 않습니다. 정비분야로 취업을
원하시는 분은 항공사의 인사과로 직접 문의하시기 바랍니다.
항공관제사
※ 항공관제사의 취업정보는 취급하지
않습니다.
항공관제사의
임무 : 건설교통부장관이 발행한 자격증명을 소지한 자로
항공교통 관제기관에서 항공교통질서유지 및 항공기간 공중충돌방지를
위한 업무에 종사하는 자
항공관제사의 자격증명시험
응시요건
- 건설교통부장관이 지정한 전문교육기관에서
항공교통관제사에 필요한 과정을 이수한 자
- 자격증명이
있는 자의 지휘·감독하에서 9월이상 관제실무를 행한 경험이
있거나 민간항공에 사용되는 군의 관제시설에서 9월이상
관제실무를 행한 경험이 있는 자
- 고등교육법에 의한
전문대학 이상의 교육기관에서 항공교통 관제사에 필요한
과정을 2년이상 이수한 자로서 6월이상의 관제실무 경력이
있는 자
항공관제사의 자격증명시험 과목 및 범위
항공법규 : 당해 업무에 필요한 항공법규
항행안전시설
: 항행안전시설의 제원·성능 및 이용방법, 항공도의 해독,
항법의 일반지식, 항법용 계측기의 원리와 사용방법, 항공교통관제사와
관련된 인적요소에 관한 일반지식
항공기상 : 항공기상통보의
해독과 이용방법, 항공기상관측의 일반지식, 기타 항공교통관제에
필요한 기상에 관한 지식
항공교통·통신·정보업무
: 항공교통업무용 통신에 관한 일반지식, 조난·비상·긴급통신방법
및 절차, 항공정보업무와 비행계획에 관한 지식
항로관제
: 항로관제절차, 접근관제절차, 레이더관제절차
비행장관제
: 비행장관제절차
항공교통 관제영어 : 항공교통관제영어
독해, 항공교통관제영어 발음, 항공교통관제영어 구사
항공관제사의 자격증명시험의 면제 기준
- 학과시험 면제 : 건설교통부장관이 지정한 전문교육기관의
교육과정을 이수한 자가 당해 자격증명시험에 응시하는
경우 항공법규를 제외한 나머지 과목
- 시험 전부면제
: 항공교통관제에 관한 실무경력이 5년이상인 자로서 외국정부가
발행한 항공교통관제사 자격증명을 받은 자
항공관제사의
시험의 구성 및 합격 : 시험은 일반적인 지식을 시험하는
학과시험(필기시험)과 실제 관제업무수행 능력을 시험하기
위한 구술시험(실기시험)으로 구분하며, 그중 70%를 득하여야
합격이 가능하고 2년동안은 과목합격이 인정됨
구비서류 : 응시원서 1부, 경력증명서 1부, 자격증 원본
및 사본 1부(해당자), 지정전문교육기관 이수증명서 1부(해당자),
과목합격통지서 원본 및 사본 1부(해당자), 수수료 33,000원(맞나?)
실기시험 : 항공교통관제에 필요한 기술 및 항공교통관제에
필요한 일반영어 및 표준관제영어
1. 항공관제사
시험의 일부면제 (구술만 실시)
- 외국정부가 발행한
항공교통관제사 자격증명을 받은 자
- 5년이상 항공교통관제에
관한 실무경력이 있는 자
- 건설교통부장관이 지정한
전문교육기관에서 항공교통관제사에 필요한 과정을 이수한
자
2. 항공관제사 시험의 전부면제
- 항공교통관제에
관한 실무경력이 5년이상인자로서 외국정부가 발행한 항공교통
관제사 자격증명을 받은자
3. 구비서류
신청서
1부, 학과시험 합격 통보서 원본 및 사본 1부, 경력증명서
1부(해당자), 자격 증 원본 및 사본 1부(해당자), 지정전문교육기관
이수증명서 1부(해당자), 수수료 44,000원
▷
자격증명시험 주관부서 : 교통안전공단 고시과
▷
연간시험횟수 : 매년 차이가 있으나 통상 4∼6회 실시
▷ 신체요건 : 항공종사자 제3종 신체검사에 합격한자
항공교통관제사의 역할이 항공기 안전운항에 직접적인 영향을
미침으로 관제사의 신체적인 결함으로 인한 사고발생요인의
사전방지 및 항공기 안전운항을 도모하기 위하여 항공기
승무원 신체검사를 실시함
- 신체검사 종류 : 항공기
승무원 신체검사 제3종
▷신체검사 주기 : 24월
(만 40세 이상인 자는 12월)
- 신체검사 기준 : 항공교통관제업무를
행함에 있어 항공기 안전운항에 지장을 초래할 염려가 있는
심신의 결함이 없어야 함.
- 신체 검사항목 : 호흡기계통,
순환기계통, 소화기계통, 혈액 및 조혈장기, 정신 및 신경계,
운동기계통, 비뇨생식기계통, 눈, 이비인후과, 구강 및
치아, 시기능, 청력 및 기타 항공업무와 관련한 일반사항
항공교통관제사 전문교육기관
▷ 한국항공대학교
항공교통관제교육원
- 주 소 : 경기도 고양시 덕양구
화전동 200-1
- 교 육 인 원 : 연 40 명
- 교 육
기 간 : 11개월 이상
▷공군교육사령부 항공교통관제사
전문교육원
- 주 소 : 경남 진주시 금산면 속사리
사서함 306-16
- 교육 인원 : 연 60명
- 교육 기간
: 17주 이상
▷한국공항공단 항공기술훈련원(KAA/CATC)
- 주 소 : 충청북도 청원군 문의면 남계리 260번지
- 교육 인원 : 1회 20명
- 교육 기간 : 18주 이상
항공분야 자격증
항공사의
직원이 되는데 항공사에서 요구하는 자격증 또는 유리한
자격증은 특별히 없다고 보시면 됩니다. 그러나 남.여
조종훈련생의 경우는 순발력과 속도, 운전에 대한 감각을
익힐 수 있기 때문에 운전면허 소지자가 적성실기에서 유리한
점수를 받을 가능성이 높습니다. 남승무원의 경우,
안전요원의 역할이 중요했던 과거와 달리 지금은 남승무원도
기내 서비스에 업무 영역이 많아지고 있기 때문에 태권도,
유도, 검도관련 자격증이 유리하게 작용하지는 않습니다.
어학 실력과 용모, 이미지가 더욱 중요하다고 봅니다.
사무직은 컴퓨터관련 자격증이 있으면 좋지만 없는 사람에
대한 불이익은 없으므로 자격증 취득을 위한 노력과 시간
투자는 불필요합니다. 예약.발권직은 채용 후에 Computer
Reservation System에 대한 교육을 시키므로 사전 교육은
불필요합니다. 특히 사설학원에서 100만원 이상의
수강료를 지불하고 배우시는 것은 경제적, 시간적인 낭비가
됩니다.
항공종사자 자격시험 응시자격 [담당부서
: 항공국 항공안전과]은 (02)500-4167∼9 로 문의하시기
바랍니다. 항공 종사자 자격시험 응시 연령은 자가용
조종사 만17세 이상, / 사업용 조종사.항공사. 항공기관사
및 항공 정비사는 만18세 이상 / 운송용 조종사.항공교통관제사.항공공장
정비사 및 운항 관리사는 만21세 이상이어야 한다.
자격종류별
자격시험 응시자격은 항공법 시행규칙 제76조의 시험응시자가
갖추어야 할 경력에서 정하여진 내용을 참조하시기 바랍니다.
항공종사자 자격증의 종류 : 우리나라에서
시행하는 항공종사자의 자격증 종류는 다음과 같다.
. 운송용 조종사
. 사업용 조종사
. 자가용 조종사
. 항공사
. 항공 기관사
. 항공교통 관제사
. 항공 정비사
. 항공공장
정비사
. 운항 관리사 등 9개종류가 있으며, 항공종사자
자격증시험의 주관 부서는 건설교통부에서 교통안전공단에
위탁하여 시행하고 있습니다. 시험과목, 응시자격, 합격기준
및 시험결과 합격자 확인은 교통안전공단 고시과 전화 610-0302∼7번으로
문의하시기 바랍니다. 항공종사자 자격증 시험일정은 [담당부서
: 항공국 항공안전과] (02)500-4167∼9로 문의하시기 바랍니다.
자격증
시험일정은 자격별로 연 4회에서 8회까지 실시힌다. 운송용
조종사와 사업용 조종사 자격시험은 연 8회이고 자가용조종사,
항공사, 항공기관사, 항공교통관제사, 항공정비사, 항공공장정비사와
운항관리사 자격은 연 4회 실시합니다. 응시원서는
교통안전공단 고시과에서 접수하며, 기타 문의 사항은 전화
610-0301∼3번으로 하시기 바랍니다.
★ Air Crew Topia의
사무실에 직접 방문하시면 항공사의 직종별 시험동향 자료,
면접시험 자료, 영어 필기시험(필기시험을 보는 항공사), 영어 인터뷰
문제와 답변 샘플 등을 직접 확인해 보실 수 있습니다.
방문하시기
하루 전에 미리 전화(02-548-3307) 또는 전자메일(airtopia@kornet.net)로 입사 희망 항공사,
희망 직종, 방문 예정시간대, 핸드폰 번호를 말씀해 주시기
바랍니다. 방문 예정시간과 희망 분야, 연락 가능한
전화번호를 전자메일(airtopia@kornet.net) 또는 전화(02-548-3307)로
미리 알려주시어 상호 약속 시간을 정한 후에 방문해 주시기
바랍니다. 방문을 사전에 약속하지 않고 방문하시는
마시기 바랍니다. 저희는 방문자를 환영합니다.
저희가 무료로
발송해 드리는 팜플렛(16페이지 분량)을 먼저 받아보시고
항공사별 궁금사항을 문의해 주시기 바랍니다. 전자메일(E-mail)
또는 전화로 본인의 주소, 우편번호, 성명을 알려주시면
여러분이 살고 계시는 지역에 관계없이[서울과 지방에 관계없이]
4-5일 내에 우편으로 받아보실 수 있도록 우편으로 발송해
드리겠습니다. 그러나 주말(토.일요일)이 중간에
있는 경우는 6-7일 정도 걸리는 경우도 있습니다. 팜플렛은
인쇄물로 제작되어 있기 때문에 전자메일(E-mail) 또는
팩스로 보내드리지 않고 반드시 우편으로만 발송해 드립니다.
따라서 우편번호, 주소, 성명을 알려주셔야만 보내드릴
수 있습니다. 그러나 해외에 계신 분들께는 팜플렛을 발송해
드리지 않고 있습니다. 해외에 계신 분 중에서 팜플렛을
받고 싶으신 분은 국내 가족 또는 친척의 주소, 우편번호,
성명을 알려주시기 바랍니다.
Air Crew Topia[한국항공요원정보센터]는
일정액의 연회비를 납부하는 회원제로 운영됩니다.
대한 항공과 아시아나항공의 여승무원 채용에
관련한 서류접수 방법, 면접시 유의사항[복장, 화장], 우리말
면접, 적성시험, 영어 인터뷰 자료 등을 우편으로 보내드립니다.
대한항공의 1차 및 최종면접의 한국어 질문내용과
답변 샘플, 면접시의 영어 질문에 대한 답변 준비 그리고
아시아나항공의 한국어 면접 준비자료, 1차 및 최종면접에서
물어보는 영어 자기소개, 주제별 30초간 영어 Speech를
준비하실 수 있도록 국문 자기소개서와 주제별 답변 내용을
영어로 번역해 드립니다.
대한 항공과
아시아나항공의 남승무원의 채용에 관련하여 필기, 우리말
면접, 적성시험, 영어 인터뷰 자료 등을 우편으로 보내드립니다.
대한 항공과 아시아나항공의 조종훈련생의 채용에
관련하여 필기[일반상식 - 한문, 수학, 물리, 상식], 인성검사,
영어 인터뷰 자료를 우편으로 보내드립니다.
국내 항공사의 예약발권직, 공항서비스직, 영업운송직,
사무직의 채용에 관련하여 채용공고를 알려드리고 면접시
질문내용, 영어 인터뷰 자료 등을 제공합니다.
국외항공사의 여승무원의 채용에 관련하여 채용공고시
개별 연락드리고, 면접시 유의사항[복장, 화장], 영어 필기(아랍에미레이츠항공,
영국항공 등), 최근 4년 동안 인터뷰에서 물어보았던 영어
인터뷰 자료와 가장 적절한 답변 샘플과 답변요령을 우편으로
보내드리며, 각 회원이 인터뷰에 대비하여 영어로 차별화되게
표현하고 싶어하시는 것을 영작해 드리고, 국외항공사에
제출하는 각종 서류(항공사에 제출할 영문 이력서와 영문
자기소개서의 작성)의 작성을 대행해 드리고 있습니다.
한국항공요원정보센터 사무실 : 02-548-3307
[five-four-eight-three-three-zero-seven]
항공사의
승무원 취업 상담은 오현선씨를 찾아주시고, 항공사 사무직,
예약발권직, 여객서비스직에 대한 취업 상담은 한수지씨를
찾아주시기 바랍니다.
AIR
CREW TOPIA의 회원이 되었을 때 여러분이 받게 되는 정보와
자료
저희
회원에 가입하시면 채용공고시 개인별로 알려드리며 시험준비에
필요한 자료와 정보를 드립니다. 오랜 시간 동안
축적된 정보 자료이므로 여러분이 신뢰하실 수 있는 정보와
자료입니다.
< 표 > Air Crew Topia의
회원에게 제공되는 자료와 특혜
자료
구분 |
자료
목록 |
회원분께
제공되는 자료 내용 및 특혜 |
대한항공,
아시아나
항공 |
채용과정 및 절차 |
각 항공사의
채용에 관한 전반적인 사항과 시험 일정, 면접시
주의사항, 필기시험 분석, 항공사별 특징,
실제 면접시 사용하고 있는 수험생 체크 리스트
등의 내용이 있습니다. |
채용 시기 |
채용 시기와
채용동향에 대한 정보를 전화 / 핸드폰 또는
전자메일(E-mail)로 수시로 알려드립니다. |
1차 면접 및
최종
면접 질문 및
답변 |
지난 5년간 실제
1차 면접, 2차(최종) 면접에서 나온 우리말
질문과 가장 바람직한 답변의 내용이 있습니다.
매 시험 때마다 새롭게 업그레이드된
면접질문내용은 수시로 알려드립니다. |
항공 상식 |
항공사의 시험에
꼭 알아두어야할 상식 내용 |
자기소개서
샘플 |
국문으로 된
자기소개서로 아시아나항공 여승무원[stewardess],
아시아나항공 사무직, 대한항공 조종훈련생
입사원서 작성시 참고 |
각 항공사
서비스
최신 정보 |
각 항공사의
최근 정보까지 수록 |
서류 접수 및
면접시
주의사항 |
서류 작성시
참고사항, 면접 당일 복장, 자세, MAKE-UP
등의 내용 |
영어
인터뷰 |
국내
항공사의 경우는 저희 자료내용만 읽어보시면
충분합니다.
영어 인터뷰에 대비해서
각 회원만의 독특한 영문 자기 소개서를 준비할
때, 한글로 보내주시면 영어로 옮겨드립니다.
대한항공은 영어로 자기소개,
학교 소개, 취미 생활 등을 하여야 합니다.
저희 회원에 가입하시면 영어 질문에
대한 답변 준비가 충분히 가능하도록 도움을
드립니다. 일반 사설학원에서 가르치는
기내 영어는 입사 후에 10주간에 걸쳐서 전문적으로
배우기 때문에 미리 비싼 돈을 들여서 배울
필요는 없습니다.
최근 아시아나항공은
1차 및 최종 면접 시험에서 영어로 30초간
Speech하는 방식으로 진행되고 있습니다. 영어
Speech의 주제는 10가지 정도이며 1차 및 최종면접
시험의 면접장에 들어가기 전에 대기실에 않아
있는 동안 칠판에 적어서 알려줍니다. 저희
회원에 가입하시면 영어 Speech에 대해서 미리
영어로 준비하실 수 있도록 도움을 드립니다.
(회원분께는 영어발표 주제에 대해서 적절한
답변 샘플을 드리는 동시에 본인만의 독특한
답변을 위해서 회원분 개인별 독특한 답변
내용을 한글로 작성해서 전자메일로 보내주시면
영어로 옮겨서 보내드립니다.) |
복리후생 및
인사규정 |
각 항공사의
승무원 규정, 복리, 휴가, 비행스케줄, 퇴직
후 진로, 월급, 인사규정 등의 내용 |
국외
항공사 |
채용시기 |
항공사별로 채용공고가
나왔을 때 전화, 핸드폰, 전자메일(E-mail)로
알려드리며, 수시로 모집동향에 대해서 알려드립니다. |
복리후생 |
국외항공사의
승무원 생활, 복리후생, 근무 조건 등의 내용 |
영어 인터뷰
자료 |
국내.외 항공사의
영어 인터뷰 내용 중 합격한 학생과 면접관에게
좋은 반응을 얻은 것만을 골라 축적된 자료입니다.
자료를 받아보시는 순간부터 인터뷰의
정확한 감을 잡을 수 있습니다. 영어
인터뷰에 대비해서 각 회원만의 독특한 영어표현을
원하시는 경우 한글로 보내주시면 영어로 옮겨드립니다.
영어 인터뷰의 동향을 시험이 있을 때마다
새롭게 업그레이드해서 알려드립니다.
영어 인터뷰의 준비를 위해서 회원분이
답변하고자 하는 내용에 대해서도 영작을 도와드리고
있으며, 회원분이 한글로 자신의 답변을 보내주시면
영어로 옮겨서 전자메일로 다시 회신하여 드리고
회원분은 영문으로 된 답변을 암기하는 방식으로
영어 인터뷰를 준비하도록 도와드리고 있습니다. |
채용과정 |
현재 국내에
취항하고 있는 외국 항공사의 채용과정 및
채용절차, 기내방송문[일부 항공사에서 읽기
테스트] |
면접시
주의사항 |
각 항공사별
면접시 복장, 유의사항, 항공사별 주안점 |
필기시험 문제 |
영어 필기를
보는 국외항공사(아랍에미레이츠항공, 타이항공
등)의 3년간 기출제된 시험문제 및 시험문제
분석 자료 |
서류준비
[영문 이력서, 영문자기소개서] |
영문 이력서와
자기소개서 샘플을 보내 드립니다.
회원에게는
무료로 국외 항공사에 제출할 영문 이력서,
영문 자기소개서를 대신 작성해서 전자메일(E-mail)
또는 디스켓으로 우편 발송해 드립니다. |
Air
Crew Topia는 항공사에서 근무한 경험과 승무원 양성 전문대학
및 전문 학원에서의 교육 경험을 바탕으로 회원 여러분께
보다 생생하고 효과적인 정보를 제공하여 합격률 90%를
목표로 여러분의 꿈을 이루어 드리자는 취지에서 설립한
정보센터입니다.
국내 항공사(KAL, ASIANA)
및 우리나라 취항 국외 항공사(CATHAY PACIFIC AIRWAYS,
SINGAPORE AIRLINES, BRITISH 항공 등)에서 필요로 하는
우수한 남.여승무원[stewardess & steward], 항공 조종훈련생,
예약/발권직, 영업/운송직, 남.여 사무직 채용에 관한 상세한
자료를 우편으로 제공하는 방식으로 교육하고자 설립한
교육.정보센터입니다. 저희가 제공하는 모든 자료는 저작권법(1986년
12월 31일, 법률 제 3916호)에 의거 보호를 받고 있습니다.
저희 Air Crew Topia에 전화 또는 전자메일(airtopia@kornet.net)로 문의하여 주시면 전직 승무원(스튜어디스와
스튜어드)가 여러분께서 궁금해 하는 모든 것에 대해 직접
상담해 드립니다.
* 혼자 공부하시는 것은 조금 미약합니다.
아무런 도움없이 준비하시면 다음과 같은 단점이 있습니다.
AIR CREW TOPIA와 함께 준비하시기 바랍니다.
< 표 >
여러분 혼자서 공부하실 경우의 문제점
문제점의
종류 |
혼자서
준비하는 경우의 어려움 |
채용시기를
정확히 모른다는
문제점 |
국내외
항공사의 채용시기에 대한 정확한 정보가 부족합니다.
경우에 따라서는 여러분의 소중한 시험 기회를
놓치게 될 수도 있습니다. 저희는 항공사별
채용 동향과 채용공고를 신속하고 정확하게
알려드립니다. |
면접
정보의
부족 |
면접
복장 / 화장 방법 / 악세사리 / 항공사관련
상식[면접시 질문] / 그 동안 시험장에서 수험생에게
물어보았던 면접 질문 등에 대한 정보가 부족합니다.
1차 면접이 중요함에도 불구하고 면접의
KEY POINT에 대해서 잘 모르신 채로 시험장에
가시게 됩니다. |
영어
인터뷰에 대한 정보 부족 |
영어를
잘 구사하지 못하시는 분도 저희 자료만 보시면
면접에 대한 자신감과 정확한 감을 잡을 수
있습니다.
항공사의 면접은 일반 시중
학원에서 배우시는 영어 회화와 영어 인터뷰
내용과 내용에 있어서 약간의 차이가 있습니다.
여러분께서는 항공사에서 선호하는 답변의
방향을 잘 모르십니다. |
영어
필기시험 준비 부족 |
항공사에서
출제하는 시험문제는 일반 시중에서 판매하는
시험 문제집에 없는 문제입니다. 왜냐하면
항공사에서 자체적으로 만든 고유한 문제이기
때문입니다. |
< 표 > 스튜어디스 전문 학원에서 배우실 경우의
문제점
문제점의
종류 |
사설학원을
다니면서 준비할 경우의 문제점 |
승무원의
인사방법, 워킹, 메이크업 등 불필요한 교육 |
대한항공과
아시아나항공은 승무원 시험에 합격하신 후에
10주간의 승무원 전문교육과정을 통해서 승무원으로
태어나게 됩니다. 항공사 면접시험에서도
승무원으로 완성된 사람을 원하는 것이 아니고
교육을 통해서 전문적인 승무원으로 다듬으려고
합니다.
입사 전부터 인사방법,
워킹, 메이크업을 미리 배우실 필요가 없으며,
어설프게 승무원처럼 인사하는 것에 대해서
좋은 이미지를 갖고 있지 않습니다.
더구나
스튜어디스 전문학원의 인사방법과 워킹을
가르치는 선생은 항공사 교육원의 전문 강사출신이
아니므로 제대로 가르치지도 못한다는 문제가
있습니다.
국외 항공사 스튜어디스를
지원하시는 분들에게 전혀 불필요한 국내항공사의
워킹, 인사 방법을 배우게 됩니다. |
수강료의
부담 |
2-3개월
과정으로 편성되어 있고 학원 수강료도 대학교의
한 학기 수업료와 맞먹는 금액입니다. |
채용정보 |
항공사의
채용정보를 모든 회원에게 골고루 신속하고
정확하게 전달해 주지 못하고 있습니다. 어떤
경우는 일부 수강생에게 편중된 채용정보를
제공해 주기도 합니다. |
영어
인터뷰에 대한 수업 |
영어
인터뷰 준비를 위해서 자기만의 답변을 영어로
작문을 해야 하는데 영작에 대한 도움을 받을
수 없습니다.
저희 Air Crew Topia는
항공사의 영어 면접시 가장 적절한 답변을
샘플로 제공해 드려서 철저한 준비가 되도록
도와드립니다.
그리고 영어 인터뷰에
대비하여 회원분이 각자 자신만이 독특하게
표현하고 싶어하는 것을 영작해 드려서 실질적인
영어 인터뷰 준비가 가능하도록 도움을 드리고
있습니다.
학원의 영어수업은 20-30명이
한 교실에서 수업을 받기 때문에 수업 시간
동안에 골고루 배울 수 있는 기회도 적어집니다. |
항공사의 승무원(스튜어디스와 스튜어드), 영업운송직,
공항서비스직, 예약발권직 및 항공 조종훈련생[pilot]이
되기 위해서는 건강이 가장 중요하며, 마음에서 우러나오는
서비스 정신, 평소 생활화된 예의바른 몸가짐, 교양 등이
필요합니다. 조종훈련생에게는 특히 적성이 매우
중요합니다. 승무원직의 매력은 타국을 방문하여
견문을 넓힐 수 있으며 높은 보수를 받는다는 점 이외에도
민간 외교관으로서 우리나라를 대표한다는 긍지와 자부심으로
서비스, 봉사활동을 한다는 데 있습니다.
AIR CREW TOPIA의 회원 가입비
일정액의 회비를 납부하신 후 회원에
가입하시면 시험관련 기본 자료(약 600페이지)는 우선 발송해
드리며, 추가 시험관련 자료(최근 시험 동향) 및 정보(시험
일정 등) 제공의 기간은 원칙적으로 1년이지만 합격하실
때까지 관리해 드립니다. 회원관리 기간은 1년이
기본입니다. 회원 자격을 타인에게 양도하실
수 없으며 친구와 동시에 가입하더라도 회원은 한 분만
인정됩니다. 따라서 영문 자기소개서, 영문 이력서의
번역 등 서류 준비는 한 분에게만 해드립니다.
회원
가입은 1년이 기본이며, 1개월 단위, 3개월, 6개월의 단위로
받지는 않습니다.
국내 항공사만을 필요로
하는 분, 대한항공만 필요하신 분, 국내 및 국외항공사를
모두 필요로 하는 분과는 차이가 있습니다.
< 표 > 한국항공요원정보센터 가입비
희망
항공사 구분 |
회원
가입비
(연회비) |
선택
항공사명 |
국외 항공사
(스튜어디스) |
14 만원 |
홍콩 케세이퍼시픽항공
/ 싱가폴 항공 / 영국 항공 / 노스웨스트 항공
/ 독일 루프트한자 / 네덜란드 KLM항공 / 말레이시아항공
/ 호주 안셋항공 / 에어 프랑스 / 타이항공
등 국외항공사 |
국내 항공사
(남.여승무원,
조종훈련생) |
14 만원 |
대한 항공 / 아시아나
항공 |
국내 항공사 중 1개만을
선택 |
11 만원 |
대한 항공 또는 아시아나
항공 중 1개 항공사만을 선택 |
대한항공 스튜어디스와
국외항공사 전체 |
16 만원 |
대한 항공 및 국외항공사
전체 |
아시아나항공과
국외항공사 전체 |
16 만원 |
아시아나항공 및 국외항공사
전체 |
국내 항공사 스튜어디스
전체와
국외 항공사 스튜어디스
모두 |
18 만원 |
국내 항공사 스튜어디스와
국외 항공사 스튜어디스 모두 선택 |
국외 항공사 중
1개만을 선택 |
11 만원 |
국외 항공사 중 1개만을
선택 |
국내외 항공사
예약, 발권, 영업, 운송, 사무직 |
14 만원 |
국내항공사 예약발권직, 국외항공사
예약발권직 및 사무직 |
*
회비 이외의 비용은 추가하지 않습니다. 영문이력서와 영문
자기소개서를 번역, 프린트 발송, 디스켓으로 발송하는데
따른 추가 비용도 없습니다.
AIR CREW TOPIA의 회원 신청
방법
먼저
저희가 무료로 우편 발송해 드리는 팜플렛을 받아보신 후
좀더 궁금한 점에 대해서는 전자메일(airtopia@kornet.net)로 추가 질문을 하시고 회원 가입여부를
결정하여 주시기 바랍니다. 회원 가입비를 은행으로
납부하신 후 AIR CREW TOPIA로 전화 또는 전자메일로 성명,
주소, 학교, 전공, 핸드폰 번호, 전화번호, 회비납부 은행명을
알려 주시면 즉시 등기로 보내드립니다.
일부 학원에서 특채로 채용한다는 말로 여러분을 현혹하는데
주의하시기 바랍니다. 항상 해당 항공사로 직접 확인해
보시고 쉽게 속지 마시기 바랍니다.
- 은행명
: 하나은행 / 예금주 : 오현선 / 계좌번호
32604-0854807
- 은행명 : 조흥은행 / 예금주
: 한광종 / 계좌번호 388-04-183617
-
은행명 : 외환은행 / 예금주 : 한광종 /
계좌번호 057-18-47550-5
- 은행명 : 우리은행
/ 예금주 : 한광종 / 계좌번호
094-092326-02-101
- 은행명 : 신한은행 / 예금주
: 한광종 / 계좌번호 308-02-234062
-
은행명 : 제일은행 / 예금주 : 한광종 /
계좌번호 202-20-376887
- 은행명 : 중소기업은행
/ 예금주 : 한광종 / 계좌번호
012-026171-02-019
- 은행명 : 우 체 국 / 예금주
: 한광종 / 계좌번호 013383-0057604
-
은행명 : 농 협 / 예금주
: 한광종 / 계좌번호 058-02-108512
-
은행명 : 국민은행 / 예금주 : 한광종 /
계좌번호 921602-01-199569
- 은행명 : 한미은행
/ 예금주 : 한광종 / 계좌번호
108-80447-265
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