VIỆT
NAM, XỨ SỞ LẠ LÙNG
(Ngọc Phụng )
Lạ
thường
đi với hiếm và quý, còn với mình lạ thường
đi với xấu, nhưng lại là chuyện phổ biến
đến quen thuộc. Nhiều chuyện quá bất ngờ,
cả nạn nhân và người quan sát đều thốt
lên "Lạ thật!". Những người trong cuộc
đành an ủi "Việt Nam mà, không lạ không phải
Việt Nam". Nghe mà xót xa, cay đắng.
KHI TRỜI ĐẤT
BỊ VU OAN
Trời
là đấng
chí tôn của loài người. Ai cũng tôn kính và cầu khẩn,
dù chưa ai thấy mặt mũi trời bao giờ. Việc
gì cũng phải cầu xin cả trời lẫn đất,
từ chuyện nhỏ đến chuyện lớn. Có kẻ
ngạo mạn bảo làm trời là sướng nhất.
Ai cũng cầu xin. Được toại nguyện thì
tưng bừng đáp lễ. Ngược lại thì cho tại
số phận, tại mình chưa đủ lòng thành .. Không
ai dám oán trách trời đất.
Đó
là với những
người dân bình thường. Với một số lãnh
đạo thì khác. Một mặt thành tâm cầu xin và cả
hối lộ thần thánh để đạt được
tham vọng, nhiều vị còn cố làm công đức
để chuộc bớt lỗi lầm. Nhưng không ít vị
sẵn sàng trở mặt, vu oan giá họa, đổ vấy
trách nhiệm cho trời đất. Cứ như trời
đất là tội đồ chuyên gây họa cho con người.
Vậy mà trời đất vẫn lặng câm chịu
đựng, không nói nửa lời. Thấy quá bất công,
dư luận nhiều lần lên tiếng minh oan cho trời
đất, tìm ra thủ phạm là chính những con người
đạo đức giả, siêng năng lễ chùa cúng
bái, làm việc thiện. Dân gian đã đúc kết: "Mất
mùa thì đổ thiên tai", nhưng nay, nào chỉ có mất
mùa.
Trời
đất còn là
nguyên nhân của mọi lỗi lầm của những con
người bất nhân. Từ bệnh tật, tai nạn của
con người đến chất lượng các công trình
dối trá. Có những công trình báo cáo hư hỏng do mưa
lũ nhưng kiểm tra thực tế là chưa có mưa
lũ đã hư. Quá uất ức vì trời đất bị
vu oan, có người đã hét lên: "Ông trời mà biết
nói năng. Thì bọn tham nhũng mọt gông trong tù!" ..
VIỆT NAM NÓNG NHẤT
Báo
chí đưa tin
Ấn Độ nắng nóng kỷ lục, trên 50o C. Hậu
quả là hơn 2.200 người chết, đường
chảy nhựa và biến dạng. Tôi chẳng hình dung nổi.
Sài Gòn và Nam bộ mới 36oC đã muốn cháy da. Trung Quốc
nóng trên 41o, chết mấy chục người.
Người
Trung Quốc tận
dụng trời nóng, đem thịt ra đường
nướng, thành đặc sản ẩm thực, dù mất
thời gian và tốn mồ hôi (một dạng sauna miễn
phí) nhưng không tốn tiền điện hoặc chất
đốt. Việt Nam không biết nóng cỡ nào mà
đường Nguyễn Du ở thành phố Hà Tĩnh nhão
nhoẹt như bùn, cứ "hiếu khách" giữ chân
người đi bộ, giữ cả xe cộ lưu
thông. Còn đại lộ ngàn tỷ Mai Chí Thọ ở quận
2, thành phố Sài Gòn thì uốn lượn độc
đáo như ruộng bậc thang. Ngay cả đường
băng ở sân bay Cát Bi (Hải Phòng) cũng chảy nhựa,
máy bay không thể cất và hạ cánh.
Nhựa
đường
nóng chảy còn nghe nói chứ nóng tới mức đường
băng chảy nhựa thì chưa bao giờ? Nóng thế, mà
người chết vì nóng ở Việt Nam chưa bằng
số ngón trên một bàn tay. Hay là người Việt anh
hùng, sức chịu đựng vô địch thiên hạ?
Hay là nhiệt kế ở Việt Nam sai lệch, nóng gấp
rưỡi các nước, vì báo chí thông tin, nơi nóng nhất
ở Việt Nam chỉ bằng Trung Quốc 41oC. Nếu
nóng trên 50oC như Ấn Độ, có khi hàng loạt công
trình sẽ rữa tan?
QUÁN QUÂN VỀ XE
CONTAINER VÀ CÁC LOẠI "TẶC"
Việt
Nam không chỉ
vô địch về lượng xe gắn máy mà còn quán quân
luôn về các loại xe tải, xe ben, xe container .. Đi khắp
thế giới chẳng nước nào sánh được.
Có người giải thích là thiên hạ qui định giờ
giấc và khu vực riêng, cấm tiệt vào trung tâm? Nếu
đúng, cớ sao mình không làm như họ? Có người
cho rằng các nước ít xe container hoặc xe tải vì
đã có vận chuyển đường thủy thay thế?
Việt Nam là nước có tỉ lệ cảng biển nhất
nhì thế giới, cớ sao chưa thấy giảm tải?
Đi Mỹ và châu Âu, ngang qua các công trình xây dựng, chỉ
thấy rào chắn là tường tranh họa bao quanh, tuyệt
không thấy cát bụi, đất đá vương vãi.
Việt
Nam cũng vô
địch về "tặc". Thiên hạ chỉ phổ
biến hải tặc, không tặc và đạo (chích
điện toán) tặc. Còn Việt Nam, gì cũng tặc. Phổ
biến thì có lâm, cát, vàng, cẩu (chó). Ít hơn thì có nông, thiết,
mèo, dê, kiểng, tiêu, điều .. Tuy nhiên, lạ lùng và nguy
hiểm nhất, chỉ Việt Nam mới có thì đích danh
"đinh tặc".
Các
loại tặc
tung hoành, thách thức xã hội, xem thường cả
dư luận lẫn chính quyền nhưng biện pháp phòng
chống thì nửa vời và thiếu kiên quyết, nên nhiều
loại tặc tha hồ sinh sôi như giòi bọ.
TUỔI THỌ
CÔNG TRÌNH NGẮN NHẤT
Việt
Nam cũng
đang giữ kỷ lục thế giới về tuổi
thọ các công trình. Cầu Vĩnh Bình (Long An) vừa khánh
thành 2 tuần lễ là đổ sập. May mà không có tai nạn
chết người. Các công trình tầm cỡ như tượng
đài chiến thắng Điện Biên Phủ, tượng
đồng lớn nhất Việt Nam, nặng 220 tấn,
đầu tư 47 tỉ (năm 2004), khánh thành chưa
được 3 tháng là nghiêng, nứt, lún, rạn nứt.
Chi thêm 4 tỉ sửa chữa cũng chỉ vá víu. Tượng
đài Bà Mẹ Việt Nam Anh hùng (Quảng Nam) nặng gần
20.000 tấn, vốn đầu tư 411 tỉ vừa khánh
thành thì gạch lát đã vỡ vụn. Biểu tượng
văn hóa của thị xã Đông Triều (Quảng Ninh), vốn
đầu tư 25 tỉ, khánh thành chưa lâu, gặp
mưa bị sét đánh vỡ toác chóp tượng, mới
phát hiện công trình không có cột thu lôi. Đường chờ
lún, chưa nghiệm thu đã hư hỏng. Các công trình
chưa hết hạn bảo hành đã xuống cấp là
những cái lạ đặc trưng của ngành xây dựng
Việt Nam.
Ở
các nước,
đường làm nửa thế kỷ chưa hư, các
công trình tồn tại mấy trăm năm là lẽ
thường, có khi cả ngàn năm như Angkor, mấy
ngàn năm như Kim Tự Tháp. Có dịp chạy xe lên cao
nguyên Thansur Bokor (Campuchia), ai cũng tấm tắc
"Đường đẹp và chất lượng theo
tiêu chuẩn châu Âu. Đường đèo, quanh co, dốc
ngược (1.080m) mà từ thời Pháp đến giờ
chưa hề sạt lở". Chất lượng các
công trình ở Việt Nam hiện nay, đố cái nào tồn
tại quá đời người.
Người
Việt không ai
muốn mình là kẻ lập dị, càng không muốn đất
nước mình là xứ sở khác thường trong mắt
thiên hạ. Chỉ xin và mong được là xứ sở
bình thường.
NGỌC PHỤNG
(Thanh Long sưu tầm và chuyển)
