Làm sao để thoát
chết khi bị kẹt chân "Ga" lúc
đang lái xe ???
Bạn nào
đang còn lái xe nên đọc và nhớ
kỹ lời khuyên sau đây để làm bửu
bối giải nguy khi lâm nạn KẸT CHÂN GA (!)
có thể xảy ra bất cứ loại xe nào..
không cứ gì xe TOYOTA như trong bài viết
sau đây:
LTS: Trong
các ngày qua, hầu hết báo chí, tivi,
radio khắp nước Mỹ và kể cả truyền
thông Việt ngữ đều liên tục nói
về đợt “recall (thu hồi)” mới
đây của hãng Toyota, một trong các đợt
sửa chữa quy mô lớn nhất và để
lại hậu quả nặng nề cho tiếng tăm của
nhãn hiệu này. Hơn hết, đối với
người tiêu dùng, lỗi “chân ga kẹt
thảm sàn” lúc xe đang chạy là nguy
cơ chết người.
Nhật báo Việt
Herald xin trình bày lại đề tài
“Làm sao để thoát chết khi kẹt
chân ga,” từng đăng tải trong số
báo Việt Herald, Chủ Nhật 6 tháng 12, 2009.
Đã có
trường hợp tai nạn thảm khốc gây chết
người, vì tài xế không biết phải
làm sao khi chân đạp ga bị kẹt dính
luôn, giống như đang có kẻ vô
hình nhấn ga hết tốc lực giùm người
lái mà không ai chống lại được.
Hôm 28-8 vừa
qua, cảnh sát viên Mark Saylor của tiểu bang
California , ngoài giờ làm việc, lái xe chở
theo 3 người nhà thì gặp tình huống
đáng tiếc: Chân ga kẹt cứng, xe rú
lên phóng như bay.
Theo một
bài báo của “San Diego 6” nói về
câu chuyện đáng tiếc trên: 2 phút
sau khi mọi người trên chiếc xe Lexus ES đời
2009 gọi tổng đài 911 và kêu cứu thảm
thiết, cảnh sát đến nơi thì thấy
chiếc xe đã bị tông nát, người
chết và bị thương nằm lăn lóc.
Đến
ngày 29-9 vừa qua, hãng Toyota cho biết 3.8 triệu
xe do hãng sản xuất đang chạy tại Mỹ
có thảm sàn bị xê dịch, dễ
làm kẹt chân ga, khiến xe tăng tốc
ngoài ý muốn, gây tai nạn.
Trong khi chờ
Toyota sửa, khách hàng được khuyên gỡ
bỏ thảm sàn dưới chân tài xế,
và đừng gắn thảm mới.
Các xe bị
“recall” là Camry 2007-2010, Avalon 2005-2010, Prius
2004-2009, Tacoma 2005-2010, Tundra 2007-2010, Lexus ES350 2007-2010, Lexus
IS250 và IS350, đời 2006-2010.
Không phải
chỉ có chuyện thảm sàn xe, một
nguyên nhân cơ khí nào khác cũng
có thể khiến xe kẹt chân ga, như kẹt
dây cáp hoặc mối nối kéo van xăng,
hoặc thậm chí van xăng bị trục trặc.
Nếu một
ngày nào đó chúng ta gặp phải
trường hợp trên, phải hành động
làm sao để cứu bản thân mình
và những người thân yêu đang đi
chung xe với mình ?
* NHỮNG BƯỚC CỨU NGUY :
Nhiều người
khá ngạc nhiên khi mới đây, tạp
chí Consumer Reports chuyên trắc nghiệm mọi vật
dụng, sản phẩm và dịch vụ dành cho
người tiêu thụ, đưa ra kết quả
nghiên cứu nói rằng trong trường hợp
xe lồng lên như ngựa, chạy nhanh lên...
vì kẹt chân ga, thì động tác đạp
chân thắng “không đủ” để
thoát hiểm.
Hãy
thuộc lòng 4 bước sau, theo Consumer Reports,
hầu có thể cứu mạng mình và nhiều
người khác :
1. Đầu
tiên, quan trọng nhất: Lập tức đẩy cần
số qua “Neutral,” là nấc có chữ N,
thường là màu xanh lá cây.
2. Đạp
và giữ thắng, chứ “đừng nhấp/nhồi
thắng,” trong khi đó tiếp tục lái xe
vào lề hoặc thoát khỏi xa lộ, vào
nơi an toàn.
3. Tắt máy
trong khi cần số vẫn đang để ở vị
trí Neutral, là nấc có chữ N màu xanh
lá cây đã nêu trên.
4. Khi xe đã
tắt máy, đẩy cần số qua vị trí
Park, là nấc có chữ P, như vẫn hay
dùng khi đậu xe.
Hầu hết
tài xế quen lái xe có hộp số tự
động thì ít để ý tới vị
trí “N” trong các nấc gạt cần số.
Nhiều xe lại có cấu trúc "cần sang số"
hơi đặc biệt khiến chúng ta bối rối,
như BMW, Mercedes chẳng hạn.
Những tình
huống nguy hiểm cận kề trong gang tấc lại
không phải là lúc để suy nghĩ ... Vậy
thì phải chuẩn bị làm sao, xin đọc
phần sau.
- Thực
tập trước:
Bạn hãy
lái xe vô bãi vắng, hoặc sân đậu
xe rộng rãi thênh thang ở đâu
đó vào ngày nghỉ, thực tập động
tác vừa lái xe vừa đẩy cần số
qua nấc chữ “N” (Neutral).
Tốt nhất
là tập 4 bước đã giải bày
nói trên, trong khi chạy xe ở tốc độ
bình thường hoặc chầm chậm thôi. Thử
tới thử lui cho quen tay.
Cứ thực tập
cho đến lúc có thể đưa tay gạt
"cần số" mà chỉ cần liếc mắt
thật nhanh, không cần cúi đầu xuống
nhìn tìm, dò dẫm.
Nhật báo Việt
Herald có thử làm rồi, không khó
và cũng không mất thì giờ đâu,
nhưng cứu mạng chúng ta đấy.
* Các lưu ý quan trọng:
1. Đừng hoảng lên mà tắt
máy:
Chuyện tắt
máy xe cũng chẳng giúp xe đi chậm lại
bao nhiêu so với việc gạt cần số qua
“N (Neutral)” nhưng nó lại làm cho tay
lái cứng ngắc, khó điều khiển xe
trong lúc nguy biến.
Sáng dậy ngồi
vào xe đi làm, khoan mở máy, bạn thử
bẻ lái thì biết.
Đó là
chưa kể đến chuyện tắt máy xe xong, xe
còn chạy vù vù, bạn đang loay hoay bẻ
lái, tay lái bị “lock,” khóa cứng
lại cái cụp, là tiêu tùng !!!
(Hãy xem biết:
Khi lái xe tới chỗ làm rồi, sau khi tắt
máy, bạn ráng xoay qua xoay lại tay lái
thì biết: Nó kêu cái cụp là
khóa cứng luôn. Đến khi xỏ chìa
khóa mở máy lại, xoay xoay tay lái lần nữa
thì nó mới nhả ra).
2. Đừng hoảng lên mà nhấp thắng
khi cần gạt số “chưa” đẩy về
“N”.
Chỉ nội
cái chuyện bạn nhồi thắng khi chân ga
đang kẹt cũng khiến chiếc xe tự động
sang qua số thấp và dùng hết sức mạnh
cơ khí để kháng cự lại, nếu xe
dùng hộp số tự động.
Nhiều người
đã có kinh nghiệm này khi lái trên
xa lộ: Khi chúng ta nhấn “mạnh” chân
ga để vượt qua một chiếc xe khác hoặc
để tăng tốc độ, người lái dễ
dàng cảm thấy xe chuyển qua số thấp
hơn và mạnh hơn, máy rú lên đẩy
xe vọt nhanh.
Nếu bạn nhấp
thắng (“đạp-buông-đạp” luân
phiên) thì tình hình càng tệ hại
hơn nữa. Khi đó chân thắng cũng cứng
ngắc luôn, theo trắc nghiệm của tạp
chí Consumer Reports.
3. Bài viết
này có tính “tham khảo và chia sẻ
thông tin,” không phải là cẩm nang cam kết
bảo đảm an toàn. Nếu có quý vị
độc giả nào trong lúc thực tập
mà tông gốc cây, hàng rào, hoặc bị
cảnh sát hỏi thăm, thì bài báo xin
miễn trách nhiệm và không bình luận.
KẾT LUẬN:
- Khi xe kẹt
chân ga, động tác thắng xe chỉ hữu dụng
khi đi kèm với việc đẩy cần số
qua nấc “N.”
- Khi đã gạt
cần số qua “N,” hãy đạp thắng
và giữ như vậy trong khi lái xe vào lề
hoặc thoát khỏi luồng lưu thông nguy hiểm.
Lúc
đó máy xe tha hồ rú rít, thậm
chí gầm lên dữ dội vì xe đang bị
đạp hết ga. Đừng sợ tiếng máy hoặc
lo chuyện hư xe, hư máy. Mà hãy lo cho mạng
sống của mình và của những người
thân đi cùng.
T.Đ.
(ALLEN TRINH sưu tầm và
chuyển)
