Vui Buồn Với Xe Cộ
Ở Mỹ
(Vĩnh Hầu)
Vĩnh Hầu là tác giả
đã tham dự viết về nước Mỹ từ
2001. “Tôi qua
Mỹ năm 90, ở San Diego 2 năm và move qua quận
Cam ở cho đến giờ.” ông kể, trong
bài viết đầu tiên: “Lạc Đường”.
Sau 8 năm lặng lẽ, ông góp thêm nhiều
bài viết mới cho năm 2009: “Tôi
trúng Jackpot”, “Tình Khi Không Mà
Có,” 'Xin Mãi là Tình Nhân'. Vẫn
linh hoạt, duyên dáng như bài viết đầu
tiên. Mong Vĩnh Hầu tiếp tục viết thêm
***
Bàn về xe cộ ở Mỹ, thì ôi
thôi, có biết bao nhiêu điều để nói ! Mà đa số là những
chuyện 'cười ra nước mắt', đã xảy
đến cho những ai bắt buộc phải dùng
xe, như là 1 nhu cầu di chuyến không thể
thiếu ở xứ Cờ Hoa này, với hệ thống
đường sá mênh mông bát ngát,
trong đó ngầm chứa đựng nhiều tiện
nghi thú vị, cũng như những hiểm nguy
đang rình rập người lái xe, từng giờ,
từng phút, từng giây !
Muốn được lái xe, trước
tiên phải có bằng lái, tức là phải
đi qua 'cửa ải' D.M.V, mà đối với một
số người, xem nó như 'Vạn Lý Trường
Thành' ! Chao ôi!, sao mà gay go
đến thế, đôi khi phải thi tới thi lui
2, 3, 4 lần mới cầm được mảnh bằng
trong tay. Đậu Tú
Tài cũng không sướng bằng
! Trong số này có nhiều tay đã biết
lái rành rẽ từ quê nhà rồi mới
lạ .. Tuy nhiên, cũng có một
số người không ít, dễ dàng vượt
qua cổng D.M.V trong lần Thi Test đầu tiên, nhờ
bình tĩnh cũng có, cầm lái vững cũng
có, hoặc nhờ may mắn không gặp phải
giám khảo thuộc loai 'sát thủ', ít khi
cho thí sinh 'pass' ngay lần đầu, vì bất kỳ
1 lý do gì.
Thí sinh có biệt hiệu 'Người Thi Rớt
Nhanh Nhất' là Cậu tôi, chỉ trong vòng
chưa đầy 5 phút, kể từ khi rồ
máy xe, ra khỏi khu vực khởi hành, trở về
chỗ cũ, chàng ta bị đánh rớt ngay bởi
giám khảo bằng câu nói mới nghe
thì rất 'ngọt', mà ngẫm lại thì thấy
'chua lét': "Good luck to you for next time
!" Làm sao không rớt được, khi
mà chiếc xe chàng lái vừa quẹo phải,
bắt đầu ra đường cái, thì
đã nghe tiếng còi dài từ bên
trái, của một chiếc xe khác đang trờ
tới, phải lạng qua 1 lane để tránh
hít vào mông của xe 'thí sinh', vì
quá hồi hộp, nên mắt có nhìn
mà không thấy, tai có vểnh lên,
nhưng lại không nghe tiếng giám khảo la
xì-top ! Thật ấm ức cho
ông Cậu tôi, chưa kịp thi thố tài
năng, thì đã nghe lời chúc may mắn
cho lần thi tới ! Cũng ví
như câu 'Nàng chưa lên ngựa, Chàng
đà xuống yên !' rồi vậy.
Với cái lỗi tày trời như thế,
thì "no choice" cho Giám Khảo, và "no
chance" cho thí sinh !
Ngược lại với ông Cậu, tôi
là người rất may mắn trong kỳ thi lấy
bằng lái xe. Hai cái may: Thứ
nhất, chỉ thi một lần là đậu ngay, thứ
hai, khi đi ghi danh, có thí sinh 'cancel' buổi thi
ngày hôm sau, tôi được thế vào
chỗ trống, thế là, thay vì phải chờ
một tuần, tôi chỉ chờ một ngày ! Về chuyện thi cử, sở dĩ
tôi được 'pass' ngay lần đầu, cũng
nhờ bí quyết riêng của tôi, xin phổ
biến rộng rãi: Phải tận dụng tối đa 2 con mắt
và cái đầu một cách nhịp
nhàng, thoải mái và liên tục ! Giám khảo luôn luôn để
ý cặp mắt mình có xử dụng
đúng mức không, nghĩa là có thường
xuyên liếc nhìn kính chiếu hậu,
kính bên hông trái, bên hông phải,
kết hợp với cái đầu, cũng liên tục
ngẩng lên nhìn kính chiếu hậu, xoay thật
nhiều qua bên phải khi sang lane phải, xoay bên
trái ít hơn khi sang lane trái. Tâm lý của
các vị giám khảo là, thường
xuyên cảm thấy bất an đối với những
thí sinh cứ ôm tay lái chặt cứng, mắt
thì trừng trừng phía trước, không
dám, hoặc rất ít khi di động cặp mắt,
hoặc cái đầu, sợ mất phương
hướng, hoặc lạc tay lái !
Điều quan trọng của thí sinh, là
làm sao, luôn luôn tạo cho giám khảo cảm
giác an bình, thoải mái khi ngồi bên 1
tay lái không biết trình độ cao siêu
đến cỡ nào, hay là như ông Cậu
tôi thì "good luck for next time" là chuyện
đương nhiên, không có gì phải
phàn nàn cả !
Cái ngày hạnh phúc nhất, đối
với tôi ở xứ nhiều xe cộ nhất thế
giới này là lấy được cái
"Driver License" và sở hữu một cái xe
"cũ người mới ta" để bắt
đầu cuộc đời mới, tự do đi lại,
không còn lệ thuộc vào giờ giấc
và tài xế nào cả, ngay cả tài xế
bus ! Tự do, ôi tự do, tôi
đổi bằng ... chả có gì ghê gớm
lắm. Đó là một chiếc xe 'Ford',
màu trắng, nước sơn còn mới,
máy nổ nghe cũng còn ngọt, giá $2,500
vào năm 91.
Sau khi làm giấy tờ đăng bộ
cái xe cũ mới mua ở Nha Lộ Vận, tôi
được phát một cái 'sticker' mới
để dán phía sau xe, chứng minh chủ xe
đã đóng thuế. Trong khi
tôi đang lui cui làm cái việc dán
sticker, thì bỗng nghe tiếng nói cất lên,
phía sau lưng. Giọng nói của một
người Mỹ, nửa như ngạc nhiên, nửa
như đùa cợt:
-Hey ! What are you doing ?
Tôi ngoái đầu nhìn lui, thấy một
chàng Mỹ bự con, quần Jean, áo chemise bỏ
ra ngoài, đang nhìn tôi với vẻ mặt
hóm hỉnh, chờ đợi câu trả lời.
-You see what I am doing ! Tôi
cũng láu lỉnh trả lời.
-But, it's my car !
Tôi giật mình, đứng phắt dậy,
nhìn kỹ lại chiếc xe Ford
màu trắng tinh. Rõ ràng là của
mình, sao anh chàng này lại bảo là của
y ! Tim tôi hơi đập mạnh,
coi chừng, tên này có ý đồ
gì đây, nó bự con quá, muốn cướp
xe mình, thì cũng chẳng khó khăn
gì, chỉ việc làm vài cử động
thể dục, là tôi yên vị, để
nó muốn làm gì thì làm. Tuy
nhiên tôi cũng vẫn còn bình tĩnh,
vì thấy tên này, vẻ mặt cũng đẹp
trai, hiền lành, không biểu lộ chút
nào ý định cướp xe.
Tôi bỗng nhìn sang bên phải, cách xe
"của tôi" 2 cái xe khác,
thì, ổ ồ ! Một chiếc xe Ford khác, cũng
màu trắng y chang chiếc xe Ford này, đang nằm
chờ tôi dán sticker cho nó, vì chính
nó, mới là xe của tôi !
Tôi ngỡ ngàng quay lại nhìn 'ông'
Mỹ, miệng rối rít xin lỗi vì sự
vô ý nhìn lộn xe của người ra xe của
mình ! Trường hợp này,
cũng có thể tha thứ được, vì
không phải tôi nhậu quá say, đến nỗi
'trông gà hóa cuốc', mà tại vì 2
con gà giống nhau như 2 giọt nước, nếu
không nhớ bảng số xe, thì không tài
nào phân biệt được. Một điều
đáng kinh ngạc, là 'ông' Mỹ đi xe
Ford giống xe tôi là 1 ông 'Cớm' thứ thiêt ! Rõ ràng là tôi
đang vuốt râu 'COP' ( COP - tiếng
lóng của Mỹ, có nghĩa là Cảnh
Sát), may là ngày 'off duty” của 'ổng',
chắc cũng có việc gì cần đến
D.M.V, nên trông ông có vẻ hiền
lành. Nhân tiện đây, tôi
cũng đang thắc mắc không biết chữ 'CỚM'
có phải bắt nguồn từ chữ 'COP'
không? Tại sao có sự trùng hợp
lý thú và hay ho thế ? Có ai biết, xin giải đáp dùm,
vì chữ 'CỚM' của Viet Nam ta đã
được dùng từ lâu lắm rồi.
Trở lại chuyên dán lộn 'sticker', theo
Nhà Phật, thì ngày hôm đó
tôi đã gặp được 1 cái
DUYÊN, để trả NỢ cho D.M.V $15.00, 2 cái
stickers, phải mua lại, (mỗi cái $7.50), vì chắc
ai cũng biết, khi đã dán vào xe rồi,
thì đừng tính chuyện gỡ ra mà
còn nguyên vẹn ! Nếu Thầy
Cảnh ra sớm 1 khắc, tôi ra trễ 10 giây, hoặc
xe tôi màu đen, hoặc ông COP đậu xe chỗ
khác, hoặc ngày đó không phải
là ngày 'off' của ông ...v.v và v.v,
thì tôi đâu có phải lâm vào cảnh
này, vô số sự trùng hợp nên mới
gọi là DUYÊN, mà chữ DUYÊN thường
đi đôi với chữ NỢ là thế.
Cũng còn may gặp được ông COP,
nên việc mua lại 2 cái stickers chỉ mất hết
10 phút, thay vì phải "get line" từ đầu,
chờ đợi 1 vài tiếng đồng hồ nữa
thì não nề biết mấy, chưa kể đến
chuyện nếu nạn nhân của tôi không phải
là Thầy Cảnh, cũng chờ theo tôi,
không biết chuyện gì sẽ xẩy ra ! Chẳng hạn, ông ta là 1 luật
sư, lương 1 giờ có thể lên đến
vài trăm, nếu theo tôi ngồi chờ 2 tiếng
đồng hồ, thì có thể tôi bị kiện
để bồi thường thiệt hại gấp nhiều
lần so với 2 cái stickers ! Do
đó tôi có thể kết luận rằng bửa
đó NGHIỆP của tôi còn nhẹ, nên
chỉ mất có 15 tì là được 'Nhẹ
Nợ' ngay !
*
Người lái xe can đảm nhất, đối
với tôi, không ai khác hơn là 'Bà
Xã' của tôi ! Thât vậy,
mới có bằng lái chưa tới 2 tuần,
và thời gian lái cũng chỉ ngần ấy
thôi, thế mà, vì nghe lời rủ rê
đường mật của đứa cháu, dám
ngồi một mình, theo đuôi xe trước
lái ra Free Way, đến Sở làm của đứa
cháu, để nộp đơn xin việc ! Rõ
ràng là 'điếc không sợ súng
!'
Lượt đị may mắn không gặp chuyện
gì, vì Xa Lộ còn trống, có thể
bám sát chiếc xe trước được ,
nhưng lượt về thì lượng xe cộ
hơi nhiều, thế là cô nàng lạc mất
bóng dáng của chiếc xe chạy phía
trước, vì chưa đủ khả năng
bám sát, để vài ba chiếc xe khác
chen vào. Mặc dầu đứa cháu đã
cố tình chạy chậm lại, và bật
đèn "emergency" lên, cô nàng chạy
theo sau cũng chả thấy gì nữa.
Lúc này tinh thần đã bắt đầu
quýnh quáng rồi, cell phone liên lạc nhau cũng
chả ăn thua gì. Thế là
cô nàng đành nghe lời khuyên căn bản
khi lái xe ngoài Xa Lộ, exit
đại vào đường trong, dừng xe lại
ngồi chờ cả tiếng đồng hồ sau, đứa
cháu mới tìm được vị trí thất
lạc, để hướng dẫn nạn nhân về
đến nhà an toàn. Hú hồn
!
Có một kỷ niêm khá buồn cười,
giữa tôi, thầy dạy lái xe,
và bà xã, hoc trò ngoan và hiền của
tôi. Cứ tối đến, khoảng 9 giờ,
tôi chở Nàng ra các khu có parking lot rộng
rãi để tập cho Nàng lái xe, cứ
đi vòng vòng độ một giờ mỗi
đêm, làm quen với tay lái, khi đã
khá rồi, sẽ thuê thầy dạy thêm, ra
ngoài đường chính, để có thể
đi thi lấy bằng . Tôi tập cho Nàng đến
đêm thứ tư, thì Nàng bắt đầu
'control' được chiếc xe một mình, tôi
không phải nhắc nhở gì nhiều, vì bản
chất của Nàng khá thông minh, lanh lợi.
Qua đêm thứ năm, tôi hoàn
toàn yên tâm về mọi thao tác của
Nàng, giờ đây đã khá 'nhuyễn',
xe chạy đều và không 'cà giựt'
như những ngày đầu, bỗng nhiên
tôi để ý nhìn xuống đôi
chân Nàng, thấy có vẻ hơi lạ,
tôi cúi sát nhìn kỹ hơn, vì ban
đêm, mọi vật đều lờ mờ, phải
nhìn gần mới rõ, thì ô kìa
kìa, Nàng đã xử dụng cả 2
bàn chân, '1 thì nhấp thắng 1 thì rồ
ga !' Ối giời! Thế này thì công
trình tập luyện gần tuần lễ đã
thành công "dã tràng xây cát biển
Đông rồi" ! Phải bắt
đầu lại từ đầu thôi !
Nàng thì không tin tôi, cứ cho rằng
tôi sai, phải dùng 2 chân mới thoải
mái và hợp lý, chứ tại làm sao,
xe thì có hai bàn đạp, người
thì có hai bàn chân, lại chỉ xử dụng
1, không thể vô lý như thế được
! Chẳng lẽ chân trái dùng để
đánh nhịp, khi nhạc nổi lên
? Vả lại, lúc này Nàng đã
quá quen thuộc với cách xử dụng 2
chân rồi, cảm thấy không có gì trở
ngại cả, nếu đổi qua kiểu khác,
Nàng sẽ thấy thừa thãi và lúng
túng ngay. Tôi không có cách nào để
thuyết phục cho Nàng tin ngay, đành tạm
ngưng công tác, để Nàng đi hỏi lại
người khác cho chắc ăn, rồi sẽ "hạ
hồi phân giải".
Qua ngày hôm sau, khi đã 'thẩm vấn'
nhiếu người khác, Nàng ấm ức bảo
tôi; 'Kỳ cục quá, em vẫn không hiểu
sao người ta lại chỉ xử dụng một chân
cho 2 bàn đạp' ! Tôi
trả lời; 'Khi nào em lái giỏi rồi,
thì mới biết tại sao.' Quả nhiên,
sau một thời gian vật lộn với tay lái
khá nhiều, Nàng mới 'ngộ' được
lý do tại sao người cụt chân trái vẫn
lái xe an toàn và được pháp luật
cho phép ! Thật ra, không phải
chỉ mình Nàng mới
có sự thắc mắc hợp lý này, rất
nhiều người, trong đó có cả
tôi, cũng rất bỡ ngỡ khi lần đầu
tiên, ngồi vào tay lái, và được
bảo rằng, cấm xử dụng 2 chân ! Cho hay,
người phát minh thường thường có
nhiều kinh nghiệm và có lý hơn người
xử dụng !
Riêng về mục lái xe,
đối với bà xã tôi, cũng gặp nhiều
may mắn. Sau khi luyện tập vòng trong khoảng 10
đêm, do tôi hướng dẫn, cô Nàng
chỉ học thêm 7 ngày (mỗi ngày 1 tiếng)
ở vòng ngoài, do 1 thầy chuyên nghiệp dạy,
nàng liền đòi nộp đơn xin ứng
thí ngay. Thế mà Nàng đỗ ngay trong lần
đầu ! Thật đáng nể!
Có thể Nàng đã biết dùng cặp
mắt và cái đầu một cách tích
cực, do tôi truyền lại, nên mới
được giám khảo cho 'điểm tốt' cũng
nên !
Trong suốt quá trình xử dụng xe cộ,
ít có ai mà không trải qua những giờ
phút hồi hộp, bối rối, bực mình
vì bị ăn 'ticket', hoặc toát mồ hôi
lạnh, hú hồn vì gặp tai nạn, không
nhiều thì ít, không lớn thì nhỏ !
Tôi và bà xã cũng không thoát khỏi
cái 'sự cố' đáng sợ đó, khi xử
dụng "con dao 2 lưỡi" thường ngày
để thu hẹp khoáng cách quá bao la đối
với đôi bàn chân bé nhỏ.
Đôi khi, 'họa vô đơn chí', gặp phải
tài xế đang 'xỉn', hoặc, 'anh hùng xa lộ',
có duyên với mình, nên 'hữu
duyên thiên lý tông cái đùng', rồi
'vô duyên bỏ chạy chẳng muốn phùng !' Điển hình là
cái vụ 'hit and run' xảy ra cho bà xã
tôi, cách đây không lâu:
Trên đường về dọc xa lộ 405
North, cô nàng chuẩn bị exit vào đường
trong để về nhà, Nàng đã cấn
thận ngó trước ngó sau, thấy 'clear', liền
bật 'signal' đổi sang "lane" phải, chưa kịp
nằm gọn vào hẳn trong "lane", thì
đã nghe cái rầm, tuy không lớn lắm,
nhưng cũng đủ làm cho cô Nàng 'hồn
xiêu phách lạc', con tim đập thình thịch,
như muốn nhảy ra khỏi lồng ngực
! May mà chiếc xe bạt mạng
kia nhỏ hơn xe cô Nàng, và có sự
lách tránh của tài xế, không thì,
với tốc độ rất lớn, mà tông phải
nhau, thì cả hai xe có thể bị lật
nhào như chơi. May mắn xe bà xã chỉ
lệch 1 tí, sau đó trở lại bình
thường, có thể lết vào "lane" khẩn
cấp, nằm chờ Thầy Cảnh đến, nhưng
cũng vô ích, vì chiếc xe kia đã biến
mất, không còn để lại một dấu vết
nào ở hiện trường, còn cánh cửa
xe bên phải của cô nàng thì bị
móp nặng.
Bấy giờ tôi mới hiểu,
công dụng của việc mua bảo hiểm có
phần 'uninsured motorist', nếu gặp 'xế' nào
không có bảo hiểm, hoặc nó tông
mình xong rồi bỏ chạy, mình không biết
kiện ai, thì đã có hãng mình lo hết,
vì mình đã có mua bảo hiểm phần
này. Giá
cả thì cũng không nhiều lắm, chỉ
vài ba bốn chục 1 năm là cùng. Vậy
nếu ai chưa mua, thì nên mua ngay, kẻo đến
khi "mất trâu mới rào dậu" thì
sự việc đã trễ rồi !
như trường hợp của
bà xã tôi, thật là đáng tiếc.
Cũng may, cô Nàng chẳng bị thương
tích gì, chỉ bị rúng động con tim 1
tí, rồi cũng qua đi, nhưng lại học
được kinh nghiệm về khoảng cách
và tốc độ, lần sau phải cẩn thận
hơn, trong việc ước lượng 'khoảng
cách an toàn'.
Mặc dầu thời gian lái xe của tôi
lâu năm hơn Nàng, tôi chưa được
hân hạnh 'hit' ai, và cũng chưa có ai 'hit'
mình, nhưng 'tickets' thì tôi có thừa,
ít nhất cũng nửa tá, kể từ năm
91 đến giờ, kể ra cũng còn 'good credit'
chán. Tuy nhiên, tôi đã gặp một
trường hợp khá nguy hiểm và gay cấn
xảy ra trên Xa Lộ, vào một buổi chiều trên
đường về nhà.
Đang chạy phom phom, bỗng nghe 1 tiếng
'đùng', khiến tôi giật nẩy người,
chân tự động đạp thắng, tay lái
hơi chao đảo, con tim đập loạn xạ, chiếc
xe Ford của tôi cũng lảo đảo, chạy
cà xệch cà xoạc, nhưng không đến
nỗi xiên xẹo quá để có thể
gây nguy hiểm. Tôi rà thắng, lết
vào "lane emergency", ngừng xe,
nhưng không giảm bớt được tốc
độ của con tim vẫn còn đập mạnh.
Một trong 4 bánh xe đã gặp phải vật
nhọn, hay vì lý
do nào đó, đột nhiên "xì
hơi" một cách ầm ĩ, khiến cả chiếc
xe trở thành vô dụng, chẳng còn
thăng bằng để tiếp tục lăn bánh,
"1 con ngựa đau, cả tàu không ăn cỏ
!" Tôi chắc lưỡi, hé mở cửa,
nép người, bước ra khỏi xe
để quan sát xem bánh xe nào đã
ăn vạ giữa đường. Không may cho
tôi, bánh xe nổ ruột lại
là bánh xe sau, nằm phía ngoài, tiếp cận
với luồng xe đang vùn vụt lướt qua.
Tôi nhìn trước ngó sau, tìm xem
cái 'phone box', nhưng không thấy đâu cả,
rõ khổ ! Tai nạn này xảy
ra cách đây 10 năm, tôi còn độc
thân, thường xuyên ăn cơm tay cầm,
nên không đủ khả năng xài điện
thoại cầm tay ! Trời tối dần,
cái lạnh bắt đầu gia tăng, khi mặt trời
sụp lặn, mặt đường rung ầm ầm,
như động đất, gây nên bởi
đoàn xe nối dài bất tận. Còn
gì bi đát hơn, con người sống trong thời
đại văn minh, gặp hoàn cảnh này, chi
bằng trở lại thời kỳ đồ
đá, e còn thanh bình, hạnh phúc hơn ! Hình như luật không cho sửa
xe ngoài xa lộ, mà phải gọi xe khác
đến kéo đi thôi, nhưng phone không
có lấy gì mà gọi ?
Tôi không đủ can đảm đi dọc xa lộ
1 đoạn đường dài tối tăm, để
tìm cho ra cái hộp điện thoại, thường
đặt ở dọc đường, cách nhau một
vài mile gì đó.
Túng quá phải làm càn, tôi
đi đến quyết định, vừa nguy hiểm
cho tính mạng, vừa vi phạm luật
pháp. Thay bánh xe trên xa lộ !,
chẳng biết tôi có làm được
không, vì tôi chưa từng làm lấy một
mình, chỉ nhìn thấy và phụ người
khác làm thôi, đây cũng là sự
lo âu được cộng thêm cho hoàn cảnh
bi đát của tôi. Nguy hiiểm nhất là
phải thao tác ngoài lề đường,
phía xe chạy, chỉ cách xe tôi khoảng 1m,
gió cuốn, âm thanh và sự rung động mặt
đất làm tôi co rúm người lại
trong lúc hì hục đội xe, mở ốc,
tháo bánh xe, khệ nệ khiêng bánh xe phụ
lắp vào v.v.. trán lấm tấm
mồ hôi, miệng lâm râm niệm Phật, cầu
khấn cho công việc được hanh thông, tai
qua nạn khỏi !
Khoảng nửa tiếng đồng hồ trôi
qua trong sự căng thẳng cùng cực, cuối
cùng tôi cũng hoàn thành được sứ
mạng, mà tôi cho là vô cùng oanh liệt,
đối với cá nhân tôi !
Khi đã lên xe lăn bánh an toàn, tôi
có cảm giác vô cùng nhẹ nhõm,
chưa bao giờ hạnh phúc bằng lúc
này, vì tôi đã trải qua trạng
thái cô đơn lo lắng cùng cực, đến
1 trạng thái an bình, ổn định trở lại
một cách bất ngờ, ngoài sự suy
đoán của tôi. Ba điều may mắn
đã đến với tôi hôm đó, thứ
nhất, không có xe nào 'cọ quẹt' tôi
trong lúc loay hoay ngoài hiện trường,
sát với luồng xe chạy; thứ hai, không
có Thầy Cảnh nào chạy ngang trong thời
gian này "biếu" tôi một 'ticket'; thứ
ba, tôi đã làm được việc
mà tôi chưa bao giờ làm lấy một mình ! Trong cái rủi, vẫn
có cái may có thể làm giảm cường
độ hoặc hóa giải được tai ách gây ra bởi con người
hoặc bởi thiên nhiên.
Chiếc xe ra đời đã đem lại nhiều
tiện lợi và thú vị cho con người, nhất
là những người giàu có, xem việc
thay đổi kiểu xe là 1 thú vui, vô
cùng hấp dẫn, vừa thỏa mãn được
sở thích cá nhân, lại được
xã hội đánh giá cao về sự
thành đạt, ít ra cũng là bên
ngoài. Ngược lại, xe cộ
cũng đem đến nhiếu rắc rối, bực
mình, đôi khi vô cùng thê thảm, dẫn
đến thương tật nặng nề, hoặc chết
chóc, tử vong. Hãy nhìn vào các nghĩa
địa xe hơi, càng ngày càng nhiều, cũng
đủ biết, mình đồng da sắt mà
còn tan nát, phải ra nghĩa địa, huống
hồ là da thịt con người !
Tôi tin chắc rằng, hầu hết những
người đã từng xử dụng xe hơi
như là 1 phương tiện di chuyển, điều
không nhiều thì ít, đã phải nếm
qua những giờ phút đắng cay, hồi hộp,
gay cấn, hoặc nguy hiểm chết người trong cuộc
đời, mà họ chưa có dịp nói ra,
hoặc không muốn bộc lộ, hoặc không
có cơ hội bày tỏ, vì đã ra
người thiên cổ. Nếu mọi tài xế
đồng ý tự viết lên câu chuyện về
đời mình, có liên quan đến xe cộ,
thì tôi nghĩ rằng, chúng ta sẽ có một
pho sách dày tới cả nghìn trang, gồm nhiều
chuỗi dài những bi-hài kịch, mang đủ
sắc thái vô cùng hấp dẫn, có thể
viết thành phim để đưa lên màn ảnh.
VĨNH-HẦU
(Bai Chuyen)
